Сообщений в теме: 39

[Tyutyunnikov]

Всем привет очень сильно прошу помощи . Собственно проблема: занялся свапом поставил м103 все подключил а вот бензонасос через реле не могу включить на прямую работает , снимаешь релюху подаешь + в колодку работает . А как сделать так чтобы ключь повернул она сработал через реле по правилам не могу дать ума. Всем спасибо

[larryh]

Всем привет очень сильно прошу помощи . Собственно проблема: занялся свапом поставил м103 все подключил а вот бензонасос через реле не могу включить на прямую работает , снимаешь релюху подаешь + в колодку работает . А как сделать так чтобы ключь повернул она сработал через реле по правилам не могу дать ума. Всем спасибо

 

Схему дать или сам найдешь? https://www.drive2.ru/l/1311890/
Вторая схема. Там все, что тебе нужно... А дальше восстановить штатную проводку, где не хватает чего...

Сообщение отредактировал larryh: 15 November 2014 - 18:53

[Tyutyunnikov]

Схему дать или сам найдешь? https://www.drive2.ru/l/1311890/
Вторая схема. Там все, что тебе нужно... А дальше восстановить штатную проводку, где не хватает чего...

По схеме все правильно когда прикладываю к проводку от лямбды + то жужжит насос а как сделать через ключ

[larryh]

По схеме все правильно когда прикладываю к проводку от лямбды + то жужжит насос а как сделать через ключ

 

При рабочем реле, при повороте ключа включается бензонасос, и через несколько секунд не получив сигнала о работе двигателя, отключается. Иногда в глючном реле не отключается и насос работает постоянно, пока включено зажигание.

С ключа на 15 контакт реле бензонасоса через реле перегрузки приходит напряжение? На 87 ые приходит? На 30 есть всегда? TD как?

 

На 15 контакт приходит напряжение при включении зажигания. Реле срабатывает и с 30 на 87 идет напряжение. Если с TD за заданное время не получен сигнал порядка 8.6 вольта, то реле отключается и на 87 ничего нет. Проверь реле перегрузки и предохранитель на нем. Пропаяй, лишним не будет.

 

Выдерни реле бензонасоса и померяй напряжение на 15, у тебя его нет при включении зажигания или пробема с реле! Хотя можно на 5 контакте колодки диагностики, реле если лень дергать. Между 2 и 5 контактом должно быть напряжение чуть меньше, чем на аккумуляторе при включении зажигания, если нет, разбираться с реле перегрузки и проводкой.

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 08:21

[Tyutyunnikov]

При рабочем реле, при повороте ключа включается бензонасос, и через несколько секунд не получив сигнала о работе двигателя, отключается. Иногда в глючном реле не отключается и насос работает постоянно, пока включено зажигание.

С ключа на 15 контакт реле бензонасоса через реле перегрузки приходит напряжение? На 87 ые приходит? На 30 есть всегда? TD как?

 

На 15 контакт приходит напряжение при включении зажигания. Реле срабатывает и с 30 на 87 идет напряжение. Если с TD за заданное время не получен сигнал порядка 8.6 вольта, то реле отключается и на 87 ничего нет. Проверь реле перегрузки и предохранитель на нем. Пропаяй, лишним не будет.

 

Выдерни реле бензонасоса и померяй напряжение на 15, у тебя его нет при включении зажигания или пробема с реле! Хотя можно на 5 контакте колодки диагностики, реле если лень дергать. Между 2 и 5 контактом должно быть напряжение чуть меньше, чем на аккумуляторе при включении зажигания, если нет, разбираться с реле перегрузки и проводкой.

Дело в том что я ни какие провода к замку зажигания не прокладывал. Как найти провод к замку зажигания.

[larryh]

Дело в том что я ни какие провода к замку зажигания не прокладывал. Как найти провод к замку зажигания.

 

Прокладывать ничего и не надо! Это было сделано еще на заводе, проводка проложена, если никто ничего не менял, то дело в реле перегрузки. На диагностический разъем выведены основные сигналы, там можно измерить основные параметры и необязательно лезть и искать в пучках проводов нужный провод!

 

Ты сначала померяй напряжение, при включенном зажигании, между 2 и 5 клеммой в колодке диагностики, на левом крыле, круглая с крышкой. А там будет ясно, отпишись и решим, что делать дальше.

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 13:14

[Tyutyunnikov]

Прокладывать ничего и не надо! Это было сделано еще на заводе, проводка проложена, если никто ничего не менял, то дело в реле перегрузки. На диагностический разъем выведены основные сигналы, там можно измерить основные параметры и необязательно лезть и искать в пучках проводов нужный провод!

 

Ты сначала померяй напряжение, при включенном зажигании, между 2 и 5 клеммой в колодке диагностики, на левом крыле, круглая с крышкой. А там будет ясно, отпишись и решим, что делать дальше.

На 2и 5 разъеме пусто ничего не приходит. И на катушке нет 12 в. Я на прямую кидал 12 в на катушку чтобы была искра. А так не искры не бензонасос не работает. Че делать (

[larryh]

На 2и 5 разъеме пусто ничего не приходит. И на катушке нет 12 в. Я на прямую кидал 12 в на катушку чтобы была искра. А так не искры не бензонасос не работает. Че делать (

 

Как я и думал. Смотри реле перегрузки, предохранитель проверь. Реле перегрузки находится за ЭБУ, серебристая прямоугольная коробочка с прозрачной крышкой и красным предохранителем.

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 16:09

[Tyutyunnikov]

Как я и думал. Смотри реле перегрузки, предохранитель проверь. Реле перегрузки находится за ЭБУ, серебристая прямоугольная коробочка с прозрачной крышкой и красным предохранителем.

Проверял предохранитель целый.

[larryh]

Проверял предохранитель целый.

 

Ну тогда реле нерабочее. Пропаяй его, если не делал этого раньше. Разбери и пропаяй для профилактики. А пока можно соорудить жучка-паучка. 15, 30 и 87 ые замкнуть и просмотреть, что будет.

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 16:30

[Tyutyunnikov]

Ну тогда реле нерабочее. Пропаяй его, если не делал этого раньше.

Проводка совершенно новая с рабочей машины снята.

[larryh]

Проводка совершенно новая с рабочей машины снята.

 

Не факт! Был случай окисления контактов и ЭБУ не работал, даже когда я ставил рабочее реле, снимая его со своей машины. Помогла чистка контактов реле и контактов внутри гнезда!
Как наш преподаватель в радиокружке говорил. Электроника это наука о контактах! Все неисправности можно свести к двум вариантам: есть контакт где не надо и нет контакта где надо!

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 16:38

[larryh]

Замкни 15, 30 и 87 ые контакты на колодке реле перегрузки, должно заработать с ключа.

[игорёха]

Не факт! Был случай окисления контактов и ЭБУ не работал, даже когда я ставил рабочее реле, снимая его со своей машины. Помогла чистка контактов реле и контактов внутри гнезда!
Как наш преподаватель в радиокружке говорил. Электроника это наука о контактах! Все неисправности можно свести к двум вариантам: есть контакт где не надо и нет контакта где надо!

Ух ты,земляк

[surkov]

Не факт! Был случай окисления контактов и ЭБУ не работал, даже когда я ставил рабочее реле, снимая его со своей машины. Помогла чистка контактов реле и контактов внутри гнезда!
Как наш преподаватель в радиокружке говорил. Электроника это наука о контактах! Все неисправности можно свести к двум вариантам: есть контакт где не надо и нет контакта где надо!

Скажи реле бензанасоса включается когда приходит сигнал тахометра или эбу посылает сигнал?

[larryh]

Скажи реле бензанасоса включается когда приходит сигнал тахометра или эбу посылает сигнал?

 

Реле бензонасоса включается когда на него приходит напряжение, если в течение пару секунд не получен сигнал с TD, то реле отключается. Сделано специально, на случай аварийных ситуаций, что бы топливо не лилось, когда двигатель не работает.TD приходит, когда двигатель крутится.

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 16:53

[surkov]

тоесть, один постоянный +, второй от замка +, и если идет TD с коммутатора включает насос, правильно понял?ЭБУ КЕ не учавствует совсем

Сообщение отредактировал surkov: 16 November 2014 - 17:05

[larryh]

Ух ты,земляк

 

Да, земляк!

[larryh]

тоесть, один постоянный +, второй от замка +, и если идет TD включает насос, правильно понял?ЭБУ КЕ не учавствует совсем

 

Почти так. Ведь отключив ЭБУ, ты едешь без проблем, если механическая часть в порядке. Только без ЭБУ не будет лить форсунка и запуск в холодную погоду проблематичен.

Сообщение отредактировал larryh: 16 November 2014 - 17:10

[surkov]

Почти так. Ведь отключив ЭБУ, ты едешь без проблем, если механическая часть в порядке.

Согласен