Сообщений в теме: 75

[TyumenEVG]

Сори за фантазии:
1. как влияет на ХХ снятие разъема с ДТОЖ?
2. возможно отсутствие сигнала о числе оборотов на мозг и встаёт на аварийный режим? (блок идлспид контроль в ногах пассажира смотрел?)
3. была схожая картина, вылечилась промывкой регулятора ХХ и пропайкой потрёпанных концевиков на разъеме; кстати что с прогревочными оборотами при запуске? вроде бы как отсутствие прогревочных оборотов при запуске есть косяк потенциометра?

[ksk]

Здравствуйте!
сегодня снова решил снова всё проверить, дабы избежать ошибки...
обратил внимание, что ДПДЗ странно контачит (то прозванивается, то нет) замкнул контакты проводком в снятой колодке (дроссельная закрыта) и обороты стали в районе 1000.
возможно проблема в НЁМ, чтоб его!!!!
у кого какие мысли? почему 1000, а не 900?

Сообщение отредактировал ksk: 03 February 2015 - 18:39

[Аркадий 2011]

Скажу по секрету, что почему то на авто из одной островной страны повышенные обороты.
124 с 104 мотором тоже повышенные (причину не знаю)

[Leop]

Здравствуйте!
у кого какие мысли? почему 1000, а не 900?

 

Либо регулятор не может перекрыть, либо где-то есть подсос. еще третий вариант - сигнал включения компрессора кондея. ( не помню сколько точно должно быть оборотов)

Сообщение отредактировал Leop: 03 February 2015 - 19:26

[ksk]

Либо регулятор не может перекрыть, либо где-то есть подсос. еще третий вариант - сигнал включения компрессора кондея. ( не помню сколько точно должно быть оборотов)

Сигнал включения - интересно... и возможно, как проверить, кто силён?

[Leop]

Вот тебе схемка...

 

 

Если не понятно что это и зачем, то лучше самому не лезть..

 

P.S. Хоть и легенда на английском, цвета проводов на схеме на немецком.. И есть небольшие отличия..

Сообщение отредактировал Leop: 03 February 2015 - 21:03

[ksk]

Схемка, это хорошо, но сложнее... Живу я там, где кроме меня это никому не интересно, и заниматься никто не будет. Вот и занимаюсь самообразованием...

[SeregaMIHA]

Здравствуйте!
сегодня снова решил снова всё проверить, дабы избежать ошибки...
обратил внимание, что ДПДЗ странно контачит (то прозванивается, то нет) замкнул контакты проводком в снятой колодке (дроссельная закрыта) и обороты стали в районе 1000.
возможно проблема в НЁМ, чтоб его!!!!
у кого какие мысли? почему 1000, а не 900?

Тогда либо подсос, либо сам регулятор ХХ тупит.
Если отключить разъем с дпдз, должно быть около 1000. Нормальные обороты ХХ для 5.6 - это 750-800, на драйве 600-650

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 04 February 2015 - 15:06

[zenderdb]

Подсос определяется элементарно. Обороты заметно меняются от винта СО.

[ksk]

Подсос определяется элементарно. Обороты заметно меняются от винта СО.

А можно подробнее? Просто этот винт не хотелось бы трогать...
Сегодня ещё проверил все трубки идущие к дроссельной. В настоящее время дроссельная снята, жду датчик.

[qwertyz]

А можно подробнее? Просто этот винт не хотелось бы трогать...
Сегодня ещё проверил все трубки идущие к дроссельной. В настоящее время дроссельная снята, жду датчик.

Дроссельная снята - что мешает сделать ревизию коллектору и паутинке холостого хода ? Или есть уверенность , что именно в датчике дело ? Датчик проверяется простым замыканием пинцетом одного из боковых контактов и среднего на "косе" .

Сообщение отредактировал qwertyz: 05 February 2015 - 19:20

[ksk]

Дроссельная снята - что мешает сделать ревизию коллектору и паутинке холостого хода ? Или есть уверенность , что именно в датчике дело ? Датчик проверяется простым замыканием пинцетом одного из боковых контактов и среднего на "косе" .

Занимаюсь в данное время как раз ревизией, датчик замыкал, обороты с 1500 падали до 1000, ниже не опускаются...

[qwertyz]

Занимаюсь в данное время как раз ревизией, датчик замыкал, обороты с 1500 падали до 1000, ниже не опускаются...

полюбой сосёт . люфт напорного диска есть ?

[zenderdb]

полюбой сосёт . люфт напорного диска есть ?

 

Не факт. Иногдак клапана ХХ так работают. Надо напругу на нем смотреть.
Хотя щас приехал 117 с такой же бедой. На форсах и стаканах какая то хрень герметик - не герметик.
Поменял резинки. Буду заводить.

[zenderdb]

А можно подробнее? Просто этот винт не хотелось бы трогать...
Сегодня ещё проверил все трубки идущие к дроссельной. В настоящее время дроссельная снята, жду датчик.

 

А что подробней? Крутишь винт СО и обороты меняются. Некоторые так ХХ выставляют.
Чего его бояться? Регулировать полюбому.

[qwertyz]

Не факт. Иногдак клапана ХХ так работают. Надо напругу на нем смотреть.
Хотя щас приехал 117 с такой же бедой. На форсах и стаканах какая то хрень герметик - не герметик.
Поменял резинки. Буду заводить.

Вчера тоже 117-й отпустил . Ревизия всех РТИ коллектора + прокладки - и всё пришло в норму , а то приехал , хх под 1200 при работающих мозгах , от СО глаз резало даже на улице , по мотору колбаса-любовь ... В итоге и колбаса ушла почти (шланги 4-сосковые рваные вхлам на неделю загерметили изолентой , ну нет их в новосибе в наличии , деревня...) и выхлоп бескатовый пришел в норму .

[zenderdb]

, ну нет их в новосибе в наличии , деревня...) и выхлоп бескатовый пришел в норму .

 

Не знаю обрадует тебя или огорчит, но в Москве тоже нет резинок на 117. 1 шт трактек четырехсосковых в наличии.
шланги на клапан ХХ 15 дней в заказ

[ksk]

полюбой сосёт . люфт напорного диска есть ?

Люфт есть, в пределах нормы.

[ksk]

Не знаю обрадует тебя или огорчит, но в Москве тоже нет резинок на 117. 1 шт трактек четырехсосковых в наличии.
шланги на клапан ХХ 15 дней в заказ

а силиконовые кто нибудь пробовал заказывать? вроде делают любые под заказ...

[SeregaMIHA]

А что подробней? Крутишь винт СО и обороты меняются. Некоторые так ХХ выставляют.
Чего его бояться? Регулировать полюбому.

Извиняюсь что на по теме, но вот у меня в последнее время на 117м, почти всегда, если не совсем плавно нажать газ, чувствуется подтраивание, похожее на небольшой провал, до 1000-1100 оборотов. На холостых такого нет. Если включить D и катиться, едет плавно. А вот попробовал на R - подергивается.
Обороты ХХ нормальные. Но стрелка эконометра при включении D чуть чуть отклоняется.
Подсос? или CO?

 

Спасибо!