Перейти к содержимому


Фотография

124 M111 HFM проблема с дросселем


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 ОФФЛАЙН   KiloFF

KiloFF

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 2
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 12 November 2014 - 15:23

Добрый день!
Машина W124 E220, АКПП, без ASR и круиза
Помогите разобраться, имею проблему с машиной, аналогичную как описал Nixx в теме http://www.oldmerin....h...09108&st=60.
Когда не сильно нажимаю на педаль газа, обороты упираются в 1000, как в отсечку, если сильнее нажать, то все нормально. Также, когда придавливаю до 4-5 тысяч и бросаю резко газ, обороты не падают, а медленно опускаются и потом если надо опять нажать не сильно на газ, то машину как будто держат и обороты не поднимаются, если сильно нажать газ, то идет удар достаточно чувствительный, без железных звуков и машина нормально набирает обороты.
Диагностика выдает 022 и 035 ошибки. Моторная проводка перебиралась года 3 назад, моторчик прозванивается, подавал 12В на выходы, крутится в обе стороны очень резво, сопротивление моторчика 4,3 Ом. Кнопка на дросселе нажимается, когда газ полностью отпущен, разбирал механизм тяг от тросика до дросселя, все промазал, штангу отрегулировал, чтоб кнопка нажималась. При включении зажигания на овальной фишке на 4 и 8 выводе напряжение 5-8 вольт, снимал крышку боковую с дросселя, смотрел как ведет себя моторчик при включении зажигания - моторчик крутится, но рычаг, который должен передавать момент от большой шестерни моторчика на ось заслонки стоит на месте. (он так и должен или должен полностью отрабатывать свой ход?)
ДМРВ недавно поменял, magnetti marelli, к нему нареканий нет, прогревочные держит.


Сообщение отредактировал KiloFF: 12 November 2014 - 15:54


#2 ОФФЛАЙН   koster_05

koster_05

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1441
  • Город:г.Королёв, Московская обл.
  • Автомобиль:
    +7(926)342-87-39

Отправлено 12 November 2014 - 18:53

Добрый день! Значится так:
1) моторный жгут заменен (тут лучше прозвонить уцепи от блока до дроселя, дабы убедиться что все в порядке)
2) сопротивление моторчика дроселя 4,3 Ом, великолепно.
3) какое состояние проводов в дроселе?
4) видно ли как крутяться шестерни в дросельке, если снять боковую крышку? Хотя если выпала ошибка 022 - дросель в аварии, значит он будет стоять на месте.
5) Если дросель не гудит при вкл зажигания (нет питания), смотреть на подводящей косе к.27 питание лампой в 21Вт, если его нет - проводить профилактику реле перенапряжения и проверку предохранителя №7.
Вкратце так. Более подробный алгоритм - http://www.oldmerin....amp;pid=1782402
С уважением, Константин.


Мой автомобиль  w124 CE320

+7(926)342-87-39 Константин


#3 ОФФЛАЙН   KiloFF

KiloFF

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 2
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 13 November 2014 - 09:03

Добрый день! Значится так:
1) моторный жгут заменен (тут лучше прозвонить уцепи от блока до дроселя, дабы убедиться что все в порядке)
2) сопротивление моторчика дроселя 4,3 Ом, великолепно.
3) какое состояние проводов в дроселе?
4) видно ли как крутяться шестерни в дросельке, если снять боковую крышку? Хотя если выпала ошибка 022 - дросель в аварии, значит он будет стоять на месте.
5) Если дросель не гудит при вкл зажигания (нет питания), смотреть на подводящей косе к.27 питание лампой в 21Вт, если его нет - проводить профилактику реле перенапряжения и проверку предохранителя №7.
Вкратце так. Более подробный алгоритм - http://www.oldmerin....amp;pid=1782402
С уважением, Константин.

1) Цепь не прозванивал еще, звонить прямо от ЭБУ до платы внутри дросселя? (сняв боковую крышку)
3) в дросселе тоже меняли провода, но уже видны трещины изоляции, ничего критичного, помню какое было состояние до ремонта.
4) В том то и дело, боковую крышку снял и при включении зажигания наблюдал, что моторчик крутится, но крутится как-то странно как мне кажется. Рычаг оси заслонки не отрабатывает полностью свой ход, а стоит на месте и дергается и все.
5) Если раньше можно было услышать гул, то сейчас просто треск. Еще до мозгов не добрался, буду дальше копать. Реле перенапряжения вскрывал весной, все было хорошо. Но все равно, я так понимаю где-то в питании беда. При включении зажигания на 27 ноге ЭБу должно быть стабильно +12В? Или оно меняться может?
С предохранителем 7 была беда зимой - постоянно горел, из-за того, что отгнил + провод на питание антенны, пока нашел, долго мучался и замыкал цепь без предохранителя, могло ли там в блоке предов что-то?



#4 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13949
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 13 November 2014 - 11:06

раз есть ошибка 035 то вероятны проблемы со смесью - нужно глядеть... так же нужно скатать на комп, может что видно будет если машина года 94 (на 93-ем обычно при таких проблемах нифига не видно).
магнетти марелли - г@вно, долго не проживет и врет по воздуху


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных