Сообщений в теме: 33

[alex119]

вопрос мерсодизелеводам. не нашел такой ветки ,но мне интересно как себя чувствует 606 дизель на топливе евро5 ? кто пробовал? как результат?

[Podmarev]

вопрос мерсодизелеводам. не нашел такой ветки ,но мне интересно как себя чувствует 606 дизель на топливе евро5 ? кто пробовал? как результат?

Рядному тнвд все равно

[Cannibal Mad]

Рядному тнвд все равно

Ну... не то чтобы всё равно, но не подавится точно - факт... Рядный ТНВД вообще хоть на печном топливе или масле может ехать, вопрос только как долго.
По факту, мне кажется что разницы особо заметно не будет - сугубо ИМХО, основанное на нашей солярке.

[smouk]

Ну... не то чтобы всё равно, но не подавится точно - факт... Рядный ТНВД вообще хоть на печном топливе или масле может ехать, вопрос только как долго.
По факту, мне кажется что разницы особо заметно не будет - сугубо ИМХО, основанное на нашей солярке.

Могу утверждать, что долго. Предыдущий насос переварил более тонны трансформаторного масла, как чистого, так и перемешанного с соляркой. До этого он ездил и на биотопливе (было у нас такое в продаже пару лет назад) и на крашеном. Проверка на стенде показала, что пары живее всех живых. Вскрытие и визуальный осмотр подтвердили хорошее состояние плунжеров.

[PampersW126]

Ты мне скажи где в хакассии евро5 соляру продают? От меня не далеко, я могу метануться

[alex119]

Ты мне скажи где в хакассии евро5 соляру продают? От меня не далеко, я могу метануться

приезжай. раскажу и покажу,не вопрос.

[alex119]

Рядному тнвд все равно

был опыт? у меня сомнение появилось после подобной инфы http://www.zr.ru/con...vitsa_li_dizel/

[Andrey45]

Не знаю что за евро 5 у вас там, но в Европе в дизтопливо, по закону, добавляют биодизель. Дизтопливо цвета мочи больного. У нас, со временем, начинают дымить все дизеля. На российской хорошей солярке, мягче работает, не дымит, но хуже тянет и расход больше.

[PampersW126]

Не знаю что за евро 5 у вас там, но в Европе в дизтопливо, по закону, добавляют биодизель. Дизтопливо цвета мочи больного. У нас, со временем, начинают дымить все дизеля. На российской хорошей солярке, мягче работает, не дымит, но хуже тянет и расход больше.

А где вы находитесь?

[Airport]

Не знаю что за евро 5 у вас там, но в Европе в дизтопливо, по закону, добавляют биодизель. Дизтопливо цвета мочи больного. У нас, со временем, начинают дымить все дизеля. На российской хорошей солярке, мягче работает, не дымит, но хуже тянет и расход больше.

Чочо?
Бу-га-га!

[Andrey45]

А где вы находитесь?

В Латвии.

[Andrey45]

Чочо?
Бу-га-га!

Думал в Германии прикупить ДТ для 210 ЦДИ супруги. Думал прочистится. Наивняк. Пока заливал канистру вытащил пистолет и посмотрел что лью-та же жёлтая хня. Но не такая яркая. Российскую заливают: слеза. Раньше на заправках были окошки через которые было видно что заливаешь. Давно всё убрано. Зато через поля едешь-яркие, жёлтые. Рапсом засажены.

[froladze]

Чем выше класс евро, тем в топливе и в продуктах его сгорания меньше вредных примесей, как для двигателя так и для экологии. CO(угарный газ), CH(углеводород), NO(оксид азота) и S(сера). Вреднее всего сера, так-как это мощнейший окислитель. При сгорании ДТ в двигателе образуется серная кислота, сами понимаете что будет если двигатель электролитом заправлять, это не есть хорошо. Так вот по ЕВРО-1 серы в ДТ было 0,2%, а ЕВРО-5 0,005%, чувствуете разницу десятки и сотки процента. С внедрением ЕВРО-6, кстати должны были в европе ввести в сентябре 2014го, содержание серы в топливе будет равно 0%, т.е. вообще нет.

 

Вывод: с увеличением класса ЕВРО, лучше и двигателю, белым полярным мишкам.

 

P.S. Обратил внимание на улучшение динамических характеристик при заправке на АЗС Лукойл, реально лучше прёт. Также обратил внимание, что зимнее ДТ Лукойл чистое как слеза, а от Газпром зеленоватое. Но это субъективный показатель, в Гаспромовском ДТ просто присадок больше.

 

P.S.2. Имел возможность проверить летнее ДТ от Газпром в лаборатории. Так вот цетановое число 55(при нормативе 50), температура помутнения -17 градусов Цельсия(норматив -15). Что признаться улыбнуло и вызвало гордость за Омский НПЗ

 

P.S.3. Кстати, утверждение о том, что ДТ вреднее чем бензин ошибочно. Вот можете сравнить выбросы ДТ ЕВРО1-2 и выбросы бензина ЕВРО1-2

 

Скрытый текст

[persona_non_grata]

Кстати, утверждение о том, что ДТ вреднее чем бензин ошибочно.

Вроде и так всем известно, что бензин вреднее.

[froladze]

У большинства людей сложился стереотип, когда они видят, дымящий чёрным, убитый беларус или камаз. Во как коптит, только вред один для природы. Очень мало кто зрит в корень и понимает, что не техника виновата в этом, а горе-мастера которые её обслуживают.

[alex119]

Чем выше класс евро, тем в топливе и в продуктах его сгорания меньше вредных примесей, как для двигателя так и для экологии. CO(угарный газ), CH(углеводород), NO(оксид азота) и S(сера). Вреднее всего сера, так-как это мощнейший окислитель. При сгорании ДТ в двигателе образуется серная кислота, сами понимаете что будет если двигатель электролитом заправлять, это не есть хорошо. Так вот по ЕВРО-1 серы в ДТ было 0,2%, а ЕВРО-5 0,005%, чувствуете разницу десятки и сотки процента. С внедрением ЕВРО-6, кстати должны были в европе ввести в сентябре 2014го, содержание серы в топливе будет равно 0%, т.е. вообще нет.

 

Вывод: с увеличением класса ЕВРО, лучше и двигателю, белым полярным мишкам.

 

P.S. Обратил внимание на улучшение динамических характеристик при заправке на АЗС Лукойл, реально лучше прёт. Также обратил внимание, что зимнее ДТ Лукойл чистое как слеза, а от Газпром зеленоватое. Но это субъективный показатель, в Гаспромовском ДТ просто присадок больше.

 

P.S.2. Имел возможность проверить летнее ДТ от Газпром в лаборатории. Так вот цетановое число 55(при нормативе 50), температура помутнения -17 градусов Цельсия(норматив -15). Что признаться улыбнуло и вызвало гордость за Омский НПЗ

 

P.S.3. Кстати, утверждение о том, что ДТ вреднее чем бензин ошибочно. Вот можете сравнить выбросы ДТ ЕВРО1-2 и выбросы бензина ЕВРО1-2

 

Скрытый текст

вот о чем и речь - содержание серы. сера в дизтопливе находится в разного рода соединениях( пардон не химик,назвать не могу), которые служат смазкой. быль из армейских: решил как то боец автозвода постирать х/б т.к. как форма была ну уж очень грязной посоветовали ему в бензине состирнуть. бензина не нашел. постирал в соляре! долго пытался ее просушить, так и не высохла.
убирая серу из ДТ- убирают сии соединения и добавляют присадки со смазывающим эффектом. понятно про использование некачественного ДТ- на старых дизелях. интересно кто достаточно долго ездил на качественном.

 

Омский НПЗ , делает добротное топливо-подтверждаю,отьезил не одну тыс км

Сообщение отредактировал alex119: 13 October 2014 - 09:36

[Driksel]

1.5 года на ДТ Евро-5 Лукойл, авто правда не МБ, но "пламенный мотор" по лицензии от МБ (2 литра 149НР и 360Н). Едет, и хорошо едет. А хорошая солярка в любом моторе будет гореть хорошо, если мотор ещё не убит. Высокое цетаное число гарантирует, что солярка сгорит так, как от неё хотят, а не взорвется в цилиндре, как ей хочется.

[alex119]

1.5 года на ДТ Евро-5 Лукойл, авто правда не МБ, но "пламенный мотор" по лицензии от МБ (2 литра 149НР и 360Н). Едет, и хорошо едет. А хорошая солярка в любом моторе будет гореть хорошо, если мотор ещё не убит. Высокое цетаное число гарантирует, что солярка сгорит так, как от неё хотят, а не взорвется в цилиндре, как ей хочется.

новый двигатель и качественное топливо-нет проблем. имел "удовольствие" МБ 2.2CDI. 2001 года выпуска. в то время этому движку точно не хватало качественного топлива, поэтому и перешел на более старый но надежный 606 с механическим ТНВД. а цивилизация добралась и до наших краев
это что ж получается: владельцы "старичков" игнорируют евро 5 ? типа лучше "слитую" но подешевле.

[Razborkin2]

У меня на евро5 работает мягче и тише, расход ощутимее ниже

[alex119]

У меня на евро5 работает мягче и тише, расход ощутимее ниже

и как долго? пугают ведь ,что "сухая" солярка ведет к ускоренному износу тнвд у старых дизелей.

Сообщение отредактировал alex119: 22 October 2014 - 08:39