Сообщений в теме: 51

[fil7903]

Двигатель 2.2 дизель, 95 лошадей, W210, При запуске на холодную троит, работают три цилиндра, сизый выхлоп. Через 10-15 секунд все проходит и подключается четвертый (Что характерно чем холодней на улице тем дольше троит). При подключении четвертого цилиндра слышен характерный металлический лязг. Когда двигатель прогревается то проблема уходит сама собой и работает ровно и тяга хорошая. Подозревал форсунки, но после замены распылителей и регулировки форс проблема осталась. Знакомые советуют поменять клапана и проблема уйдет (Якобы прогар клапана в одном цилиндре). Ну, мастера кто-что думает???? Кстати с этой проблемой отъездил год. Данная неполадка прогрессирует, время троения с каждым разом увеличивается. Но сейчас уже хочется устранить проблему.

Сообщение отредактировал fil7903: 04 November 2014 - 21:56

[Sa300d]

Двигатель 2.2 дизель, 95 лошадей, W210, При запуске на холодную троит, работают три цилиндра, сизый выхлоп. Через 10-15 секунд все проходит и подключается четвертый (Что характерно чем холодней на улице тем дольше троит). При подключении четвертого цилиндра слышен характерный металлический лязг. Когда двигатель прогревается то проблема уходит сама собой и работает ровно и тяга хорошая. Подозревал форсунки, но после замены распылителей и регулировки форс проблема осталась. Знакомые советуют поменять клапана и проблема уйдет (Якобы прогар клапана в одном цилиндре). Ну, мастера кто-что думает???? Кстати с этой проблемой отъездил год. Данная неполадка прогрессирует, время троения с каждым разом увеличивается. Но сейчас уже хочется устранить проблему.

Просто вылетела одна свечка, вот и всё. Правда, должна была при этом загореться лампочка подогрева, но может не сработала...

[Red250D]

Надо проверить свечи преднакала. Скорее всего одной пришёл кирдык.

[fil7903]

Свечи стоят новые и заведомо рабочие (Проверял присоединяя на прямую к аккумулятору). Кто знает на ОМ 604 клапана регулируются. Может действительно в них дело.

[Sa300d]

Свечи стоят новые и заведомо рабочие (Проверял присоединяя на прямую к аккумулятору). Кто знает на ОМ 604 клапана регулируются. Может действительно в них дело.

Компенсаторы там. Если только один компик не держит масло...
Кстати, может не свеча, а реле! Проверьте в реальности подаётся ли напруга конкретно на каждую свечу. У реле бывает перебиты дорожки к лапкам. Ну и провода.

[fil7903]

Что означает компенсатор не держит масло... Кто-то мне уже объяснял что лязганье происходит из-за стекшего масла, и поэтому пока оно опять не поднимется слышно металлическое лязганье...

Сообщение отредактировал fil7903: 05 November 2014 - 00:12

[makar.off]

Что означает компенсатор не держит масло... Кто-то мне уже объяснял что лязганье происходит из-за стекшего масла, и поэтому пока оно опять не поднимется слышно металлическое лязганье...

То и означает , не держит масло . Найдите , где то тут не далеко , тема есть про переборку гидрокомпенсаторов. Там фотки есть , по ним станет все понятно, какое масло и почему не держит.

[genzemarta]

Что означает компенсатор не держит масло... Кто-то мне уже объяснял что лязганье происходит из-за стекшего масла, и поэтому пока оно опять не поднимется слышно металлическое лязганье...

Если бы прогорел клапан троить он бы не перестал. Так что клапана разбирать не спеши
Компенсаторы не такие уж и дорогие. Чем танцевать с бубнами вокруг пары компенсаторов я бы купил минимум пару новых.

Сообщение отредактировал genzemarta: 05 November 2014 - 20:35

[Станислав124]

Реле свечей хорошенько глянуть.

[Sa300d]

Если бы прогорел клапан троить он бы не перестал. Так что клапана разбирать не спеши
Компенсаторы не такие уж и дорогие. Чем танцевать с бубнами вокруг пары компенсаторов я бы купил минимум пару новых.

Это да, если магаз рядом - то лучше просто поставить новые. Они обычно в р-не 20 баксов стоят, кажется. А то и меньше уже.

[1263D]

Реле свечей хорошенько глянуть.

свечи заменить

[genzemarta]

Это да, если магаз рядом - то лучше просто поставить новые. Они обычно в р-не 20 баксов стоят, кажется. А то и меньше уже.

Ina около 800р. За штуку.Или оригинал около 1800р. У меня Ina достались на халяву и 60000 полет нормальный

[mehanikmashin]

вариант со свечами, релюхой и проводами-да! , но есть исчо и ТНВД- если у этой гадины не держит нагнетательный клапан на выходе из насоса к форсунке, то вполне может быть такая хрень, а вообще если стоит насос ЛУКАС , то тем более насосная тема может быть.......

[mehanikmashin]

комперы не при чем.....

[mehanikmashin]

604-е моторы очень требовательны к герметичности магистрали обратки....

[Sa300d]

комперы не при чем.....

Согласен, это последнее, на что бы посмотрел. Тем более, легко контролируется компрессометром. ТНВД... может, но тоже, на мой взгляд, мало шансов.
Электрика банальная - вот почти наверняка, процентов 90 даю. Реле, провода, свеча.

[mehanikmashin]

помимо электрической темы проверьте герметичность топливной системы, замените все резиновые манжеты на пластиковых топливных трубках и если я не ошибаюсь в кронштейн фильтра тонкой очистки топлива(он и топливо-распределитем в каком-то смысле является) погружается сетчатый фильтр грубой очистки топлива, снаружи это место уплотняется манжетой -она как правило и выносит мозг на моторах 604-606..... описанные выше симптомы вполне схожи со сказанным ...

[mehanikmashin]

Согласен, это последнее, на что бы посмотрел. Тем более, легко контролируется компрессометром. ТНВД... может, но тоже, на мой взгляд, мало шансов.
Электрика банальная - вот почти наверняка, процентов 90 даю. Реле, провода, свеча.

........ в том случае, если у него пуск с пол тыка происходит, а если он какое-то время маслает стартером-а потом врррынь, то это уже на топливную похоже......

[Sergey.V]

А давно свечи проверял,у меня вот beru всего на полгода одну свечку хватило,проверь контакты реле накала идет ли ток на свечи,тем более что время троения зависит напрямую от температуры,прогрессирует,потому как ездишь долго с этим и в горшке все хуже ситуация от такой работы,лязг от перенасыщения цилиндра и соответственно большего кпд горшка палец от удара звенит

[Sa300d]

........ в том случае, если у него пуск с пол тыка происходит, а если он какое-то время маслает стартером-а потом врррынь, то это уже на топливную похоже......

 

Двигатель 2.2 дизель, 95 лошадей, W210, При запуске на холодную троит, работают три цилиндра, сизый выхлоп. Через 10-15 секунд все проходит и подключается четвертый (Что характерно чем холодней на улице тем дольше троит). При подключении четвертого цилиндра слышен характерный металлический лязг. Когда двигатель прогревается то проблема уходит сама собой и работает ровно и тяга хорошая. Подозревал форсунки, но после замены распылителей и регулировки форс проблема осталась. Знакомые советуют поменять клапана и проблема уйдет (Якобы прогар клапана в одном цилиндре). Ну, мастера кто-что думает???? Кстати с этой проблемой отъездил год. Данная неполадка прогрессирует, время троения с каждым разом увеличивается. Но сейчас уже хочется устранить проблему.

Вроде написано, что пускается легко, но на 3 горшка. Потому и про свечи (реле) думаю - частая картина.