Сообщений в теме: 59

[PampersW126]

Так у меня тоже не пришлось резать кардан. Правда на 126

[стодвадцатьшестой]

Меня всегда интересовала схема: 126 кузов + лапы от 103 под 126 кузов + 603 мотор. Значит, лапы подходят. Я это подозревал, но подтверждения не находил. Блоки, насколько я знаю, на 603 и 606 одинаковые по креплению лап?

самодельными лапами можно скорректировать положение двигателя с целью добиться оптимальной компоновки всех агрегатов, в частности не пришлось резать кардан.

Я свой ставил с родным вентилятором. И как-то там особо не размахнёшься в расположении двигателя в моторном отсеке. Запаса очень мало.

[PampersW126]

Подходят четко, поставил на родные подушки от 126

[Cannibal Mad]

Да, на W126. А на W123?
Почему-то, когда ставят 617 мотор на W126 одну или две (зависит от установщика) лапы делают самодельными.

[Sa300d]

Респект! Работа серьезная, я проходил через похожее, знаю. (OM 602). Жаль, что я не ставил 606. Могу только представить, как этот мерс теперь летает. ))
Вопрос - как решал установку кардана?
А то мне пришлось укорачивать свой, в результате бьет. Готового по длине нету под мой двигатель, сейчас вот опять с ним разгребаюсь.
Второй вопрос - что по расходу получается? И во сколько обошелся мотор с КПП, если не секрет?
Кстати, я лапы не переваривал - пересверлил в кузове одно отверстие под подушку OM602.

При установке в мой 123-ий ОМ602 вместо 616-го проблем с карданом удалось избежать. МКПП 5. На коробке переставил хвостовик с родной четырёхступки. Пришлось изготовить самому траверсу под заднюю опору. Кардан, правда, стоит очень плотно - трудновато снимать, приходится откручивать подвесной.
Может завтра вывешу фотки, но мой кузов... дрова, по сравнению с выставленным
Плюс опору левую я тоже сколхозил - не нашёл под рукой подходящей. Ставил на подушки 124-го.
Вижу, ТС тоже переделал тягу газа на трос. Я сварил кронштейн в салон для этого дела.

Сообщение отредактировал Sa300d: 19 November 2014 - 20:28

[Роман Фёдрыч]

Решение переваривать опоры было обусловлено двумя факторами:оставить родные подушки и наличием запчастей.Ну и в общем это было подсмотренное решение задачи.Справедливости ради нужно сказать,что в итоге получилось не совсем так как хотелось,миллиметров на пять нужно было сдвинуть движок вперёд.
По поводу троса.Были взяты:пластиковая хрень (простите за мой французский) котрая крепится на кузов от 190, и металлическая часть педали от 124.Металлическую часть перегнул как нужно и всё встало отлично примерно в 3 см. от рулевого вала,там есть ровная площадка.

[Sa300d]

Решение переваривать опоры было обусловлено двумя факторами:оставить родные подушки и наличием запчастей.Ну и в общем это было подсмотренное решение задачи.Справедливости ради нужно сказать,что в итоге получилось не совсем так как хотелось,миллиметров на пять нужно было сдвинуть движок вперёд.
По поводу троса.Были взяты:пластиковая хрень (простите за мой французский) котрая крепится на кузов от 190, и металлическая часть педали от 124.Металлическую часть перегнул как нужно и всё встало отлично примерно в 3 см. от рулевого вала,там есть ровная площадка.

А упор троса как организовали? Или удалось удачно прорезать кузов и сделать упор как у 124-го?

[Роман Фёдрыч]

Резать в общем ничего не пришлось,только немного расточить и закруглить родное отверстие и трос 124 встал туда как и положено.

[Sa300d]

Резать в общем ничего не пришлось,только немного расточить и закруглить родное отверстие и трос 124 встал туда как и положено.

Ага. Понял, спасибо. Наверное, и себе так переделаю. А то мой кронштейн получился громоздкий... не очень нравится, хотя работает исправно уже 5 лет 100 000 км.

[Cannibal Mad]

Гы... Я себе вапсче без троса забодяжил и тащуся...

[Sa300d]

Гы... Я себе вапсче без троса забодяжил и тащуся...

Нет, я не люблю тяги. Трос оптимален, есть за что бороться.

[Valerik]

И у меня тяги, надо бы сфоткать, показать. Очень просто и прикольно.
Я вот сейчас ставлю карданы от 124 мерса, из сложного это только перенести крепление подвесного. Просто у меня есть отличные карданы с подвесным, подходящие мне идеально по длине (w123 OM602). А на очереди капиталка двига, а то компрессия 21 во всех горшках и масло литрами ест, ну и не едет совсем. Радует только расход - 5.5 л. по трассе.

Сообщение отредактировал Valerik: 19 November 2014 - 22:48

[PampersW126]

И у меня тяги. На мой взгляд они надежнее чем трос, просто однажды у меня на другой машине рвался трос. Причем в городе в пробке. Матов был полный рот в адрес конструкторов. Поэтому на своем сделал тяги

[Sa300d]

И у меня тяги, надо бы сфоткать, показать. Очень просто и прикольно.
Я вот сейчас ставлю карданы от 124 мерса, из сложного это только перенести крепление подвесного. Просто у меня есть отличные карданы с подвесным, подходящие мне идеально по длине (w123 OM602). А на очереди капиталка двига, а то компрессия 21 во всех горшках и масло литрами ест, ну и не едет совсем. Радует только расход - 5.5 л. по трассе.

Вот если бы кардан от 211-го примастырить... Они чуток помоложе и пробег поменьше. Не пробовал так ни кто?

[Valerik]

Вот если бы кардан от 211-го примастырить... Они чуток помоложе и пробег поменьше. Не пробовал так ни кто?

Я бы попробовал, если бы он у меня был, или хотя бы размеры его знать.
У меня есть от 124-го поэтому буду лепить его. Уже нашел фланец в редуктор и буду вваривать крепление подвесного, срезанное с 124-го. Недели через две думаю отпишусь.

[greyone]

Отличная работа !

[PampersW126]

Вот если бы кардан от 211-го примастырить... Они чуток помоложе и пробег поменьше. Не пробовал так ни кто?

А зачем если можно поставить от 124, они дешевле. И муфты под них тоже дешевле

[Sa300d]

А зачем если можно поставить от 124, они дешевле. И муфты под них тоже дешевле

Новые дешевле? Если так, то конечно. А если мы про б/у, то между ними немножко 10 лет разницы. 1 год в среднем = 20 000 км. Значит примерно 200 000 разницы по пробегу кардана.

[Valerik]

Роман Фёдрыч, на 2-ом и 5-ом фото у тебя четко видно маленький краник на топливном фильтре, я так понимаю он для развоздушивания системы. Вопрос - он там был изначально, или сам делал? А то у мну такого нет, но хотелось бы. Может номерок кто знает, если это штатный?

[Роман Фёдрыч]

Насколько я понял это вариант глушилки.Если его закрутить до упора он просто перекрывает подачу топлива.На нём сверху надпись STOP со стрелочкой.Его кстати пришлось разбирать и менять манжетики,подсасывало воздух через него.