Сообщений в теме: 35

[Владимир Андреевич]

Добрый день, меня зовут Владимир. У моего отца есть замечательный автомобиль Mercedes в 124 кузове с двухлитровым дизелем на 75 лошадей. Машина класс, комфортная не по годам, динамики конечно нет, но она и не для этого(хотя иногда и охота ехать чуть бодрее) Но зато мотор масло не ест, и бака топлива хватает на 1000+ километров. У меня есть такой вопрос, от предыдущего владельца по двигателю нам досталась пара вопросов, своими силами решить не смогли, поэтому я зарегистрировался здесь. Справа на блоке двигателя(под впускным коллектором) есть датчик, как я понимаю у него два "усика" для трубок(трубки висят рядом закольцованные), сам датчик испорченный. Я прочитал что он отвечает за холостой ход, зимой когда машину заводим ее страшно "колбасит" если чуток самому не подкинуть газ, немного придавливаешь и обороты выравниваются, когда машина прогрета то никаких проблем нет вообще, летом само собой никаких минусов. Хотелось бы узнать номер этого датчика, потому что ни в одном магазине нам его найти не смогли, и по VIN номеру открывали каталоги менеджеры, и просто по двигателю, говорят что такого нет, хотя на двигателе он есть.Вот такой VIN WDB1241201B845790.
И еще, есть такой момент во время езды, иногда во время переключения передач машину начинает колбасить как-будто вперед-назад, болтает что ли. Может кто-то знает от чего это и как лечить.
Заранее спасибо за ответы, очень надеемся на помощь знающих людей.

[PampersW126]

Приветствую. Номер твоего датчика A0011405260

Сообщение отредактировал PampersW126: 06 October 2014 - 12:34

[Владимир Андреевич]

Большое спасибо! Сегодня закажем, а по поводу раскачивания во время переключения что можете сказать?

[persona_non_grata]

Амортизатор на ТНВД замени.

[PampersW126]

Ага, если он умер будут рывки, стоит на тнвд со стороны блока. Менять немного неудобно но все же возможно

Сообщение отредактировал PampersW126: 06 October 2014 - 13:36

[Владимир Андреевич]

Он находится впереди на блоке цилиндров да? Примерно 20см в длину? Он там как-то связан с роликами натяжными и прочим хозяйством вроде, насколько я помню как мотор выглядит.

[persona_non_grata]

Нет, под впускным коллектором.

[alex zav]

Он находится впереди на блоке цилиндров да? Примерно 20см в длину? Он там как-то связан с роликами натяжными и прочим хозяйством вроде, насколько я помню как мотор выглядит.

Нет, это амортизатор системы натяжения ремня. На ТНВД стоит свой около 10 см в длину. Ставится под впускным коллектором на тяги управления ТНВД, т.е. между блоком и ТНВД.

[Владимир Андреевич]

Спасибо большое! Отец сегодня проверит его.

[alex zav]

Его номер A 601 070 13 67, ориентировочно стоимость 600-1100 руб. На машине его может не стоять вообще.
На картинке под номером 149.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alex zav: 06 October 2014 - 14:00

[Владимир Андреевич]

Спасибо за схему, будем разбираться) А то надоело, порой как-будто на ишаке едешь.

[makar.off]

Спасибо за схему, будем разбираться) А то надоело, порой как-будто на ишаке едешь.

Только замена просто амортизатора может эту проблему не убрать. Будем следить , отпишитесь после замены.

[Red250D]

А я электронное повышение обортов на холодную сделал. Брал клапана (оригиналы, других нету) - долго не прожили, а стоят недёшево.
Нашёл 3-х ходовой электромагнитный клапан (от бензо - мерса), собрал простенькое температурное реле и вуаля!!! Всё работает!!! Да ещё и температуру сброса прогревочных оборотов можно регулировать.

[Владимир Андреевич]

Заказали демпфер привода ТНВД и термодатчик вакуумный, ждем 1.5 недели, позднее отпишусь.

[PampersW126]

Должно быть все хорошо, по крайней мере мне помогло, мой мертвый был, свой кстати тоже можно проверить, он в одну сторону с усилием идет а в другую легко ходить должен

[Sa300d]

Здравствуйте. Может не совсем к месту, прошу сильно не пинать.
Мне как-то не понравился родной ХХ на 602-ом моторе. И я его переколхозил. Сделал управление электрическое через термореле. Стоит оно копейки в радиодеталях. А клапан применил оригинальный, Мерсовский.
Получилось вот так:

 

 

 

Термореле поставил на 50 градусов. Но вообще-то лучше на 40, а то долго греется. Это из-за не самого оптимального места монтажа, видимо. Но делал на скорую руку, не было времени мудрить. Клапан в нормальном положении открыт, т.е. не под напругой.

[Red250D]

Отличный вариант- биметалическое термореле!!!! НО! Могли бы и поаккуратней всё сделать.
Я сделал вот так

Сообщение отредактировал Red250D: 28 October 2014 - 11:11

[Sa300d]

Так у 24-ки моторный щит рядом! Да мог-бы, но всё некогда, спешка... Не хватает времени на свою машину.

[Red250D]

Так у 24-ки моторный щит рядом! Да мог-бы, но всё некогда, спешка... Не хватает времени на свою машину.

 

Это у какой такой 24-ки????

 

У меня бы рука не поднялась бы делать дырки в крышке клапанов..... Печалька...

Сообщение отредактировал Red250D: 28 October 2014 - 12:51

[Sa300d]

Это у какой такой 24-ки????

 

У меня бы рука не поднялась бы делать дырки в крышке клапанов..... Печалька...

У Вашего W124
Да легко. Снял, раскрутил масленый сепаратор, просверлил, продул, промыл от стружки и все дела. Прикрутил потом реле.
Хотя, конечно, лучше бы приспособить к ГБЦ, снизу, под коллектором впускным. Но это надо заморачиваться. А я тогда просто эксперимент поставил. Не знал, долго ли клапан проработает, как всё это будет в жизни... Работает уже более 4-ёх лет, тыщ 80 пробежал мой Мерс с этой приблудой. Полёт нормальный. Всё собираюсь нарыть реле 40 градусов...