Сообщений в теме: 59

[PampersW126]

Новые дешевле? Если так, то конечно. А если мы про б/у, то между ними немножко 10 лет разницы. 1 год в среднем = 20 000 км. Значит примерно 200 000 разницы по пробегу кардана.

Такие вещи новыми покупаются. Это как презики, никто же не стирает их. На 211 муфты намного дороже стоят чем на 124

[Sa300d]

Такие вещи новыми покупаются. Это как презики, никто же не стирает их. На 211 муфты намного дороже стоят чем на 124

Да, хорошо бы новый кардан... перед таким вложением мне надо мотор наладить, потом кузов. Я так понимаю, кардан обойдётся в 30-40 кило?

[smouk]

Да, хорошо бы новый кардан... перед таким вложением мне надо мотор наладить, потом кузов. Я так понимаю, кардан обойдётся в 30-40 кило?

А что со старым может случится? Там же кроме муфт и подвесного нет нифига. Когда мутил переделки на автомат за 20 долларов купил пару карданов, подобрал по длине, поставил новый подвесной и муфты и забыл. Уже лет пять езжу. За это время раздолбал редуктор (люфт порядка 45-60 градусов, но не воет), а муфты и кардан в порядке

[Sa300d]

А что со старым может случится? Там же кроме муфт и подвесного нет нифига. Когда мутил переделки на автомат за 20 долларов купил пару карданов, подобрал по длине, поставил новый подвесной и муфты и забыл. Уже лет пять езжу. За это время раздолбал редуктор (люфт порядка 45-60 градусов, но не воет), а муфты и кардан в порядке

Гм... да там типа ещё крестовинка имеется... И шлицы... Крестовина у меня была полный утиль. Заменили на фирме, с балансировкой. Но вот результат... не внятны, скажем так. Подвесной новый - это вааще не проблема.

[smouk]

Значит мне с крестовинами везло, ни разу не менял. Не знаю как на 123, а на 124 карданы по моему все отбалансированы с завода, причем по раздельности. Не помню кто это мне сказал, или я это читал где то, но мой кардан собран из половинок двух разных карданов и никаких биений. А один знакомый ремонтник когда то давно жалился, что на опеле располовинили кардан без меток и больше без биений собрать не смогли.

[Sa300d]

Значит мне с крестовинами везло, ни разу не менял. Не знаю как на 123, а на 124 карданы по моему все отбалансированы с завода, причем по раздельности. Не помню кто это мне сказал, или я это читал где то, но мой кардан собран из половинок двух разных карданов и никаких биений. А один знакомый ремонтник когда то давно жалился, что на опеле располовинили кардан без меток и больше без биений собрать не смогли.

Тут как повезёт. Мы тоже иной раз собирали из двух и норм. А иногда молотит... При чём на разных машинах, не только на Мерсах.

[250Dилетант]

Значит мне с крестовинами везло, ни разу не менял. Не знаю как на 123, а на 124 карданы по моему все отбалансированы с завода, причем по раздельности. Не помню кто это мне сказал, или я это читал где то, но мой кардан собран из половинок двух разных карданов и никаких биений. А один знакомый ремонтник когда то давно жалился, что на опеле располовинили кардан без меток и больше без биений собрать не смогли.

когда менял у себя подвесной и обе муфты никаких меток между двумя половинками не нашёл (стало быть действительно по раздельности они отбалансированы), но на всяк случай свои метки нарисовал и по ним же собрал

[Valerik]

У меня с карданом была вечная проблема, что я только не делал, но нормальной работы от него не было.
Хотя это связано было с его состоянием, да и сваренный из двух частей кардан не мог не бить.
Сваренный из-за того, что у меня W123, а двигатель я поставил OM602. Подходящей длины переднего кардана не было ни на каких разборках. Да и крестовину я сам менял на заднем кардане, в общем еще та канитель.
Движок я покупал с донора и мне достались хорошие карданы с W124 250D. Карданы с отличным подвесным и задней муфтой.
Лежали они у меня год, пока руки дошли до них.
Померил, ага длина сходится. Это уже хорошо. Фланец на редукторе пришлось заменить от 124-го, он чуток меньше.
Передний фланец подошел. Купил на разборке фланец редуктора, там же вырезали с убитого кузова крепление подвесного.
Собрал, выставил, вварил крепление под "новый" подвесной. Половинки кардана выставил по метках.
Самой большой проблемой была замена фланца редуктора. Не получалось открутить его гайку.
Пришлось снять редуктор и бороться с гайкой. За 30 лет она не откручивалась ни разу. В помощь пришел "русский ключ".
Нумадохался конечно, еще и без ямы. Но полученный результат того стоял. Теперь кардана вообще не слышно, тишина.
Есть еще один небольшой косяк - на карданах обнаружил плохие центрирующие втулки, надо бы заменить, хотя их цена не сильно разумна.

[Sa300d]

У меня с карданом была вечная проблема, что я только не делал, но нормальной работы от него не было.
Хотя это связано было с его состоянием, да и сваренный из двух частей кардан не мог не бить.
Сваренный из-за того, что у меня W123, а двигатель я поставил OM602. Подходящей длины переднего кардана не было ни на каких разборках. Да и крестовину я сам менял на заднем кардане, в общем еще та канитель.
Движок я покупал с донора и мне достались хорошие карданы с W124 250D. Карданы с отличным подвесным и задней муфтой.
Лежали они у меня год, пока руки дошли до них.
Померил, ага длина сходится. Это уже хорошо. Фланец на редукторе пришлось заменить от 124-го, он чуток меньше.
Передний фланец подошел. Купил на разборке фланец редуктора, там же вырезали с убитого кузова крепление подвесного.
Собрал, выставил, вварил крепление под "новый" подвесной. Половинки кардана выставил по метках.
Самой большой проблемой была замена фланца редуктора. Не получалось открутить его гайку.
Пришлось снять редуктор и бороться с гайкой. За 30 лет она не откручивалась ни разу. В помощь пришел "русский ключ".
Нумадохался конечно, еще и без ямы. Но полученный результат того стоял. Теперь кардана вообще не слышно, тишина.
Есть еще один небольшой косяк - на карданах обнаружил плохие центрирующие втулки, надо бы заменить, хотя их цена не сильно разумна.

Спасибо, очень ценная инфа! Значит, кардан от 124-го 2.5Д. Попробую поискать в хорошем состоянии.

[MAFIA124]

Расход 10л на 606 атмо по городу эт нормально,если хорошо давить можно и больше))) А по трассе при скорости 130-140 и будет расход 8 л,по крайней мере у меня так получается.За почти 50тыров пробега средний расход 8.5л как то так правда на 124 и 5мкпп
а так двигатель хороший,салярку любую потребляет без заметной разницы.

Сообщение отредактировал MAFIA124: 30 December 2014 - 23:11

[Vabank210]

Так у него же ЕГР заглушен_болтяра забит в вакуумную трубку клапан!!ИПравильно саже-НЕТ у меня на 604 тоже заглушен и прокладка под фланцемем имеется.

Сообщение отредактировал Vabank210: 04 January 2015 - 11:09

[mehanikmashin]

Народ подскажите с чего на такой можно поставить простой маховик? С 603? Такое чувство что мое буксует. При трогании дергается, и машина катиться начинает когда только педаль от пола отрываешь, а не с середины хода как должно быть. Хотел поменять на простой маховик. Скажите подойдет ли моя коробка(717.430 или 433не помню) под простой маховик? А то с места вообще разогнаться не могу, даже трамваи стартуют быстрее

............ чисто для примера, не является руководством к действию... Давича установил маховик от 102го на 601й 2,3. Бус был с демпферным маховиком, пассажира утомило менять пакеты каждый год( бус пердит по деревне маршруткой, возит люд туда-сюда), так вот маховик от 102го , диск и корзина от 603го, а вот номер выжимного не помню, но самая вкуснятина именно с выжимным......

[PampersW126]

............ чисто для примера, не является руководством к действию... Давича установил маховик от 102го на 601й 2,3. Бус был с демпферным маховиком, пассажира утомило менять пакеты каждый год( бус пердит по деревне маршруткой, возит люд туда-сюда), так вот маховик от 102го , диск и корзина от 603го, а вот номер выжимного не помню, но самая вкуснятина именно с выжимным......

У Канибала на 606 турбо стоит маховик от 102, бездемферный соответсвенно

[Valerik]

А на 602-й (2.5D) вместо двухмассового подойдет простой маховик от 102-го ?

Сообщение отредактировал Valerik: 19 January 2015 - 17:39

[mehanikmashin]

А на 602-й (2.5D) вместо двухмассового подойдет простой маховик от 102-го ?

............ всего скорее- Да, но не факт, надо время, желание и пару сольдо в кошельке. Вот у меня такой случай в практике с бусом был, человек с форума написал, что у соратника на 606м моторе стоит махач от 102го, стало быть может и на 602й встанет. Надо что-то попытаться сделать, чтобы понять.........

[PampersW126]

Еще же коробку менять надо. Под 2-х массовый маховик коротковальная коробка идет, под простой длинновальная

[smouk]

Еще же коробку менять надо. Под 2-х массовый маховик коротковальная коробка идет, под простой длинновальная

Андрей у меня забирал полный комплект с моего 102 мотора - коробку,маховик и сцепление.

[PampersW126]

Вот и у меня щас мой маховик подустал, новый стоит очень дорого, а коробка и остальное в идале. Вот и думаю что сделать

[Cannibal Mad]

Вот у меня такой случай в практике с бусом был, человек с форума написал, что у соратника на 606м моторе стоит махач от 102го, стало быть может и на 602й встанет

У меня встало, становится на 603, уверен, что станет и на 602.
Единственная заминка случилась со штоком сцепления, ибо цилиндрик у меня остался приколхоженным от W123. Эту заминку знал и решил за 10 минут.

[PampersW126]

А у меня до сих пор эта заминтка не решена, так уже пол года и езжу, все ничего но сцепление в самом полу у меня, предполагаю что лепестки корзины погнуты