Сообщений в теме: 60

[ВМГ]

Здравствуйте, мерсоводы.

 

Достался мотор в разобранном состоянии. Со снятыми головкой и одним поршнем. Куча крепежа, частей, распредвал, кулачки - всё это сложено в крышку ГБЦ и поддон... В таком виде это пролежало года два, в углу грузового автосервиса... Пыль, грязь - всё внутри. Что-то красили рядом, заляпали краской головку и распредвал. В общем, удручающий видон.

 

Привёз, разобрал окончательно, намыл блок. Первая задача - понять, жив ли пациент.
Скачал, что нашел, по 123-м мерсам. В ПДФке про мотор подробно, но заканчивается на ремонте головки. Про колено и блок ни слова.
Сам-то я, ничего сложнее ЯВЫ не собирал, и то в детстве...
Вобщем, нужна помощь, граждане.

[ВМГ]

Вопрос первый.
Промерил коленвал. Все шейки в минус 0.06 - 0.065. от 52 и 70 мм. Ни бочки ни овала не обнаружил вобще.
Братцы, это износ, или нормальный масляный зазор? Что делать, купить нормальные вкладыши и поменять?

[ВМГ]

В голове разные форкамеры, три плоских и одна круглая. На что влияет форма этих форкамер? Можно ли эксплуатировать мотор с разными? Что плохого от этого будет?

Прикрепленные изображения

• 

[DOS_Executor]

Ставь и езди, это мерседес, спроси у мотористов почему! Форкамеры разные под разные поршни, на поршни под скошеные форы встают круглые, наоборот нет! И опятьже ездить будет, но желательно все одинаковые!

[persona_non_grata]

Форкамеры разные под разные поршни, на поршни под скошеные форы встают круглые, наоборот нет!

Как раз наоборот. Круглые выступают дальше и упрутся в старые поршни.

[ВМГ]

Ставь и езди, это мерседес, спроси у мотористов почему! Форкамеры разные под разные поршни, на поршни под скошеные форы встают круглые, наоборот нет! И опятьже ездить будет, но желательно все одинаковые!

Если я его уже разбираю на атомы, хотелось бы собрать максимально качественно.
В те же старые вкладыши собирать?

[ВМГ]

Видимо, раз мотор работал с круглой форкамерой, поршня новые..

[persona_non_grata]

Скачай у меня в подписи вис, там все размеры и найдёшь.

[DOS_Executor]

если они реально хорошие, да ещё и оригинал я смело скажу ставь обратно, темболее если небыло вопросов с давлением! новокупленый колбеншмит сейчас не гарантирует лучший результат работы к сожалению!

[ВМГ]

Скачай у меня в подписи вис, там все размеры и найдёшь.

Спасибо. Попробую.
"Осталось 36 час. 50 мин., скорость 5.57 кб/сек"... долбаный 3G.

[FET]

Хочешь, попробую с букваря спецификацию отсканировать.

[ВМГ]

Скачай у меня в подписи вис, там все размеры и найдёшь.

Скачал через друзей. Вонзил в комп, сижу, курю.
эх, хотя-бы на английском. Ничего, разберемся..
Спасибище.

[ВМГ]

Хочешь, попробую с букваря спецификацию отсканировать.

Спасибо, пока не надо, курю, что есть.

 

Братцы, а как бумажные книжки называются, где подробно про 615-й мотор? Есть такие, вобще? я куплю, или закажу..

[ВМГ]

Блин, даже форкамеры с плоским дном, и те разные. Для 615.940 - отверстия 2.6мм., а для 615.941 - 3 мм....
Сколько всякой фигни. Не накосячить бы.

Сообщение отредактировал ВМГ: 25 April 2014 - 15:56

[FET]

У меня вот такая , я с нее предлагал отсканировать, только там шрифт больно мелкий. Вот там вся спецификация со всеми циферками и размерами по-моему достаточно полно расписана.

[Cannibal Mad]

У меня вот такая , я с нее предлагал отсканировать

О да... Это самая лучшая книга по ремонту дизелей W123 что я встречал.

[Gazzel]

120т за книгу? она конечно наверно хорошая, но ни одна книга не стоит больше машины

[Демьян]

http://www.autodata.by/

видимо бел. рублей

[КРУТИЛЬНИК]

120т за книгу? она конечно наверно хорошая, но ни одна книга не стоит больше машины

 

120 т. это сильно ,себе заказывал такую 350р.

[ВМГ]

Отмыл поршня. На первом, там, где стоит круглая форкамера - следы встречи с форкамерой. У меня поршня с углублением в виде чебурашки. Видимо, это поршня под плоскую форкамеру. Значит, под круглую - поршня с углублением в виде листа ганджубаса...
Ямка, выдолбленная форкамерой, где-то два-три миллиметра. Прокрутился же как-то!
Ладно. Поршня все-равно, под замену. Бочкообразные до изумления.