Сообщений в теме: 4

[Metzger]

Ситуация примерно следующая: приехал в гараж для переварки детали, отключили акб, сняли датчики чтобы не повредить во время сварочных работ. Собрали обратно, а он %"?*, на поворот ключа в замке не реагирует, зажигание включается, все горит-все работает, а стартер ни слухом ни духом. Кинули провод напрямую к стартеру - крутит, но не заводится, топливо не поступает... Понимаю так: сработала или защита или накернилось что-то в проводах\релюшках. Подтащили carmanscan увидели две ошибки P0007(высокое напряжение на клапане топлива) и P0008(что то типа проблем с датчиком дпкв) удалить ошибки этот тетрис неспособен, причину их появления установить тоже непонятно как, то ли датчики сдохли, то ли из-за съема штекеров в эбу прописались ошибки. Но непонятно почему не маслает с ключа.

 

До этого момента проблем никаких небыло, все как часики работало.

 

Может подскажете есть ли в обвязке стартера защитное реле или просто какое-то реле, и куда дальше двигаться в изысканиях?

 

Двигатель не помню какой точно...в общем: дизель, 5 цилиндров, 2.7л объем, турба, вроде бы ом612

Сообщение отредактировал Metzger: 28 December 2014 - 07:08

[Юкос]

Ситуация примерно следующая: приехал в гараж для переварки детали, отключили акб, сняли датчики чтобы не повредить во время сварочных работ. Собрали обратно, а он %"?*, на поворот ключа в замке не реагирует, зажигание включается, все горит-все работает, а стартер ни слухом ни духом. Кинули провод напрямую к стартеру - крутит, но не заводится, топливо не поступает... Понимаю так: сработала или защита или накернилось что-то в проводах\релюшках. Подтащили carmanscan увидели две ошибки P0007(высокое напряжение на клапане топлива) и P0008(что то типа проблем с датчиком дпкв) удалить ошибки этот тетрис неспособен, причину их появления установить тоже непонятно как, то ли датчики сдохли, то ли из-за съема штекеров в эбу прописались ошибки. Но непонятно почему не маслает с ключа.

 

До этого момента проблем никаких небыло, все как часики работало.

 

Может подскажете есть ли в обвязке стартера защитное реле или просто какое-то реле, и куда дальше двигаться в изысканиях?

 

Двигатель не помню какой точно...в общем: дизель, 5 цилиндров, 2.7л объем, турба, вроде бы ом612

Если W210 то там есть такие системы санкционированного доступа,какая у тебя?Если доступ слетел надо привязывать...скорее всего так

Сообщение отредактировал Юкос: 28 December 2014 - 11:55

[Metzger]

Если W210 то там есть такие системы санкционированного доступа,какая у тебя?Если доступ слетел надо привязывать...скорее всего так

Автомобиль не мой, насчет систем не могу сказать, так понимаю это чтото аналогичное иммобилайзеру? И чтобы вновь устаканить поведение хватит спецов со "старухой" (Star Diag)? Спасибо за отклик

[Юкос]

Автомобиль не мой, насчет систем не могу сказать, так понимаю это чтото аналогичное иммобилайзеру? И чтобы вновь устаканить поведение хватит спецов со "старухой" (Star Diag)? Спасибо за отклик

Да,в упрощённом варианте иммобилайзер.Старуха точно справится,но вроде можно как то и проще привязать,смотря какая система.У меня 97гв система FBS2 привязывается просто,если выше только старухой наверно.

[Metzger]

Да,в упрощённом варианте иммобилайзер.Старуха точно справится,но вроде можно как то и проще привязать,смотря какая система.У меня 97гв система FBS2 привязывается просто,если выше только старухой наверно.

Спасибо, суть в принципе ясна, записались на прием к доктору. Думаю проблема решится, ибо никаких предпосылок не было для безоговорочного отказа автомобиля. Сразу на какую-то блокировку и подумали, сами не справились к сожалению...ну да ладно, всяко бывает.