Сообщений в теме: 104

[Temruychanin]

вот как такое может быть, может я конечно не знаю но если этот черный клапан работает на открытие то получается постоянный подсос воздуха?

согласен. над мембраной пружинка. он работает на закрытие.

[pro_camper]

согласен. над мембраной пружинка. он работает на закрытие.

вот такой алгоритм больше подходит) теперь осталось что бы мне кто нибудь ответил на мой вопрос

[Fizik00]

помогите теперь и мне, у меня есть релюшка в блоке номер ее 0015457305 я не понимал для чего она, потом набрел на один форум и вычитал что до 84 года реле отсечки клапана на карбе ставилось за пластиком в ногах водителя, а после 84 вот это реле и отвечало за отсечку это правда???? а то я ищу его уже год это реле

 

Где конкретно это реле установлено? В блоке с предахронителями или возле блока управления ABS?
Сколько ног у этой релюшки? Если есть возможность сфоткай ее со стороны выводов и подпиши выводы которые указаны на корпусе реле.
К этой релюхе случайно не подходит лолстый красно-желтый провод?
Может совместными усилиями удастся понять для чего оно нужно...

Сообщение отредактировал Fizik00: 18 November 2014 - 11:32

[pro_camper]

ок щас

[pro_camper]

вот реле
вот разъем
во контакты 31 коричневый 30 красный 87 чер/бел/син 15 чер/гол вроде
что это за реле

 

а теперь провода, есть такое подозрение что это на электронику карба и на подогрев под впускным коллектором итак

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pro_camper: 18 November 2014 - 12:42

[Fizik00]

вот схема клапана отсечки топлива

 

 

За схему спасибо.
Вот только она у меня вызывает массу вопросов… Складывается впечатление, то она не совсем корректна ((
1) Насколько я понял, клемма «X» не просто соединяет 2 провода от контактных групп реле, туда по идее должен идти еще как минимум одни провод, + от аккумулятора.
2) На схеме указано, что вывод «a» - подключен через предохранитель № 2 от клеммы 15T (Ток проходит только тогда, когда был включен стартер). Насколько мы выяснили, клапан отключающий подачу топлива работает следующим образом: не подали напряжение – клапан пропускает топливо; подали напряжение – клапан закрывает подачу топлива. Насколько я пронимаю, реле (N17/1) работает следующим образом: подали напряжение на вывод «15» - реле оставило вывод «30» и «87» разомкнутыми, тем самым НЕ подало напряжение на клапан (Y9); убрали напряжение с вывода «15» – реле замкнуто выводы «30» и «87» и держит их замкнутыми некоторое время! И только через некоторое время, снова их размыкает.
Так вот, согласно этой схеме и комментариям автора получается, что напряжение на реле (N17/1) подается только в тот момент, когда крутится СТАРТЕР??? Я всю жизни думал, что на стартер подается напряжение только в момент завода двигателя. И после того как напряжение в точке «a» пропадает (двигатель заведен, следовательно, напряжение на стартер не подается), реле (N17/1) подает напряжение на клапан (Y9) и держит его там некоторое время тем самым перекрывает подачу топлива.
Какая-то странная логика не совместимая с реальностью! А вот если предположить, что если точка «а» подключается к борт. сети где есть напряжение только тогда когда двигатель крутится, все становится на свои места.
Может кто-нибудь прокомментировать эту схему и поправить меня, если я не прав?

[Fizik00]

вот реле
вот разъем
во контакты 31 коричневый 30 красный 87 чер/бел/син 15 чер/гол вроде
что это за реле

 

а теперь провода, есть такое подозрение что это на электронику карба и на подогрев под впускным коллектором итак

 

Судя по схеме, которую Вы мне прислали и по фоткам релющек, можно наблюдать полное соответствие. Черное реле – соответствует реле на схеме N17/1. Синее реле - соответствует реле на схеме K3. Даже название выводов совпадают.
Но к этой схеме у меня есть несколько вопросов, которые я озвучивал в предыдущем посте.

[pro_camper]

Судя по схеме, которую Вы мне прислали и по фоткам релющек, можно наблюдать полное соответствие. Черное реле – соответствует реле на схеме N17/1. Синее реле - соответствует реле на схеме K3. Даже название выводов совпадают.
Но к этой схеме у меня есть несколько вопросов, которые я озвучивал в предыдущем посте.

вот и я это понял уже, кр/жел на подогрев коллектора, чер/син/бел на клапан снизу карба, чер/крас может быть на подогрем черного клапана на верху карба, кор/фиол датчик обогрева коллектора наверно, чер/син наверно на клапан поплавковой камеры? люди у кого 124 и стромберг гляньте пожалуйста какие цвета проводов приходит на карб и на датчик включения подогрева коллектора, может спустя год я все таки восстановлю свою электрику

[Fizik00]

вот и я это понял уже, кр/жел на подогрев коллектора, чер/син/бел на клапан снизу карба, чер/крас может быть на подогрем черного клапана на верху карба, кор/фиол датчик обогрева коллектора наверно, чер/син наверно на клапан поплавковой камеры? люди у кого 124 и стромберг гляньте пожалуйста какие цвета проводов приходит на карб и на датчик включения подогрева коллектора, может спустя год я все таки восстановлю свою электрику

pro_camper, если не сложно, можешь так-же зафотать релюшик во всех ракурсах которые стоят возле АКБ, рядом с мозгами ABS? А если удастся зафотать провода, которые идут к этим релюшкам, будет вообще шикарно.

[pro_camper]

pro_camper, если не сложно, можешь так-же зафотать релюшик во всех ракурсах которые стоят возле АКБ, рядом с мозгами ABS? А если удастся зафотать провода, которые идут к этим релюшкам, будет вообще шикарно.

возле акума у меня только мозг абс и реле перегрузки, интересно? нет конечно не сложно форум то для это и создан дабы помогать)

Сообщение отредактировал pro_camper: 18 November 2014 - 14:41

[Fizik00]

возле акума у меня только мозг абс и реле перегрузки, интересно? нет конечно не сложно форум то для это и создан дабы помогать)

да, очень инересно.

[pro_camper]

да, очень инересно.

ща

[Fizik00]

да, очень инересно.

и посмотри еще, случайно за мозгами АБС нет никаких релюшек?

[pro_camper]

цвета проводов приходящие на реле 30 красный 15 черный 31 коричневый 87е 2 тонких красно-желтых

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал pro_camper: 18 November 2014 - 15:06

[pro_camper]

и посмотри еще, случайно за мозгами АБС нет никаких релюшек?

нема

[Fizik00]

нема

 

Понятно. Значит скорее всего у этой машины просто нет точки в борт сети, где есть напряжение только в том случае, когда крутится двигатель ((

[pro_camper]

Понятно. Значит скорее всего у этой машины просто нет точки в борт сети, где есть напряжение только в том случае, когда крутится двигатель ((

а зачем нужна эта точка?

[vovk1970]

Уважаемый Fizik, снимите крышку короба с основными предами, замерьте напряжение на всех предах относительно массы кузова на незаведенной машине, а потом на заведенной. Я думаю , результат будет!))

[vovk1970]

 Stromberg_Pierburg_175CD_Vergaser.pdf   1.69МБ   148 скачиванийпо поводу стромберга

[Fizik00]

а зачем нужна эта точка?

 

Просто по моей, сугубо личной теории, коротая начала вырисовываться у меня в голове, от этой точки должны были запитываться и управляться все клапана, подогрев коллектора и подогрев биметаллической пластины.