Сообщений в теме: 169

[Sa300d]

Понимаешь....Пока не влез с заменой фильтра-заводился.Не скажу,что с полключа....Но было утром -6,секунд за 5-7 завелся......Но не выходит сразу на холостые.
Я уже выше говорил.Если при попытке завести(движек уже урчит-практически завелся),нажать на газ-все.Перестает урчать и секунд 10 да-же не схватывает.....Потом опять начинает схватывать...если газ не трогать-заводится и вот только тогда можно подгазовать......Держишь газ секунд 10(не полностью в пол-чуть нажатым) выходит на холостые и работает без проблем и вибраций......
А читал тут на форуме такое-один товарищ советует другому"- газ в пол и заведешь по-любому"......
У меня как раз наоборот.Слева есть "подсос".....крутелка-вправо-влево....Так вот если ее совсем не трогать,заводится быстрее...чуть на газ нажмешь или эту крутелку до упора против часовой(что и есть "чуть-чуть газ")-все...можно крутить час-никакой реакции.....На бензине был бы режим"вентиляции картера".....

Может действительно слабо стартер крутит? Массу мотора и кузова от АКБ надо подвергнуть пристрастному обследованию. Стартер проверить. У меня ,например, были щётки стёрты - стартер крутил слабовато. Сейчас массы все в порядке, стартер перебрал (щётки новые), АКБ новый так при заводке мотор крутиться очень резво даже в -12, так что заводится со значительными косяками по подаче.
При слабом вращении может просто не хватать компрессии.

[persona_non_grata]

Фильтр нормально закручен хоть? Можно попробовать резинки на болту фильтра поменять.

[Gorki71]

Может действительно слабо стартер крутит? Массу мотора и кузова от АКБ надо подвергнуть пристрастному обследованию. Стартер проверить. У меня ,например, были щётки стёрты - стартер крутил слабовато. Сейчас массы все в порядке, стартер перебрал (щётки новые), АКБ новый так при заводке мотор крутиться очень резво даже в -12, так что заводится со значительными косяками по подаче.
При слабом вращении может просто не хватать компрессии.

Аккум новый 100 а.ч....ток 850.....При -6 заводился на 64 а.ч....Поменял фильтр перестал заводится на новой сотке.........при -3 ....Тут мелочь какая-то блин.....Первый раз не могу с машиной разобраться.....

[Sa300d]

Аккум новый 100 а.ч....ток 850.....При -6 заводился на 64 а.ч....Поменял фильтр перестал заводится на новой сотке.........при -3 ....Тут мелочь какая-то блин.....Первый раз не могу с машиной разобраться.....

"Хороший" фильтр?

[Gorki71]

Фильтр нормально закручен хоть? Можно попробовать резинки на болту фильтра поменять.

Три раза смотрел и поменял все шайбы и резинки какие мог....Фильтр вчера то-же поменял еще раз.Но тут есть моментик.....Старый стоял длинной около 13-14 см.....а купил новый(и вчера еще раз) он совсем какой-то короткий... сантиметров 10 всего......Но по каталогу пробивали...

[Gorki71]

"Хороший" фильтр?

Один был МАНН,второй,сегодня,КНЕХТ......а старый не знаю...

[Sergey.V]

Один был МАНН,второй,сегодня,КНЕХТ......а старый не знаю...

А в фильтр солярку наливал при замене?

[Gorki71]

А в фильтр солярку наливал при замене?

Я конечно понимаю здоровый скепсис.....Но не до такой-же степени... Да...И фильтр топливный,не воздушный ставил...инфа 100500

[Sergey.V]

Я конечно понимаю здоровый скепсис.....Но не до такой-же степени... Да...И фильтр топливный,не воздушный ставил...инфа 100500

[Sa300d]

Один был МАНН,второй,сегодня,КНЕХТ......а старый не знаю...

Эти фильтры хорошие, им можно доверять.
Может и у Вас тоже приехали уплотнения под нагнетательными клапанами ТНВД? Резиночки и медяшки. Они копейки стоят, менять тоже не долго. Уж хуже точно не станет. У меня из-за них топливо оттекало при длительной стоянке. Потом от туда потекло, поменял. Больше не оттекает.

[ks7777]

Один был МАНН,второй,сегодня,КНЕХТ......а старый не знаю...

проверялась уплотнительная шайба под болтом топливного фильтра?

[ks7777]

Понимаешь....Пока не влез с заменой фильтра-заводился.Не скажу,что с полключа....Но было утром -6,секунд за 5-7 завелся......Но не выходит сразу на холостые.
Я уже выше говорил.Если при попытке завести(движек уже урчит-практически завелся),нажать на газ-все.Перестает урчать и секунд 10 да-же не схватывает.....Потом опять начинает схватывать...если газ не трогать-заводится и вот только тогда можно подгазовать......Держишь газ секунд 10(не полностью в пол-чуть нажатым) выходит на холостые и работает без проблем и вибраций......
А читал тут на форуме такое-один товарищ советует другому"- газ в пол и заведешь по-любому"......
У меня как раз наоборот.Слева есть "подсос".....крутелка-вправо-влево....Так вот если ее совсем не трогать,заводится быстрее...чуть на газ нажмешь или эту крутелку до упора против часовой(что и есть "чуть-чуть газ")-все...можно крутить час-никакой реакции.....На бензине был бы режим"вентиляции картера".....

слева - это симметрично замку зажигания? черная пластиковая крутилка?
Если она, то она поросто сама "немного давит" на газ и всё - больше ничего не делает - там трос - второй конец троса втыкается в рычаг газа над ТНВД.

[Gorki71]

слева - это симметрично замку зажигания? черная пластиковая крутилка?
Если она, то она поросто сама "немного давит" на газ и всё - больше ничего не делает - там трос - второй конец троса втыкается в рычаг газа над ТНВД.

Я в курсе.....я просто пытаюсь сказать,что при заводке двигателя если нажать на газ-завести не реально!!!!!

[ks7777]

Я в курсе.....я просто пытаюсь сказать,что при заводке двигателя если нажать на газ-завести не реально!!!!!

наверно потому что нажатие на газ в дизелях перекрывает обратку, а если у вас там воздух, то ему не куда уходить - через форсы он врядтли продавится...

[Sa300d]

наверно потому что нажатие на газ в дизелях перекрывает обратку, а если у вас там воздух, то ему не куда уходить - через форсы он врядтли продавится...

Как это? Можно подробнее или где почитать?
В посте №7 есть фото. Ну чёрный шланг может ТНВД и может перекрыть, но тонкий синий, с форсунок, перекрыть вроде бы нечем?

Сообщение отредактировал Sa300d: 06 December 2014 - 23:54

[Sergey.V]

Как это? Можно подробнее или где почитать?
В посте №7 есть фото. Ну чёрный шланг может ТНВД и может перекрыть, но тонкий синий, с форсунок, перекрыть вроде бы нечем?

То же не вериться мне в это!

[ks7777]

Как это? Можно подробнее или где почитать?
В посте №7 есть фото. Ну чёрный шланг может ТНВД и может перекрыть, но тонкий синий, с форсунок, перекрыть вроде бы нечем?

так и есть - перекрывается черный, синий не перекрывает
Но в синий топливо попадёт только то, что не впрыснулось форсункой, а значит надо пордавить весь воздух через форсунки - а это должно быть не просто, ну или не быстро - через черный-то воздух гораздо быстрее вылетит...
П.С. в мануале видел картинку форсунки в разрезе, вроде в описании в шапке тем она тоже была

[Sa300d]

Прокачать воздух вообще не сложно. Если бы всё было так просто, то ТС, наверное, уже бы давно справился.

[froladze]

Уважаемый, вы загнались. Дизель 61х конечно дело тонкое, но в то же время очень рациональное, простое и надежное.
Закажите в экзист или автодок два родных прозрачных шланга те что к ТНВД идут, устанавливая их края нужно немного нагреть. В этих двух шлангах не должно быть воздуха. На воздух в других трубках забей, ничего страшного.
Далее, прогрейте ДВС и выставьте обороты ХХ на 800об/мин. У меня был стробоскоп я выставлял по нему. Опытный дизелист услышит эти обороты на слух. Обороты ХХ регулируются шпилькой с контрогайкой на 13 сверху сзади на ТНВД. При прогреве мотора нужно повышать обороты до 1100 крутилкой ручного газа слева от руля(той что вы называете "подсосом").
Следуешее, выставьте начало подачи для 615го 26 градуса для 616 24 градуса(у персоны есть тема,здесь не буду рассусоливать).

 

И будет вам счастье. При условии что: стартер, свечи, компрессия, АКБ и оба фильтра должны быть в порядке.

[froladze]

Да, еще немного про дизель. Наши дизеля форкамеоные, т.е. процесс горения происходит в специальной камере с определенным обьемом. Чтобы диз.топливо воспламенилось нужно воздух в камере равномерно разогреть до 30 градусов Цельсия, для зимнего диз.топлива. Далее в этот разогретый воздух при положении КВ 26 градусов до ВМТ впрыскнуть топливо(именно впрыскнуть, не накапать, не влить, а впрыскнуть). Топливо начнет перемешиваться с горячим воздухом и воспламенится. Все двигатель запушен.

 

Что необхощимо для запуска дизеля:
1. Горячий воздух в камере.(обеспечивается: а). хорошей компрессией выше 20 бар, б). шустрым врашением колен.вала стартером, в). хорошим нагревом свечей накала) г). воздушный фильтр должен быть чист(воздух для дизеля это все)
2. Качественный впрыск в нужном месте и в нужное время.(обеспечивается: а). нормальными форсунками настроенными на распыл при 115-125 бар с хорошими распылителями и нормальным факелом распыла, б). настроенным началом подачи 26 градусов до ВМТ первого цилиндра.
3. Герметичностью топливной системы, особенно топливопроводов высокого давления и двух прозрачных шлангов на ТНВД(не должно быть подтеков и пробок воздуха).

 

Если все пункты соблюдены ДВС будет сносно работать, но если все же не работает, то это полтергейст.

 

P.S. Что будет если обьем впрыскнутого в камеру холодного топлива больше чем обьем горячего воздуха в камере? Правильно, не воздух нагреет топливо, а топливо охладит воздух. Подумайте в следующий раз перед тем как нажать на газ при запуске холодного мотора.