Сообщений в теме: 6

[harb_anton]

Привет. Есть проблема. Хочу делать кузовые работы: менять пороги, подкрылки и т.д. Можно ли поставить нержавейку туда 2 мм. Ставил ли кто? и вообще есть ли в этом смысл.
Мастер сказал что если поставить, то кузов вечный будет.
А знакомый один не советовал. Говорит метал более тяжелый чем обычный и поэтому на швах будет растрескивание метала кузова.
Помогите разобраться?

 

W123/1982/wdb123130 - светло-зеленый

[Andrei560]

Я не спец в сварочных работах, но думаю, что дело не в весе, нержавейка требует сварки по специальной технологии, специальным оборудванием. Такие технологии у нас можно наити в пищевой промышленности. В авто-сервисах пока о них не знают, и особо не стараются узнать.
По этому, сама деталь может и вечна, но места её сварки с обычным металом, очень быстро начнут разрушаться.

[vano-sha]

из нержавейки -- бред максимум выхлоп и то офигенно дорага, клокерхольм тебе поможет все жолезо есть

[МерСавец]

harb_anton
Привет, коллега! Вливайся в стройные наши ряды. Земляки тут твои в наличии, из Гомеля в том числе ("Грот" ещё не упразднили? )

[Driksel]

Можно сделать все, что угодно, было бы желание. Главное, что бы не получилась электропара (электролит- соль на дороге есть трактически всегда). В провивном случае все вокруг сожрется со скоростью таящего сахара в горячем чае.

[MrGenrih]

Вари обычные, найди (в Минске на базаре) жидкий цинк в баллончиках (Шведский кажется) обработай все места сварки и внутрь порога специальная жижа с воском - будет надолго...
Не вдыхай пары от жидкого цинка - вредно для рыганизма

[теоретик]

Растрескивание происходит не по причине тяжести, а из-за неправильной технологии сварки, как было отмечено выше. Правда и про гальванопару. Как верно отметил MrGenrih, цинковый грунт (он же бывает в виде аэрозоля) рулит исключительно.