Сообщений в теме: 910

[MVV 123]

Закажи чехлы велюр ворсистый, по середине в шотландскую клетку чуть светлее тоном

[Jensen_C]

Закажи чехлы велюр ворсистый, по середине в шотландскую клетку чуть светлее тоном

велюр неохота...хочу с шерстью, шоб плотная как заводская

[Jensen_C]

[Jensen_C]

Поправил видео

[Jensen_C]

Начало подмораживать. Сегодня легкий снежок. В машине после 80градусов начинается сахара, крутилки выставлены вполовину, что будет при максимуме даже не знаю. Приходится периодически выключать и открывать центральный воздуховод. Левая резинка стабилизатора противно скрипит на больших неровностях Расход в районе десятки по городу. С каждым днем убеждаюсь, что на 123м прикольнее ездить, чем на 124м. Может сказывается состояние подвески, ничего не гремит не скрипит (за исключением левой втулки стаба), в машине довольно тихо. Эксплуатация чрезвычайно аккуратная. Едешь и стараешься каждую ямку объехать. Сегодня ездил с хорошим знакомым, у которого тоже 123й, дак он чуть не уснул с тоски, что я так аккуратно езжу Ну и ладно, не для гонок эти машины))) Лишь после покупки 123го я ощутил, что вообще не интересно ездить быстро на такой машине, ну совсем. Едешь себе 60кмч по городу, даже в левом ряду. Никто не сигналит, не подрезает, наоборот - поглядывают, поворотник включишь - пропускают. Интересно людям. Гаишники уже 4раза останавливали. 3 из них все ради поглядеть да расспросить об авто))) Последний раз остановили за то, что якобы одностороннее движение, но там сначала двустороннее, потом одностороннее, а я до знака не доехал еще, откуда уже нельзя было бы разворачиваться, развернулся до знака. Просто попросили, что лучше так не ездить, отпустили с миром. Так что не все гаишники злыдни))

[Jensen_C]

Сегодня заменил масло в коробке и редукторе. Залил АТФ220 и 80\90 соответственно. Работа по замене 800р в сервисе, цена масла 1050р. Кстати предаточное редуктора так и не смог найти((. Добавлю в первый пост блокнот расходов. Заодно поглядел днище, дефектов не выявил, за исключением пары заглушек, которые подизносились. Так же позвонили из магазина и сказали, что пришел резиновый колпачок BOSCH 3 340 522 025, который подходит взамен резинки дверного активатора. Данную идею в разеделе колхоза подал Mers 123 Brody, за что ему Большое Спасибо. Цена вопроса 200р. Прямиком из Германии, в РФ нету. Срок доставки был недели 2наверное, хотя заявляли, что недель 5минимум. Резинку уже доработал, подрезав нижнюю часть, и установил на активатор. Одевается довольно туго, держаться будет за счет силы сопротивления, думаю дополнительно клеить не надо. Двигается шток довольно мягко, думаю работать будет без проблем, ведь Mers 123 Brody успешно инсталлировал сей продукт и работает до сих пор прекрасно у него. А теперь немного фото того, что получилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Jensen_C: 23 November 2014 - 00:16

[Rodion34]

От чего резинка?

[Jensen_C]

От чего резинка?

Не помню точно, но где-то в тормозах вроде, могу ошибаться. Применяемость бмв, мерседес и вроде фольксваген. Посмотри в элкатсе. Сидит прекрасно, ртом подул не сильно - шток двигается, так что думаю работать будет.

[Демьян]

по номеру 3 340 522 025 (230р)
BMW 61 33 1 357 455 Пыльник проводов сигналов е28 (60р)
до 83г, потом поменяли разьемы

Сообщение отредактировал Демьян: 23 November 2014 - 15:41

[levborism]

Хорошо когда правильный Мерседес попадает в правильные руки Данила!
Удачи обоим!
Очень симпатичная машинка в лучшем 123 цвете.

[Jensen_C]

Хорошо когда правильный Мерседес попадает в правильные руки Данила!
Удачи обоим!
Очень симпатичная машинка в лучшем 123 цвете.

Спасибо!
Сегодня установил активатор на пассажирскую дверь-работает! Но надо заменить шток-у моего поломаны пружинки.
Содрал шумку с пассажирского пола....не все так радостно оказалось. Дырка в шумке, круглая такая, туда попадала влага и прогнило, в итоге имеем доступ в некую нишу или ребро жесткости, дыр сквозных, чтоб видно было землю, не обнаружил. Т.е сгнило вокруг круглешка в шумке, там еще заглушка резиновая, далее металл целый почти везде, стандартная коррозия где проходит сбоку короб с трубками, дыр нету, соскребается хорошо ржа. Варить или еще что делать, буду советоваться с клубнем-маляром.

[Cannibal Mad]

Прогнила дыра в лонжерон. Нужно принимать меры - уверен, что только этим дело не ограничится, там будет достаточно поводов, чтобы жестянщик стал богаче.

[Jensen_C]

Прогнила дыра в лонжерон. Нужно принимать меры - уверен, что только этим дело не ограничится, там будет достаточно поводов, чтобы жестянщик стал богаче.

С полами уже и так все ясно. Водительский оголил-абсолютно целый, чистка и покраска, сзади шумки уже нету, до меня содрали. Для верности сегодня там поковырял отверткой-металл видно, то бишь краска лишь сверху. В багажнике все отлично, под капотом тоже, под задним диваном как новое. Потребует внимания одна домкратная дырка, там немного есть, остальные целые. Вроде больше некуда лезть...
Насчет пассажирского будем советоваться с Олегом камикадзе, красить он же будет, заодно махнем лобовое (оригинальное стоит, с одного угла расслоилось-молоко и паутинка есть), заднее снимем для ревизии и воткнем обратно с силиконом или герметиком, не знаю что там лучше будет. В арках стоит защита.
Все-таки для 31летнего авто, состояние кузова я бы сказал очень хорошее. Пассажирскую шумку вовремя не сняли, в итоге вот так вот...

Сообщение отредактировал Jensen_C: 25 November 2014 - 00:17

[levborism]

Не зная в подробностях 123, т.к. никогда не было, предположу что этим и ограничится.
Жалко конечно что не уследили, но по большому счету мелочь, учитывая общее состояние.
Не разбогатеть жестянщику на этой машине. )
Думаю, его вообще можно без сварки полечить. Запаса прочности этому старичку хватит с головой.

[Jensen_C]

Не зная в подробностях 123, т.к. никогда не было, предположу что этим и ограничится.
Жалко конечно что не уследили, но по большому счету мелочь, учитывая общее состояние.
Не разбогатеть жестянщику на этой машине. )
Думаю, его вообще можно без сварки полечить. Запаса прочности этому старичку хватит с головой.

Я пролез в принципе везде. Из больных мест у них стандартно полы, ниши багажника, низы дверей, под задним стеклом бывает, хотя говорят у 126х это большая беда. Кромки арок так же болячки. Нашел следующие недостатки: как я писал выше это пол пассажира, не критично думаю, но не приятно конечно. Водителя пол с ржой поверхностной (тыкал его, не пробивается совсем, значит вылечим чисткой и покраской, естественно по фен-шую кузовному с кислотным грунтом итд). Низы дверей малость с ржой, но думаю очистится, там не много. В багажнике ну совсем небольшая ржа даже пальцем соскребается, там, где проходит маленький тонель с проводом вроде, вдоль фонарей, тонель снять почистить и покрасить, где сам замок багажника там пыль лишь. Под капотом нашел ржу там, где чашка пружины, небольшой налет, но железо там писец толстенное я вам скажу, 124й отдыхает просто! Может еще что-то где-то есть в особо потайных местах, я не знаю, но полазаю еще, времени правда нету, да и самому тяжело - спина больная. Сегодня, чтоб активатор воткнуть на место и шумку содрать ушло 2часа, промерз сильно, гаража нету, в области был, выдалось свободное время, теперь хоть ясно что с полом и пассажрская дверь работает с ЦЗ.

[Jensen_C]

А теперь проведу небольшой анализ кузовов 123 и 124. Владея 124м 5лет я изучил его довольно хорошо во всех аспектах. Могу теперь его смело сравнить со 123м.
Плюсы 124го в сравнении со 123м:
1. Он конечно посовременнее 123го.
2. Аэродинамика лучше.
3. Маневреннее, меньше крен в поворотах, в чем играет свою роль задняя подвеска.
4. Дизеля 124е поэкономичнее (из общения с владельцами 124х), причиной всему думаю новая конструкция двигателей по сравнению с серией 61х.
5. Большая доступность запчастей в хорошем состоянии, особенно всякие там резинки, салоны, кузовное.
Минусы 124го в сравнении со 123м:
1. Он сильнее гниет! Это факт...металл тоньше...даже дорестайлы проигрывают...Мой бывший 124й за считаные годы прогнил писец как, за последние 2года его уже нельзя было домкратить ни штатным ни подкатным, лишь за лонжерон или рычаги нижние((((Хотя открытые участки выглядели отлично! Смотрел рестайлы, гниют в таких непристойных местах, что хоть бегом от них беги. Как может на ровном месте сгнить левая рамка лобового стекла, причем не под хромом, а на открытом участке? не понимаю я наверное.
2. Сложнее в ремонте в плане подвески задней, т.е обилие рычагов.
3. Дизеля серии 60х менее надежны, это мои личные наблюдения по форуму и владельцам.
4. Электрика, которая может выносить мозг. Если не дружите с проводами, значит лучше не лезть туда.
5. Запас прочности в общем у него меньше, как по подвеске, так и по кузову.
6. Он не так комфортен, подвеска не такая мягкая.
В чем-то я может быть и не прав, но это мои наблюдения и ни в коем случае я их никому не навязываю. Знаю я пока одно! После 123го я вряд ли сяду в 124й по состоянию ниже идеального.
Так же анализировал рынок, после покупки авто. Честно говоря 123х дизелей крайне мало в хорошем состоянии. Как правило цены начинаются от 250 и полетели....

Сообщение отредактировал Jensen_C: 25 November 2014 - 01:08

[Power]

Классный мерс! На бодряке.

[Jensen_C]

И опять расстройство...с утра кое как завелся с 5попытки. Похолодало сильн, ночью было -13. Видимо компрессия низкая....придется куда-то ехать мерить компрессию, и если она маленькая то каким-то образом перебирать...

[levborism]

Да подожди, не расстраивайся ты, классный дизелёк, его любимое время года не зима просто. )
Свеча мож одна сгорела, чё лампочка свечеконтрольная кажет?
Если же ты его при двух сгоревших свечах завел в мороз - значит моторчик как новый.
Ещё в ТНВД есть какая-то регулировка, сильно влияющая на хол. запуск. (точно не знаю, к мерсодизелисту пожилому надо) )
Сколько уже проехал км., и сколько масла при этом сожрал зеленый дизель?
Хотя это всё проза будничная, а по ветке - офигительный красивый Мерседес!

[Аркадий 2011]

Во во, а то сразу - Маманя!!!(с)

 

Свечи поменять все 4, они не дороги, ну и правдв мож чуть повернуть насосик))

 

Классная Машинка!