Сообщений в теме: 27

[DenisT]

Уважаемые форумчане, вопрос - стоит ли менять шаровые для профилактики? Даже если нет признаков износа?

 

В плане замена амортов, рычагов и тормоза по кругу. Вот думаю, подавить ли жабу , а ей и так уже плохо и поменять шаровые?

 

Пробег машинки 300+ ткм

[fastvasja]

Уважаемые форумчане, вопрос - стоит ли менять шаровые для профилактики? Даже если нет признаков износа?

 

В плане замена амортов, рычагов и тормоза по кругу. Вот думаю, подавить ли жабу , а ей и так уже плохо и поменять шаровые?

 

Пробег машинки 300+ ткм

 

Стоит, если не знаешь что когда менялось. Тем более то и деньги не такие большие.

[Герман88]

Стоит однозначно! Для самоуспокоения так скать... Тем более, что они действительно недорогие.

[DenisT]

Стоит однозначно! Для самоуспокоения так скать... Тем более, что они действительно недорогие.

 

Спасибо. Так тому и быть

[Salomon]

забавные...зачем машине мешать работать ))) если нареканий по ним нет то зачем тратить деньги сейчас

[DenisT]

забавные...зачем машине мешать работать ))) если нареканий по ним нет то зачем тратить деньги сейчас

 

что бы не тратить деньги потом ))

[Salomon]

что бы не тратить деньги потом ))

ну масло тогда махни, фильтра, все жидкости, сайлентблоки, амортизаторы, пружины, дворники, и т.д. всеравно же покупать потом

[250Dилетант]

забавные...зачем машине мешать работать ))) если нареканий по ним нет то зачем тратить деньги сейчас

+1

ну масло тогда махни, фильтра, все жидкости, сайлентблоки, амортизаторы, пружины, дворники, и т.д. всеравно же покупать потом

ещё резину сразу поменять и движок откапиталить (ну, чтоб потом не заморачиваться).
Если серьёзно, то твои шаровые (если они оригинальные) ещё и новые переходить могут. Меняй по факту износа

[fastvasja]

+1

 

ещё резину сразу поменять и движок откапиталить (ну, чтоб потом не заморачиваться).
Если серьёзно, то твои шаровые (если они оригинальные) ещё и новые переходить могут. Меняй по факту износа

 

Ну -ну, вспомните когда остановитесь где нибудь на ж/д переезде, с вывалившимся колесом и погнутым крылом, про сэкономленных 1000 руб.

 

И что там еще про пробег говорили, 300 т км, вы думаете там что родные шаровые? Так что если не в курсе когда и что туда поставили и как, лучше поменять, будешь иметь точку отсчета, тем более там диагностировать довольно проблематично, состояние самой опоры. Как говорилось делов то там не много, если аморты снимать то и шаровая близко. Смотрите сами конечно.

[Salomon]

Ну -ну, вспомните когда остановитесь где нибудь на ж/д переезде, с вывалившимся колесом и погнутым крылом, про сэкономленных 1000 руб.

 

И что там еще про пробег говорили, 300 т км, вы думаете там что родные шаровые? Так что если не в курсе когда и что туда поставили и как, лучше поменять, будешь иметь точку отсчета, тем более там диагностировать довольно проблематично, состояние самой опоры. Как говорилось делов то там не много, если аморты снимать то и шаровая близко. Смотрите сами конечно.

шаровые без претензий на переездах не остаются))) что бы вывалилось колесо это конкретно надо забить на них даже когда они уже себя показали

[Герман88]

шаровые без претензий на переездах не остаются))) что бы вывалилось колесо это конкретно надо забить на них даже когда они уже себя показали

 

Тс собирается менять аморты и рычаги. В первом посте написано же...

Сообщение отредактировал Герман88: 31 October 2014 - 01:22

[fastvasja]

шаровые без претензий на переездах не остаются))) что бы вывалилось колесо это конкретно надо забить на них даже когда они уже себя показали

 

Вы наверное путаете W123,126, там да можно годами тарахтеть ходовкой, а в 124-ом такой номер не пройдет, там никто никаких признаков не подает, руль потяжелее, но утяжеляется он постепенно так что не заметить, заметно когда поменял шаровые , что руль по легче стал.

Тс собирается менять аморты и рычаги. В первом посте написано же...

 

Я так понял задние , кости, что передние там менять если без аварий.

[ins]

Если автор задается этим вопросом, значит надо менять.

 

А я придерживаюсь позиции Саломона, не буди лихо пока оно тихо.

[250Dилетант]

Ну -ну, вспомните когда остановитесь где нибудь на ж/д переезде, с вывалившимся колесом и погнутым крылом, про сэкономленных 1000 руб.

 

И что там еще про пробег говорили, 300 т км, вы думаете там что родные шаровые?

оригинальные - не значит родные. Как пример: на какой то ветке читал про шаровые Febi из 90-ых годов, пришедшие вместе с авто из Германии. Так вот хоз на них и проездил соизмеримое расстояние.
PS Я не призываю тянуть до последнего, но если состояние шаровых в норме, зачем их менять?

[zaikov_sputnik]

1 можно проверить подвеску и сделать выводы. 2 если не требует замены то не стоит менять. 3 если производите ремонт других элементов передка а в шаровых вы не уверены морально и физически то можно и под шумок поменять

[DenisT]

+1

 

ещё резину сразу поменять и движок откапиталить (ну, чтоб потом не заморачиваться).
Если серьёзно, то твои шаровые (если они оригинальные) ещё и новые переходить могут. Меняй по факту износа

 

Да ладно сразу про капиталку ))) Но обсудим...

 

На машине с неизвестной сервисной историей, 26 лет от роду, и с пробегом 300К оставлять ключевые узлы прям как есть, звезда на капоте вывезет? Не наш метод товаристщи !

 

Вот список. С интересом услышу аргументированные мнения Итак, лежат и ждут визита в сервис

 

1. Тормоза - кстати, здесь только оригинал
- диски
- колодки
- ремкомплекты суппортов
- шланги

 

2. Подвеска - лемфердер, бильнтайн и оригинал
- амортизаторы
- рычаги зад
- сайленты перед
- шаровые
- литые диски (заново покрашенные, жаба хрипела ) взамен ржавых штампов и новая резина (ибо пришла машина на КАМЕ с парой шипов )

 

3. Жидкости - замена всех по кругу. А как же еще? Датчик давления масла ждет.

 

4. Радиатор - посмотрим состояние, если что- замена.

 

6. Двигатель - компрессия 9,5-11. Пора перебирать? ))) КЕ поедет на профилактику к одному известному мастеру.

 

7. Далее покажет подъемник и мастер!

 

8. Ну и покраска с разборкой выполнена.

 

Вот как то так. Что бы ездить спокойно и отезжать далеко от дома

[Silin Mike]

На машине с неизвестной сервисной историей, 26 лет от роду, и с пробегом 300К оставлять ключевые узлы прям как есть, звезда на капоте вывезет? Не наш метод товаристщи !

Согласен. Но вопрос в том, что называть "оставить как есть"? Оставлять нельзя. Проверить, отдефектовать - да, но зачем менять рабочее? Если нет намёка на люфт, то промыть, набить новой смазки и поставить на место.

[Gazzel]

- диски
- колодки
-

 

не, ну если даже колодки невозможно проверить, то шаровую менять, (но не в случаях применительно к машине, а для такого владельца.)

[DenisT]

Согласен. Но вопрос в том, что называть "оставить как есть"? Оставлять нельзя. Проверить, отдефектовать - да, но зачем менять рабочее? Если нет намёка на люфт, то промыть, набить новой смазки и поставить на место.

 

Конечно без фанатизма Если, например, колесные подшипники не люфтят, то что их менять. Клапана печки те же поробую промытые б/у сначала.....

[DenisT]

не, ну если даже колодки невозможно проверить, то шаровую менять, (но не в случаях применительно к машине, а для такого владельца.)

 

при замене б/у дисков б/у колодки в топку без проверки