Сообщений в теме: 4

[Максим Шорин]

Всем доброго времени суток!
Я здесь новенький! Хотя читаю форум давно.
Не так давно мною был приобретен mercedes 300CE-24 1990 года выпуска. Состояние авто было на твердую 3-ку. Радует, что двигатель с ремонта, довольно объемного, правда все-равно нужно доделывать мелочи, видимо спешили сборщики), кузов также довольно хорошо сохранился.
Были проблемы с проводкой, тормозами, мелочами разными. Все устраняю и привожу в порядок.
На данный момент более всего волнует проблема с печкой: левая сторона дует теплым (не горячим), а правая еле теплым, почти холодным; если включить обороты на 3 или 4 режиме, то воздух становится еще холоднее. Клапана печки рабочие, хотя для эксперимента удалил конусы и антифриз сейчас идет напрямую. Насос печки (доп. помпа) работает, включается и качает. Проходимость самого радиатора печки хорошая, но это визуально, то есть снимаю шланг подачи, дую в него и из шланга на выходе хорошей струей выходит антифриз. Хотя он может проходить и по одной какой-нибудь трубке и это не показатель.
Вопрос собственно вот в чем: есть ли какие-нибудь заслонки, регулирующие холодный/горячий воздух по каждой стороне? Или все-таки менять радиатор? Да, еще, на плафоне освещения салона отсутствует датчик температуры воздуха. Он может влиять на работу печки, при условии, что клапана отсоединены?
Заранее всем спасибо!

[Den100]

Попробуй туда не дуть, а подцепить последовательно только доп помпу и запитать её отдельно. По технологии промывки радиатора отопителя. И сразу же будет видно на сколько сильный поток антифриза по каждой стороне.

[Sergey.V]

Всем доброго времени суток!
Я здесь новенький! Хотя читаю форум давно.
Не так давно мною был приобретен mercedes 300CE-24 1990 года выпуска. Состояние авто было на твердую 3-ку. Радует, что двигатель с ремонта, довольно объемного, правда все-равно нужно доделывать мелочи, видимо спешили сборщики), кузов также довольно хорошо сохранился.
Были проблемы с проводкой, тормозами, мелочами разными. Все устраняю и привожу в порядок.
На данный момент более всего волнует проблема с печкой: левая сторона дует теплым (не горячим), а правая еле теплым, почти холодным; если включить обороты на 3 или 4 режиме, то воздух становится еще холоднее. Клапана печки рабочие, хотя для эксперимента удалил конусы и антифриз сейчас идет напрямую. Насос печки (доп. помпа) работает, включается и качает. Проходимость самого радиатора печки хорошая, но это визуально, то есть снимаю шланг подачи, дую в него и из шланга на выходе хорошей струей выходит антифриз. Хотя он может проходить и по одной какой-нибудь трубке и это не показатель.
Вопрос собственно вот в чем: есть ли какие-нибудь заслонки, регулирующие холодный/горячий воздух по каждой стороне? Или все-таки менять радиатор? Да, еще, на плафоне освещения салона отсутствует датчик температуры воздуха. Он может влиять на работу печки, при условии, что клапана отсоединены?
Заранее всем спасибо!

Если датчик в пафоне значит машина кондейная?
Температура регулируеться колесиками по сторонам,у меня когда доп . Помпа не работала тоже замерзал.Патрубок после доп помпы перед клапанами теплый?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 25 January 2015 - 03:07

[sheremet]

Максим Шорин
проверь полярность на доп помпе.
если всё нормуль, то готовься к замене радиатора.
никаких дополнительных заслонок в печке нет.

[Максим Шорин]

Спасибо за советы. С печкой разобрался. Правда пришлось восстановить старый радиатор, ну да ладно, он еще долго прослужит.
Проблема была именно в нем. Он был забит, скорее всего герметиком. Видимо когда-то была утечка и ее решили устранить герметиком, вот он и забил половину радиатора. Заодно провел ревизию самого отопителя, очистил от накопившейся грязи, восстановил некоторые заслонки, проклеил новым уплотнителем.
Теперь уже при 40 гр. дует теплее,чем раньше на прогретом моторе, в салоне тепло и уют)!