Сообщений в теме: 11

[LexxeHoK]

Хочу сделать чтоб вентилятор можно было с кнопки включать. Мой включается при запуске мотора. И молотит постоянно. Зимой в машине холодно очень. Уже прочищал её.
Прошёлся по проводам провод на датчик замыкания вентилятор разветвляется на форсунку. Причем питание не приходит не на датчик вентилятора ни на ворсунку, что на выключенном моторе что за заведенном. Никакого колхоза не нашёл пока. Провода целые уходят в салон.

[volt505]

Если быстро и просто-вывести тумблер

[LexxeHoK]

Почитал вчера форум - в общем там термомуфта. Не прокатит.
Нада доп помпу ставить и картонку перед радиатором.

[persona_non_grata]

Не знаю как на гелеке, у меня стояла магнитная, которая крутилась вместе с мотором до 2х тысяч оборотов, а дальше проскальзывала. Снял её нахрен, поставил здоровенный электровентилятор от 126-124 на весь радиатор, датчик и реле. На 97 градусах включается, на 95 выключается. Сейчас холдно, включается редко.

[haligali123]

Почитал вчера форум - в общем там термомуфта. Не прокатит.
Нада доп помпу ставить и картонку перед радиатором.

уж не знаю, не знаю. У всех у кого такие проблемы, то виноват в этом термостат!
У меня на М117-м тоже стоит вискомуфта, и 9-ть здоровенных лопостей как в длину так и в ширину чуть-ли не в пачку сигарет. Все зимы которые катал, ни разу не втыкал картонку, даже почти в минус 35 этого не требовалось. температура всегда была 90градусов, на трассе правда чуток просаживалась до 85-82градуса.

[qwertyz]

уж не знаю, не знаю. У всех у кого такие проблемы, то виноват в этом термостат!
У меня на М117-м тоже стоит вискомуфта, и 9-ть здоровенных лопостей как в длину так и в ширину чуть-ли не в пачку сигарет. Все зимы которые катал, ни разу не втыкал картонку, даже почти в минус 35 этого не требовалось. температура всегда была 90градусов, на трассе правда чуток просаживалась до 85-82градуса.

Ага , естественный обдув никто не отменял ))

[haligali123]

Ага , естественный обдув никто не отменял ))

Нуда, особенно лучше обдувается, когда кондейного радиатора нет.

[LexxeHoK]

Рабочая температура двигателя 78-81 градус. Выше не поднимается. Помоему не здорово это. Термостат тоже поменяю.

[haligali123]

Рабочая температура двигателя 78-81 градус. Выше не поднимается. Помоему не здорово это. Термостат тоже поменяю.

все зависит на какую температуры вы термостат возьмете по новью. но даже и новый я перед установкой проверяю. тупо в кастрюльку с водичкой бросил и на огонь греться + в помощь градусник и смотрю когда открылся и когда закрылся и есть-ли дыры\щели при закрытии. Потому как даже бехер в оригинале уже паленый идет и давно. на 10шт приходится 2-3шт на возврат в магазин.

[cherny70]

все зависит на какую температуры вы термостат возьмете по новью. но даже и новый я перед установкой проверяю. тупо в кастрюльку с водичкой бросил и на огонь греться + в помощь градусник и смотрю когда открылся и когда закрылся и есть-ли дыры\щели при закрытии. Потому как даже бехер в оригинале уже паленый идет и давно. на 10шт приходится 2-3шт на возврат в магазин.

Я перед холодами, тоже термостат менял. По итогу три термостата wahler валяются в металлоломе, потому как открываются раньше срока, новые
А с behr как то повезло, с первого раза нормальный попался. Температура стоит как влитая. И пробку радиатора кстати тоже проверьте. А по теме, надо электровентилятор колхозить, магнитная муфта это зло.

Сообщение отредактировал cherny70: 19 November 2014 - 07:31

[LexxeHoK]

Я заказал доп помпу Bosch 0 392 020 034 - посмотрю разницу. Мне зимой ехать в экспедицию через горы - без тепла никак.

[LexxeHoK]

Поменял термостат. Vemo V30-99-2256 - разницы не заметил. Поставил помпу как писал выше. В машине стала африка!!!
Но правда наслаждался я не долго а точнее пол дня. Потом пришлось снимать клапанную крышку, постель распредвалов и головку блока и ставить ввертыши под свечную резьбую. Три колодца сдохли. Но это уже другая история.