Сообщений в теме: 31

[МишаМ]

Интересно,а как на коробке автомате это сделать

Без разницы.
"Тапка" в пол и всё слышно.

[игорёха]

Миш,так я тапку в пол,а она кик дауном моментально откликается и передачи две вниз сбрасывает

[qwertyz]

Миш,так я тапку в пол,а она кик дауном моментально откликается и передачи две вниз сбрасывает

Прям уж и моментально , завязывай прикалываться . Нагрузка-то в этот момент на мотор идёт . Поэтому всяко трям должен быть , если не попал в УОЗ .

[игорёха]

Женя блин Выставил по стробоскопу,10 градусов до ВМТ,без подключенного вакуумного регулятора зажигания( как в книге),даже на 92- ом нет звука лишнего.Поставил чуток раньше,градусов 14 сейчас,чуток при резком наборе звенят.Так и оставил.

[persona_non_grata]

Что должно пороизойти, если крутануть раньше? Лучше поедет, лучше заводиться будет или что?

[rinat559]

Что должно пороизойти, если крутануть раньше? Лучше поедет, лучше заводиться будет или что?

 

Илучше поедет и бенза хавать меньше в общем одни+++

[игорёха]

+100

[persona_non_grata]

И всё из-за компрессии?

[froladze]

Настроил зажигание так что при сбросе газа слышны небольшие хлопки в глушитель, как на спортивных болидах. Ускоряться стал очень бодро.

 

Вопрос: Может это как-то навредить двигателю? И эти хлопки это признак раннего или позднего зажигания?

[WildReiser]

Настроил зажигание так что при сбросе газа слышны небольшие хлопки в глушитель, как на спортивных болидах. Ускоряться стал очень бодро.

 

Вопрос: Может это как-то навредить двигателю? И эти хлопки это признак раннего или позднего зажигания?

 

Позднего, и они не желательны

[владимир123]

Иструкция МВ гласит : если ок.число менее 98 , зажигание сдвинуть в позднее . На 1ед.ок.числа 1-2 градуса.Максимальное запаздывание не должно превышать 6 градусов .
Если у вас контактное зажигание и зазор в контактной группе выставляете щупом , то естественно стробоскоп вам не нужен -- достаточно лампочки .
В варианте эл.зажигания сробоскоп вещь необходимая .
Косяки в виде замученного , разболтанного трамблера , неправильно выставленной смеси , неработающего вак. корректора , состояния и подбора свечей и т.д на вашей совести . Выше правильно отмечено -- наличие нагара на поршнях и клапанах , т.е сужение сечения впуска и выпуска , особенно на выпускных клапанах.
Корректировка зажигания на 60 - 4 передаче метод старый и проверенный .
Можно, конечно, поставить и на нюх, тык , нет проблем , но какой смысл если есть прибор .
Р.S Нужно не забывать , что в контактном зажигании точность установки зазора [ угол норм замкнутого или разомкнутого состояния ] основа при испольвании стробоскопа .

[владимир123]

Небольшое дополнение . Трамблер имеет такой узел , как центробежний регулятор . Cостоит из двух грузиков и двух пружинок . Настраивается на стенде в процессе изготовления на заводе . Дефект этого узла [ заедание грузиков на осях и поломка или соскакивание пружинок] делает невозможным грамотную настройку УОЗ . Использование стробоскопа и измерение УОЗ в двух режимах 800+/- 50 и 4500 об.мин. вак. шланг надет или снят дает возможность сразу проверит состояние центробежного регулятора и вак.корректора .
Если есть дефект центробежного регулятора, то методы научного тыка и 60-четвертая результатов не дадут .