Сообщений в теме: 58

[mehadik]

а что за блоки маленькие 2 штуки рядом ?

стыковочный коробок, клапан продувки бака, ну и стандартный блок для реле на вершине брызговика. просто у меня М111.960.

[mehadik]

вот еще фото

Прикрепленные изображения

• 
• 

[BRdm]

потому и удивился. верхний блок из них только стоковый для 123, ставился в основном на карбовые моторы.

 

Мозги лучше конечно в салон поставить, благо под торпедой много места, особенно если нет кондея.

[mehadik]

потому и удивился. верхний блок из них только стоковый для 123, ставился в основном на карбовые моторы.

 

Мозги лучше конечно в салон поставить, благо под торпедой много места, особенно если нет кондея.

кондей есть., по крайней мере салонная часть уже заменена. а блочку от 124- подкапотное- родная стихия))

[чайник со свистком]

есть обзорные..

 

Всем привет. Возник вопрос при подключении трубок к блоку ABS. Трубка от правого переднего колеса подключается к блоку сверху, судя по картинкам. В блоке верзние отверстия заглушены. Остается одно свободное отверстие. Или может передние колеса подключаются в блоку сбоку сверху?

[BRdm]

от ГТЦ трубки снизу. от передних колес сверху со стороны водителя. на жопу - сверху со стороны фары.

[чайник со свистком]

от ГТЦ трубки снизу. от передних колес сверху со стороны водителя. на жопу - сверху со стороны фары.

Большое спасибо!

[чайник со свистком]

Опять вопрос - блок ABS как-то нужно обслуживать? Ну типа разобрать-собрать-почистить? И прокачивается он как обычно?

[BRdm]

лучше под давление прокачивать. по обычно мудолго выходит, раза в 4 дольше чем просто тормоза. я открывал все трубки пока не начинало течь - потом по одной закрывал и уже прокачивал как обычные.
про обслуживание не слышал - они по 500-1000р и ломаться там вроде особо нечему. Попробуй посмотреть ремкоплекты для него на элекатсе, но сильно сомневаюсь что такое есть.

Сообщение отредактировал BRdm: 23 January 2015 - 07:48

[чайник со свистком]

лучше под давление прокачивать. по обычно мудолго выходит, раза в 4 дольше чем просто тормоза. я открывал все трубки пока не начинало течь - потом по одной закрывал и уже прокачивал как обычные.
про обслуживание не слышал - они по 500-1000р и ломаться там вроде особо нечему. Попробуй посмотреть ремкоплекты для него на элекатсе, но сильно сомневаюсь что такое есть.

А как давление создать? Типа дуть в бачок?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 23 January 2015 - 07:54

[ily9570]

А как давление создать? Типа дуть в бачок?

жигулевском магазе продают недорого,крышка к тор.бачку подходит..

[чайник со свистком]

жигулевском магазе продают недорого,крышка к тор.бачку подходит..

Симпатично. Спасибо за помощь. Сам сделаю.

[ily9570]

Симпатично. Спасибо за помощь. Сам сделаю.

Если есть запасная крышка от тор.бачка,делается легко..

[чайник со свистком]

Если есть запасная крышка от тор.бачка,делается легко..

есть. аж 2 шт.

[чайник со свистком]

Еще вопрос возник. Вроде задавал уже. На хвостовике редуктора с числом 3,92 без ABS есть ли гребенка, что б датчик показания считывал? И будет ли он работать правильно. В смысле передние гребенки поймут разницу в хвостовике или нет? Думаю заменить диск и хвостовик, что б число штатное осталось!

[BRdm]

вопрос не понятен. что понял:
если хочешь поставить гребенку на безабсный редуктор - то не факт что удастся ее поставить это раз. и два - будут неверные показания и мозги будет некорректно включать АБС. даже если переставишь пару 3,92 на АБСный редуктор. для корректной работы - нужно переедлывать гребенку с пропорциональным изменением числа зубьев, или ставить на проводах микросхему-делитель.

[чайник со свистком]

вопрос не понятен. что понял:
если хочешь поставить гребенку на безабсный редуктор - то не факт что удастся ее поставить это раз. и два - будут неверные показания и мозги будет некорректно включать АБС. даже если переставишь пару 3,92 на АБСный редуктор. для корректной работы - нужно переедлывать гребенку с пропорциональным изменением числа зубьев, или ставить на проводах микросхему-делитель.

Правильно понял. Судя по корпусу и сальнику посадочные места вроде одинаковы. Что б точно знать, надо разобрать, но не хочу. Там хитрая гайка. И гребенка съемная может быть? Или отлита вместе с хвостовиком?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 26 January 2015 - 19:02

[BRdm]

вот это сказать не могу. но где ты возьмешь другую гребенку? под заказ точить/строгать? просто переставить неполучится. более того, на месте гребенки АБС в обычном хвостовике наверняка металл, который надо стачивать на токарнике.

Сообщение отредактировал BRdm: 26 January 2015 - 19:28

[чайник со свистком]

вот это сказать не могу. но где ты возьмешь другую гребенку? под заказ точить/строгать? просто переставить неполучится. более того, на месте гребенки АБС в обычном хвостовике наверняка металл, который надо стачивать на токарнике.

Вот это самый главный вопрос - на хвостовике гребенка съемная, как основная, которую можно менять, или нет. Типа цельнолитая! Можа у кого есть разобранный редуктор с abs.

 

По картинке http://www.elcats.ru....aspx?M... из 3 деталь 44. Именно это и есть гребенка. Получается съемная? Есть на 3,58 и 3,69. На 3,92 нету.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 27 January 2015 - 04:28

[BRdm]

даже если она съемная - что бы будешь делать если на безАбсном редукторе хвостовик не предназначен для установки этой сьемной гребенки?

 

да и зачем эти пляски?