Сообщений в теме: 24

[sergey1201]

вообщем ситуация такая. Я прогреваю машину на ходу всегда. Завожу немного поторохтит поехал. Если пробок нет и я не останавливаюсь все ОК. Но если я попадаю в пробку и машина у меня не прогрета полностью она глохнет! около 80 градусов и больше не заводится! Постоит минут 20 заводится и едет дальше. Может совпало или тоже причина у нас сейчас сыро, лужи грязь. Подскажите что такое?

[sergey1201]

глохнет не сразу конечно а в какой то момент. Если поддерживать высокие обороты то не глохнет.

[purev]

а летом как было? если похолодало появились проблемы: надо посмотреть картерные газы "делает" свое дело, смесь какая?,

[sergey1201]

купил машину в августе, я так то много не езжу (на работу 5 км, с работы, на выходных за город киллометров 100, ну и так когда еще надо немного). В теплую погоду не было проблем впервый раз началось после холодного осеннего дождя. Вообще в сырую погоду всегда случалось может это играет роль. Вот сегодня утром не доехал (500 метров) заглох в пробке машина не заводилась вот в обед ходил за машиной сел завелась легко. доехал до работы на холостых прогрел до конца, за это время 3 раза падали обороты (чуть ли не глохла) потом все норм.

[sergey1201]

а летом как было? если похолодало появились проблемы: надо посмотреть картерные газы "делает" свое дело, смесь какая?,

а что с газами может быть? а как я смесь узнаю? (вообще грешу на карб)

[Sa300d]

купил машину в августе, я так то много не езжу (на работу 5 км, с работы, на выходных за город киллометров 100, ну и так когда еще надо немного). В теплую погоду не было проблем впервый раз началось после холодного осеннего дождя. Вообще в сырую погоду всегда случалось может это играет роль. Вот сегодня утром не доехал (500 метров) заглох в пробке машина не заводилась вот в обед ходил за машиной сел завелась легко. доехал до работы на холостых прогрел до конца, за это время 3 раза падали обороты (чуть ли не глохла) потом все норм.

Смотрите работу электрики и электроники. Давно не лазил в это электронно-механическое чудо, подзабыл уже... тряхните проводку, снимите блок управления, проконтролируйте контакты.
Про реле перегрузки не забудьте! Там же тоже есть, кажется. Пропаять не помешает.

[purev]

у меня такое было это картерные газы попадая в карбьюратор снижает обороты, когда заглохнет снимая крышку воздушного фильтра и попробуй завести и езди, если не заглохнет причина внем.
в холодную смесь богатая и машина не глохнет, при нагревании когда температура доходит до 80 градусов карб переходит в нормалный режим (не обогашенный) и тут в карб попадает картерный газы и обороты уменьшают.
на счёт смеси регулируют винтом качества, для этого используют простую приборку из стрелочного вольметра (как сделать есть в форуме) который подключают к диагностическому круглому колодке. лямда зонд при этом должен быть рабочий. Поищи в форумах всё есть

[sergey1201]

Смотрите работу электрики и электроники. Давно не лазил в это электронно-механическое чудо, подзабыл уже... тряхните проводку, снимите блок управления, проконтролируйте контакты.
Про реле перегрузки не забудьте! Там же тоже есть, кажется. Пропаять не помешает.

мля я хочу вообще этот карб выкинуть к херам воткну другой

[sergey1201]

у меня такое было это картерные газы попадая в карбьюратор снижает обороты, когда заглохнет снимая крышку воздушного фильтра и попробуй завести и езди, если не заглохнет причина внем.
в холодную смесь богатая и машина не глохнет, при нагревании когда температура доходит до 80 градусов карб переходит в нормалный режим (не обогашенный) и тут в карб попадает картерный газы и обороты уменьшают.
на счёт смеси регулируют винтом качества, для этого используют простую приборку из стрелочного вольметра (как сделать есть в форуме) который подключают к диагностическому круглому колодке. лямда зонд при этом должен быть рабочий. Поищи в форумах всё есть

работало же до этого все нормально карб вообще не трогали ни когда только чистили продували и все.

[purev]

мля я хочу вообще этот карб выкинуть к херам воткну другой

не надо выкинуть карб. это самый достойный карб из пирбургов. попробуй делать то что, я советовал, если диагноз верный, то будем плясать от него

[Sa300d]

работало же до этого все нормально карб вообще не трогали ни когда только чистили продували и все.

Ну когда-то всё отказывает. Действительно, проверьте работу на открытой "кастрюле".

 

Можно и другой карб... А ещё, если кузов хороший, помучиться ещё не много, до гибели мотора (наверняка ему ещё не долго, если кап.ремонта не делали ещё) и воткнуть уже человеческий инжектор - 111ый мотор

[sergey1201]

не надо выкинуть карб. это самый достойный карб из пирбургов. попробуй делать то что, я советовал, если диагноз верный, то будем плясать от него

было уже такое в гараже прогревал где то месяц назад, тоже во время прогрева заглохла и не заводилась. Кастрюли снимали заводили безрезультатно, ну тогда пока то сё подергали (трамблер провода катушку) машина завелась минут через 10 легко. Если ехать на машине в этот момент переходной температурный то все норм, а если пробка или даже бывало на ходу во время переключения передачь глохнет.

 

Вот опять сегодня (хорошо в пробку не попал) уже подъезжаю к работе поворачивать надо, качусь на нейтрале заглохла ну я скорость подоткнул дальше поехала. на парковке опять при переходе на холостые заглохла, но завелась. Температура в это время вот только подошла к 80.

 

нейжели ни угого такого не было

Сообщение отредактировал sergey1201: 12 November 2014 - 09:48

[purev]

как советовал Sa300d:
Про реле перегрузки не забудьте! Там же тоже есть, кажется. Пропаять не помешаетю!

[purev]

прочти совет здесь:
http://www.oldmerin....;hl=регулировка

[sergey1201]

как советовал Sa300d:
Про реле перегрузки не забудьте! Там же тоже есть, кажется. Пропаять не помешаетю!

тему про карб читал, реле перегрузки- смотрел фото в яндекс картинках видел что то похожее в яндекс картинках. А за что оно отвечает?

[purev]

http://www.w201club....h...=10690&st=0

[sergey1201]

настали холода, машина перестала глохнуть. Может из за этого или того что я литр антифриза долил.

 

Реле перегрузки искал, нашел одну похожую коробку(возле мазгов) с 2-мя предохронителями (оба целые) - трогать не стал.

[MB200E]

вообщем ситуация такая. Я прогреваю машину на ходу всегда. Завожу немного поторохтит поехал. Если пробок нет и я не останавливаюсь все ОК. Но если я попадаю в пробку и машина у меня не прогрета полностью она глохнет! около 80 градусов и больше не заводится! Постоит минут 20 заводится и едет дальше. Может совпало или тоже причина у нас сейчас сыро, лужи грязь. Подскажите что такое?

Была похожая ситуация. Летом газовал, стоя в пробках, чтобы не заглохнуть))), иначе не заводится. Зимой же всё нормально было. Помогла замена катушки зажигания.

[fimuswilde]

в ноль градусов такая штука происходит. карбюлятор стромберг 175cd, щас -20 градусов - ничего такого не наблюдаю. Работает спокойно. Будем ждать потепления и от этого уже плясать.

[sergey1201]

теплело температура была 0 и +. Начались опять проблемы, опять не заводилась. Доехал я до места, снова сажусь завожу не заводится. Ну ладно думаю через час заведется как всегда, но не завелась, крутил вертел стартером. Делать было нечего акб на исходе решил отключить мозги. Отключил мозг застопорил заслонку и завелась! Погазовал, заглушил, подключил мозг поехал. Теперь как не заводится так делаю или если холостой если держит без мозга, то прям на рабочем двигателе защелкиваю мозг, двигатель ровнее начинает работать и поехал. Смех конечно, в планах заменить пирбург 2ее чтоб не мучится) Но интересно что же всетаки там навернулось? Так понимаю заслонка неправильно стоит...