Сообщений в теме: 16

[Fizik00]

Добрый день.
На машине MB w124 с карбюратором pierburg 175CD установлено ГБО Lovato по следующей схеме:

 

Отсюда у меня возникло несколько вопросов:
1) Подскажите куда должна быть подключена тонкая трубка с редуктора и каково ее предназначение? Если есть возможность пришлите кто нибудь фотку этого места.
2) На сколько вообще корректна эта схема подключения??? Получается так, что при переходе на газ, клапан перекрывает выход бензонасоса и тот получается постоянно работает в на груженом режиме пытаясь продавить эл. маг. клапан... Бензонасос вообще рассчитан на такие издевательства?

[pro_camper]

Добрый день.
На машине MB w124 с карбюратором pierburg 175CD установлено ГБО Lovato по следующей схеме:

 

Отсюда у меня возникло несколько вопросов:
1) Подскажите куда должна быть подключена тонкая трубка с редуктора и каково ее предназначение? Если есть возможность пришлите кто нибудь фотку этого места.
2) На сколько вообще корректна эта схема подключения??? Получается так, что при переходе на газ, клапан перекрывает выход бензонасоса и тот получается постоянно работает в на груженом режиме пытаясь продавить эл. маг. клапан... Бензонасос вообще рассчитан на такие издевательства?

фото редуктора бы, у меня бензоклапан установлен ДО бензонасоса, редуктор у меня не ловато, на моем всего 1 регулировочный винт и там 2 трубки на подогрев 1 металлическая трубка подвод газа и 1 шланг идет через ласточку и засверлены 2 штуцера в корпусе карба

[pro_camper]

? если так то это редуктор вакуумного типа, этот штуцер должен быть подключен к коллектору впускному, за счет разрежения он определяет какую порцию газу дать для пуска

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал pro_camper: 26 November 2014 - 19:51

[Fizik00]

? если так то это редуктор вакуумного типа, этот штуцер должен быть подключен к коллектору впускному, за счет разрежения он определяет какую порцию газу дать для пуска

да, редуктор именно этот. Спасибо за разъяснение.

[Fizik00]

фото редуктора бы, у меня бензоклапан установлен ДО бензонасоса, редуктор у меня не ловато, на моем всего 1 регулировочный винт и там 2 трубки на подогрев 1 металлическая трубка подвод газа и 1 шланг идет через ласточку и засверлены 2 штуцера в корпусе карба

Клапан до бензонасоса тоже создает нагрузку на мембрану насоса. Сколько вы уже примерно лет отездили на газу? Как часто приходилось менять бензонасос?

[pro_camper]

Клапан до бензонасоса тоже создает нагрузку на мембрану насоса. Сколько вы уже примерно лет отездили на газу? Как часто приходилось менять бензонасос?

ну как бы только у нас 5 лет машина, покупали с газом, ни разу ле лазил в сторону бензонасоса

[Яков_Лещ]

Бензонасос вообще рассчитан на такие издевательства?

 

Вполне.

[djpanfill]

Я считаю что клапан в бензиновой магистрали ставится если бензонасос механический с приводом от двигателя, в случае с электронным бензонасосом должно отключаться питание с него при переводе на газ.

[Яков_Лещ]

Я считаю что клапан в бензиновой магистрали ставится если бензонасос механический с приводом от двигателя, в случае с электронным бензонасосом должно отключаться питание с него при переводе на газ.

 

Не-а.

 

Механический БН давит в стенку (в клапан) чтобы диафрагма не сохла, а электрический отключать и смысла нету, потому что он гоняет по кругу через регулятор давления, и это необходимо для немедленного перехода на бензин.

[Fizik00]

Вполне.

 

А может будет более правильно подключить еще один клапан? Кто, что думает по этому поводу?

 

 

Или может существует для этих целей какой нибудь перепускной клапан?

[Temruychanin]

Всё стоит правильно, кроме обратки.

Надо вставить ещё один электроклапан в линию обратки и запитать паралельно с газовым на подачу.
Иначе из бака будет давить бенз, через обратку в карбюратор.

 

Механический бензонасос и придуман, чтобы давить в "стенку" кода поплавковая полная. Поэтому сброс в обратку бессмысленен и опять же получишь бензин в поплавковую через обратку.

[zaikov_sputnik]

У меня стоит ловато на 124 сарае...два года полет нормально...бензонасос молотит постоянно...его не отключить...синие это элмаг клапан один на бензин второй на газ...форсунка газа всверлена в карб..

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[djpanfill]

Не-а.

 

Механический БН давит в стенку (в клапан) чтобы диафрагма не сохла, а электрический отключать и смысла нету, потому что он гоняет по кругу через регулятор давления, и это необходимо для немедленного перехода на бензин.

 

Ну вот про механический насос я о том ж и говорю что он будет в клапан качать )
А насчет электронасоса, вспомнил - там же нужно стоп-ке вешать)

[Яков_Лещ]

А может будет более правильно подключить еще один клапан?

 

Лишняя деталь в автомобиле будет.

 

Если есть желание установить в автомобиль лишнюю деталь, то тогда надо добавить в систему ЭБН (малой производительности, от чего-нибудь карбюраторного), и через реле от бензинового клапана ЭБН и управлять. Во, даже не одна, а целых три лишних детали получается: ЭБН, реле и предохранитель. Тыщи полторы рублей навыброс, фактически, при совершенно, я так понимаю, исправной штатной системе питания.

 

Т.е., можно-то - всё, но... зачем?

[Яков_Лещ]

нужно стоп-ке вешать)

 

А чего это такое - "стоп-ке"?

[djpanfill]

А чего это такое - "стоп-ке"?

Пардон. Я невнимателен, речь ведь о карбюраторе изначально.

[Fizik00]

Спасибо всем откликнувшимся. Понимание появилось.
Оставлю пока как есть