После вытаскивания приборки для замены лампочек и предохранителя, тахометр стал странно вести себя. ХХ кажет нормально, дашь газу, стрелка идет в обратную сторону, отпускаешь встает обратно на нормальные хх. Бывает что и вверх стрелка идет, но тогда она ограничивается на 2000, хотя газу уже на все 4000. Есть темы аналогичные, но что то я так и не понял что конкретно в данном случае надо предпринять
Тахометр дурит
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2007 - 23:14
W124, E220C, '94, АКПП
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 May 2007 - 00:09
Для работы тахометра нужны три провода : масса, питание, сигнал TD оборотов двигателя.
Плюс питания и сигнал TD идут по разъему, одеваемому на тахометр сзади. Проверь, правильно ли вставил разъем (не отломан ли усик, не дающий неправильно воткнать этот разъем).
Масса идет через корпус (железяку) тахометра.
Начни с массы. Достаточно "заземлить" корпус тахометра проводом, коснувшись другим концом провода кузовной железяки за приборкой.
Далее тестером проверить 12 вольт на втыкаемом в тахометр разъеме.
Сигнал TD у тебя присутствует.
Проверь и отпишись.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 May 2007 - 00:27
Сегодня заново переподключил приборку, заработало все нормально. Действительно лучше клемму с акб в следующий раз снимать, а то потом проблем не оберешься. Наконец то реостат заставил работать как полагается. Но после первого выезда вылезла другая трабла, теперь капот при езде начинает приоткрываться, и трос судя по усилию на ручку открытия хорошо ослаб. Чет я устал - сделал одно, сломал другое
W124, E220C, '94, АКПП
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 May 2007 - 00:51
В книжке по Мерседесу (ну по крайней мере у меня их три, еще пара-тройка дисков), при любых работах, хоть замена тормозных колодок, хоть замена колес, написано : СНИМИТЕ КЛЕММУ С АКБ.
Если после разборки-сборки узла что-то не работает, ищи где накосячил.Сегодня заново переподключил приборку, заработало все нормально.
По поводу троса капота, если он ослаб - хрен откроешь. Но приоткрываться в движении не должен !!! Смотри замок капота. Смажь там все как следует, предварительно отмыв ( пролив) керосином или дизтопливом. И не шути с этим, если не хочешь получить капотом по лобовому стеклу.
Отставить уныние ! Мерседес не любит слабаков !!!Чет я устал - сделал одно, сломал другое
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 May 2007 - 09:42
До снятия подрулевой панели, где и стоит ручка открывания капота, эта ручка была достаточно тугой при открывании, а теперь усилие гораздо меньше. Это все-таки замок?
W124, E220C, '94, АКПП
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 17 May 2007 - 11:07
Да хрен знает
, смотреть надо. Легкость перемещения ручки открывания капота - хороший признак, значит тросик не поржавел.
Я вообще впрыскивал в оболочку тросика из салона смазку.
Ну и замок то помой да смажь.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2007 - 13:50
Помыл, смазал, вроде не открывается теперь в пути. Но замок конечно что то у меня в таком состоянии, что хочу поставить новый вместе с панелью к которой он крепится.
W124, E220C, '94, АКПП
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2007 - 13:57
Прикольно ! Тема про тахометр, а мы замок капота обсуждаем.
На разборках, мне кажется, этого добра (замков капота) навалом.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных






