Сообщений в теме: 13

[thunderbird]

Не понос, так золотуха, проблемы по электрике меня преследуют.

 

Вобщем входные данные:
1. Когда отопитель работает, работает тихо-штатно и во всех положениях крутилки.
2. Когда не работает - соответственно тоже во всех положениях крутилки.
3. Перестает работать в основном после манипуляции "заглушить мотор - завести мотор", на ходу никогда не отключается, то есть если работает, то работает до ближайшего стопа мотора.
4. В обратную сторону иногда срабатывает, то есть если не работает, то на ходу может включиться.
5. От повышения нагрузки на генератор, например включения отопителя на 4 скорости обычно еле заметно просаживаются обороты, когда же отопитель не работает,
включение на 4 скорость не дает такого эффекта, думаю если бы моторчик подклинивал, ток бы он всё равно жрал? Или нет?

 

Есть у кого какие предположения-вангования? Где находятся слабые места, то бишь контакты, соединения, я так понимаю блок управления климатом, дальше где-то должен быть резистор или что-то вроде него, управляющее скоростью вращения и дальше вероятно сам моторчик отопителя и его контакты, или ещё что есть?
В блоке предохранителей надпись что предохранитель отопителя находится вне блока предохранителей на машинах, оборудованных климатом и у меня как раз там предохранителя в нужном месте просто нет. Где искать?
Вообще, с чего стоит начать? Мультиметр в наличии, руки вроде тоже не из зада)

 

На тазике дважды менял резистор и один раз на нем контакты оплавились, но там был явный симптом этой неисправности, переставали работать все скорости кроме максимальной, которая шла мимо сопротивлений напрямую. Тут что-то похожее есть?

 

Во, даже схему нарыл. Я правильно понимаю, что резистор здесь тоже 4 скорость не регулирует и его неисправность можно исключить?

Сообщение отредактировал thunderbird: 26 December 2014 - 20:36

[Temruychanin]

я бы обратил внимание на замок зажигания и щётки моторчика

[Alleks975]

я бы обратил внимание на замок зажигания и щётки моторчика

подтверждаю-у самого из за оплавленных контактов в контактной группе моторчик отопителя не работал,остальное-сам переключатель контакты вроде мощные надежные,ну мож и на резисторах контакт пропадает-разобрать осмотреть визуально т.к эта коробочка под капотом стоит коррозии подвержена сильнее,ну в разьемах непосредственно самого мотора может быть тоже бывает неконтакт но все же намного реже наверное,а схема есть тем более тестером пройтись пошевелить все,в самом моторчике щетки как выше говорили тоже часто бывают-тож менял перепаивал

Сообщение отредактировал Alleks975: 27 December 2014 - 02:48

[thunderbird]

А как до этой контактной группы добраться? Сейчас погуглил, на каждом углу отчеты по снятию заклиненной личинки замка и всё...

 

P.S. люди думают что делают добро, делая перепосты мануалов как снять личинку замка, а теперь все поисковые результаты завалены их "добром" по всем запросам связанным с замком зажигания.

Сообщение отредактировал thunderbird: 27 December 2014 - 14:56

[ks7777]

А как до этой контактной группы добраться? Сейчас погуглил, на каждом углу отчеты по снятию заклиненной личинки замка и всё...

 

P.S. люди думают что делают добро, делая перепосты мануалов как снять личинку замка, а теперь все поисковые результаты завалены их "добром" по всем запросам связанным с замком зажигания.

снимаешь замок, не личинку, а сам замок
снимаешь разъем контактов замка
и потом , когда замок в руках - снимаешь контактную группу, только аккуратно, чтоб потом не собирать по крупицам её...

[zenderdb]

снимаешь замок, не личинку, а сам замок
снимаешь разъем контактов замка
и потом , когда замок в руках - снимаешь контактную группу, только аккуратно, чтоб потом не собирать по крупицам её...

 

А что с ней будет? С какого она вдруг может развалиться? Тем более, что ее надо заменить.

[thunderbird]

Сегодня надо было кровь из носа поехать на машине, сажусь, завожу - печка работает, съездил куда надо, обратно собираюсь ехать, сажусь в машину - снова тишина. Ну пофиг, ехать надо, включаю на 4 и покатился, вдруг через километр резко ударяет в харю воздухом, моторчик проснулся, убавляю на 3 - тишина, снова на 4 - опять работает. Хорошо что не успел замок расковырять, похоже таки контакт у резистора где-то хреновый.

[ks7777]

А что с ней будет? С какого она вдруг может развалиться? Тем более, что ее надо заменить.

если менять, то без разницы наверно. В одной из тем на днях читал: человек разбирал и у него всё в руках развалилось - он долго потом разбирался как всё назад собрать правильно...

[zenderdb]

если менять, то без разницы наверно. В одной из тем на днях читал: человек разбирал и у него всё в руках развалилось - он долго потом разбирался как всё назад собрать правильно...

 

Ну, это как со стеклянной пиписькой!

[pro_camper]

я бы обратил внимание на замок зажигания и щётки моторчика

+ у меня такая фигня, мотор завел ключ сам "откинулся" на свое положение после старта и печка не работает а если ключ чуток еще назад вернуть то работает, делать не хочу т.к. замку и так хана буду другой покупать))) так что проверяйте замок)

[thunderbird]

+ у меня такая фигня, мотор завел ключ сам "откинулся" на свое положение после старта и печка не работает а если ключ чуток еще назад вернуть то работает, делать не хочу т.к. замку и так хана буду другой покупать))) так что проверяйте замок)

Замок дергал, крутил, шевелил, стучал рядом, толку ноль
Проверенный годами знакомый электрик будет свободен после 5 января, а пока отопитель вдруг одумался и пока работает без сбоев, тьфу-тьфу-тьфу. Решил что в отсутствии гаража на морозе не очень хочется самому лезть к резистору и моторчику, слишком велика вероятность что в определенный момент замерзнув начнет включаться принцип "и так сойдет"

[thunderbird]

Будете смеяться в чем проблема похоже была.
Похоже у меня в электрике уже второй машины покопались очумелые ручки.
Давненько смущало отсутствие предохранителя на том месте, где как раз должен бы быть предохранитель отопителя, да и оплавленность пластика рядом смущала не менее, но успокаивала надпись на легенде блока, мол на машинах с климатом он вынесен отдельно, но вот куда - чёрт его знает.
Вчера уже было собирались лезть в печку и смотреть контакты моторчика, но так как было лениво и это неприятное занятие хотелось оттянуть, стали дергать предохранители по одному, тут бац, выдернув один из них мотор смолкает, ставим обратно - снова жужжит. Скидываем-с блок предохранителей, смотрим проводку, вот они родные скрутки на синей изоленте...Твоюжмать
Что там было история умалчивает, с прошлым владельцем-нехорошим_человеком контакт потерял, но предположение такое: был поставлен некачественный предохранитель, который вместо штатной работы поплавился, и кто-то ничего умнее не придумал, чем перекинуть цепь на другой предохранитель(если правильно схему помню - на прикуриватель), при этом естественно оставив прежний номинал(15А вместо 25А). С виду этот предохранитель был вроде целым, но почему-то перегорать отказывался, несмотря на то что он рассчитан на совсем другой ток, хрен его знает почему.
Купил целую кучу новых, но меня смущает что в блоке похоже медные контакты, а на предах похоже на аллюминий, а про то как эти два металла дружат думаю всем известно.

[thunderbird]

Мда, а вот и не решилось, сегодня опять моторчик потух, предохранитель подергал, искрит совсем слабо контакт предохранителя с клеммой когда шевелишь, когда моторчик работает намного сильнее искрит, то есть ток точно что-то дальше по цепи жрёт, но как-то крайне мало. Разъем резистора пошевелить пытался насколько рука пролезла, стоит намертво вроде.

[thunderbird]

Замена мотора отопителя, ещё минус N денег из кармана, зато теперь как фен дует даже на 1 скорости, можно волосы сушить! И похоже больше не нужно гадать включится ли очередным утром печка или фигу покажет

Сообщение отредактировал thunderbird: 26 January 2015 - 20:25