Сообщений в теме: 14

[m203]

Прошу помощи хочется узнать отличается ли дроссельна 111х моторх если мотор 2л и 2.2л поставил с 2х литрового на 2.2 на холодную когда заводится именно на прогревочных оборотах подтраевает как будто переливае и захлебывается... может быть такое изза дросселя ?

[Misha190E]

там отличие в отводе на продувку адсорбера насколько я помню. в остальном отличий наверное нет...

 

что мешает потестить авто?

[m203]

Делал хфм сканом прогой нет ошибок, тебе хоть торт шли за твои программы и советы, еще проводку переделывали не мной, есть подозрения что перепутаны 1 и 3 форсунки или машина бы не завелась так?

[nds56]

Вот только избавился от такого трабла заменой звечей.

[m203]

Вот только избавился от такого трабла заменой звечей.

У меня вот только обороты с прогревочных на 900 опускаются работает ровн сразу... свечи бош, че нжк лучше воткнуть ?

[Misha190E]

Делал хфм сканом прогой нет ошибок, тебе хоть торт шли за твои программы и советы, еще проводку переделывали не мной, есть подозрения что перепутаны 1 и 3 форсунки или машина бы не завелась так?

 

от того что форсы местами попутаны была бы проблема только с резким газом, да и это легко вычисляется либо по ошибкам (Снял разем форсы и смотришь на нее ошиблка или нет) либо прозвоном проводки по схеме...
потом ошибок нет, ну и хорошо, но там же написано - протестить по алгоритму и прислать, что увижу - скажу, не увижу - тебе затрат никаких...

[07 куба.мвв]

я ставил на двух литровый от 2.2 нормально работоет

[m203]

Решу траблу отпишусь,

[koster_05]

Привет. Отличие дроселей в выводе штуцера клапана МОТ. На 2.2 он выведен ПОСЛЕ заслонки, на 2.0 отверстие под штуцер реализовано ДО заслонки. Если клапан заглушен, то казалось бы наплевать ставь любой будет работать. Но на практике ни PMS дросель на 2.2, ни HFM на 2.0 адекватно у меня не работали. Лучше полечи свою родную 92 дросельку.

 

По поводу форсунок, проверь по схеме:
ф.1 (к.2) - к. 23 ЭБУ;
ф.2 (к.2) - к. 24 ЭБУ;
ф.3 (к.2) - к. 12 ЭБУ;
ф.4 (к.2) - к. 2 ЭБУ

 

к.1 форсунок - общий плюс при вкл. зажигании.
С уважением, Константин.

[m203]

Привет. Отличие дроселей в выводе штуцера клапана МОТ. На 2.2 он выведен ПОСЛЕ заслонки, на 2.0 отверстие под штуцер реализовано ДО заслонки. Если клапан заглушен, то казалось бы наплевать ставь любой будет работать. Но на практике ни PMS дросель на 2.2, ни HFM на 2.0 адекватно у меня не работали. Лучше полечи свою родную 92 дросельку.

 

По поводу форсунок, проверь по схеме:
ф.1 (к.2) - к. 23 ЭБУ;
ф.2 (к.2) - к. 24 ЭБУ;
ф.3 (к.2) - к. 12 ЭБУ;
ф.4 (к.2) - к. 2 ЭБУ

 

к.1 форсунок - общий плюс при вкл. зажигании.
С уважением, Константин.

у меня 2 дроссельки, чето не обратил внимания... посмотрим какая пришла с свапом 2.2 , Костер я тебе еще в лс писал по последним проводам какие я не нашел куда цеплять, ты так и не ответил, в теме куда идут провода создана тоже мной, я там последний вариант не нашел...

[koster_05]

Извини друг, в этот день видимо пришло много сообщений, закрутился. А я сам сколько этих дроселей перелопатил долгое время не замечал между ними различий пока конкректно пальцем не показали.

 

По проводам с тонкой фишечкой, назвать с чем он комутируется точно не могу, но проскакивали 2 версии - первая что это может быть связь с лягушкой АКПП (признак передачи), вторая - типа имобилайзер (друг рассказывал что не мог запустить машину, пока не повесил один из проводов на замлю). Но имошных блоков на 124 2.2 не встречал, хотя вероятно они существуют в природе.

 

Когда ставил 111960 в 124, была также ответная проводка HFM с этим тонким разъемом, однако не нашел куда его подключать, так и катался.

Сообщение отредактировал koster_05: 18 October 2014 - 19:32

[m203]

Извини друг, в этот день видимо пришло много сообщений, закрутился. А я сам сколько этих дроселей перелопатил долгое время не замечал между ними различий пока конкректно пальцем не показали.

 

По проводам с тонкой фишечкой, назвать с чем он комутируется точно не могу, но проскакивали 2 версии - первая что это может быть связь с лягушкой АКПП (признак передачи), вторая - типа имобилайзер (друг рассказывал что не мог запустить машину, пока не повесил один из проводов на замлю). Но имошных блоков на 124 2.2 не встречал, хотя вероятно они существуют в природе.

 

Когда ставил 111960 в 124, была также ответная проводка HFM с этим тонким разъемом, однако не нашел куда его подключать, так и катался.

там розовый провод есть, а он присутсвует на колесики которое сопротивление преставлят от 1 до 7, на моей косе от 2.0 пмс была такая же фишка но вней только один черный провод и есть такая же ответная фишка в машине и в ней тоже черный провод, нестал подключать это дело, но люблю достигать 100% результата, а когда что то болтается и я еще и незнаю за что это отвечает, не дает мне это вобщем покоя... а на схеме проводки неуказано что это ?надо схему мне кажется...

[koster_05]

Тут посмотри:

[m203]

написано отсечка защита от перегрузки но провод типо один, а на моей моторной косе 2. я вообще вот подумываю у тебя взять проводку моторную несколько месяцов спустя ))) но вот интересно по какой схему сплетена твоя проводка ? там есть ата фишка и сколько в ней проводов ?))

[sheremet]

скажу проще, номера на них не идиоты придумывали. если в программе нет пересечения или замены номера. то ставить наверное не стоит...
я пробовал от 2.2 заслонку (92 25) ставить на ПМС-ку. криво работает.