Сообщений в теме: 16

[Gazzel]

взять сохранившийся оригинали по образцу изготовить тыщенку- нереально?

[ванятка]

Лет 10 назад делал на заводе "Электробрибор" в Воронеже.
Были у них станочки токарые малипусенькие, и безцентровошлифовальный станок. И тётя Света - шлифовщица.
От оригинала ничем не отличался.

[Gazzel]

а в работе как? материал на нагрев и на истираемость как подбирали? пачем?
я думаю сто штук разойдуться у нас, еще 300 на международном ебае и за двойную цену оно уже окупиться

[ванятка]

Gazzel

а в работе как?

Работал как надо карб

 

Материал Ст45, закалка твч.

[Soulja]

Думаю эта тема крайне интересно всем обладателям стромбергов)

[mrTakker]

Лет 10 назад делал на заводе "Электробрибор" в Воронеже.
Были у них станочки токарые малипусенькие, и безцентровошлифовальный станок. И тётя Света - шлифовщица.
От оригинала ничем не отличался.

а делали в сборе, с пружинным шарниром в основании, или только сам гвоздик ? Игла ведь должна наклонно стоять и за счет шарнира держать наклон постоянно при движении воздушного поршня... иначе распыление смеси хуже.

 

Лет 10 назад проэкт имел смысл, а сейчас - навряд ли... машин с карбером все меньше, по крайней мере лохматых, а на те немногие что содержатся "не по остаточному принципу" или реставрируются, хозяин скорее купить оригинальную иглу - служит она долго, если конечно мотор на пропане не гонять )

[vlad190]

Лет 10 назад проэкт имел смысл, а сейчас - навряд ли... машин с карбером все меньше, по крайней мере лохматых, а на те немногие что содержатся "не по остаточному принципу" или реставрируются, хозяин скорее купить оригинальную иглу - служит она долго, если конечно мотор на пропане не гонять )

Я вот гоняю на пропане 170т.км. на одной игле, сколько еще надо для износа иглы от пропана ?

[Gazzel]

с другой стороны 10 лет назад проще было найти живой карб. но похоже желающий действительно один будет... а нельзя пружинку переставить ?

[sheremet]

а делали в сборе, с пружинным шарниром в основании, или только сам гвоздик ? Игла ведь должна наклонно стоять и за счет шарнира держать наклон постоянно при движении воздушного поршня... иначе распыление смеси хуже.

 

Лет 10 назад проэкт имел смысл, а сейчас - навряд ли... машин с карбером все меньше, по крайней мере лохматых, а на те немногие что содержатся "не по остаточному принципу" или реставрируются, хозяин скорее купить оригинальную иглу - служит она долго, если конечно мотор на пропане не гонять )

 

Андрей, наш крайний проект показал - оригинальные иглы более не поставляются.
как тебе качество того трактека, который я привёз?

[mrTakker]

Андрей, наш крайний проект показал - оригинальные иглы более не поставляются.
как тебе качество того трактека, который я привёз?

как обычно - трактек он и есть трактек ... будь заменители не хуже оригинала - на конвейере собирали бы только из них )))

[sheremet]

я понимаю, что он несколько хуже, вопрос на сколько...

[mrTakker]

я понимаю, что он несколько хуже, вопрос на сколько...

вот, к примеру, есть на свете американские доллары и вроде такие же с виду, но чеченские ) В общем то и те и другие имеют хождение "наравне с", вопрос только в запросах потребителя...

[ванятка]

а делали в сборе, с пружинным шарниром в основании, или только сам гвоздик ?

Только гвоздик.

[sheremet]

вот, к примеру, есть на свете американские доллары и вроде такие же с виду, но чеченские ) В общем то и те и другие имеют хождение "наравне с", вопрос только в запросах потребителя...

 

ну а если у авмерикосов сломается печатный станок? то они к чеченам за помощью обратятся?

[pro_camper]

че то темка так и стоит на месте будет ли реализация этой идеи? выше правильно подмечено: всем стромбоводам

[Gazzel]

думаю не будет, спрос не наблюдается.

[pro_camper]

думаю не будет, спрос не наблюдается.

жаль