Сообщений в теме: 17

[немастер]

Потек теплообменник на моторе 602.982 (охлаждающая жидкость), который стоит под впускным коллектором. Продаются ли на него прокладки? В экзисте не нашел. Предлагают новый в сборе - 10000р. Дороговато. У кого была подобная проблема, и как уплотнялись? Заранее спасибо всем, кто ответит.

[smouk]

Делал на 605, по моему они аналогичные. Я тогда еще на кондиционерах работал и подбирал резинки от них. Резинки были круглые, а надо плоские. Выходил из положения следующим образом - брал алюминиевый пруток и делал канавку как на теплообменнике, зажимал в станок, одевал кольцо и подгонял наждачкой до нужной формы. Колхоз конечно, но заказать новые у нас было сложно, а б\у такое же шило. Больше года полет нормальный. У меня вообще большая часть резинок в авто от кондеев. Стоят и в топливной и в системе охлаждения, халява была и выбор большой.

[Cannibal Mad]

Выходил из положения следующим образом - брал алюминиевый пруток и делал канавку как на теплообменнике, зажимал в станок, одевал кольцо и подгонял наждачкой до нужной формы.

Показали мне на работе ещё фокус - берётся резинка и окунается в жидкий азот. После этого в течении ближайшим минут 10-15 с ней можно делать что угодно - на моих глазах отполировали.
После размерзания ей хоть бы хны - ровная, гладкая, упругая.

[JH]

Потек теплообменник на моторе 602.982 (охлаждающая жидкость), который стоит под впускным коллектором. Продаются ли на него прокладки? В экзисте не нашел. Предлагают новый в сборе - 10000р. Дороговато. У кого была подобная проблема, и как уплотнялись? Заранее спасибо всем, кто ответит.

 

вот этот номер что ли A 012 997 51 48?

[PampersW126]

Напишите свой вин код, я посмотрю резинки отдельно

[немастер]

Напишите свой вин код, я посмотрю резинки отдельно

WDB2100171A309779 Посмотрите пожалуйста. Уплотнение подобрать конечно можно, но одними и теми же винтами уплотняется и ОЖ и топливо. если не рассчитать толщину одного уплотнения, то недостаточно плотно прижмется другое. Так что лучше бы поставить заводские резинки. Всем, кто отозвался, спасибо.

[smouk]

WDB2100171A309779 Посмотрите пожалуйста. Уплотнение подобрать конечно можно, но одними и теми же винтами уплотняется и ОЖ и топливо. если не рассчитать толщину одного уплотнения, то недостаточно плотно прижмется другое. Так что лучше бы поставить заводские резинки. Всем, кто отозвался, спасибо.

Сорри я не про тот теплообменник тебе написал, я думал про маслянный.

[PampersW126]

Схема

[Sergey.V]

Он вроде не про маслянный,а про тот где соляра подогреваеться говорит.
Pampers давай другую схему

Сообщение отредактировал Sergey.V: 23 January 2015 - 15:24

[persona_non_grata]

Делал на 605, по моему они аналогичные. Я тогда еще на кондиционерах работал и подбирал резинки от них. Резинки были круглые, а надо плоские.

На 601 брал как-то у своего мерсодилера оригинал, обычная круглая резинка. На теплообменник для солярки.

[PampersW126]

Он вроде не про маслянный,а про тот где соляра подогреваеться говорит.
Pampers давай другую схему

Сори, я думал про масляный речь идет, если про топливо тогда вот

[немастер]

Сори, я думал про масляный речь идет, если про топливо тогда вот

Ну так я же писал вначале, что экзист предложил теплообменник в сборе. Я видел эту схему. Там не предлагаются, в отличие от масляного теплообменника, уплотнительные кольца. Поэтому я и спросил, может кто сталкивался, и как уплотнялись? Или новый покупали? Неужто только у меня такая проблема вылезла? На схеме я этих колец не вижу. Или они под номерами 179 и 206? Сам теплообменник на схеме обозначен цифрой 5 (на верхнем правом углу прямоугольничка, не очень четко видно. А вот как они выглядят на фото.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал немастер: 24 January 2015 - 17:10

[Sergey.V]

А герметиком ни как не заваять там?

[smouk]

А герметиком ни как не заваять там?

Тосольную слегка можно, а топливную я бы не рисковал. Если прокладки не дубовые, то хорошенько очисти и обезжирь сопрягаемые поверхности и собирай.

[немастер]

Тосольную слегка можно, а топливную я бы не рисковал. Если прокладки не дубовые, то хорошенько очисти и обезжирь сопрягаемые поверхности и собирай.

Топливная дубоватая. Но, наверное так и придется. Ну, может ещё по паре десяток сточу втулки распорные, в которых винты стяжные. Плотнее затянется. И опрессую каждую секцию по отдельности. Гемор, конечно. Проще бы заменить прокладки на новые.

[Андрей48]

Топливная дубоватая. Но, наверное так и придется. Ну, может ещё по паре десяток сточу втулки распорные, в которых винты стяжные. Плотнее затянется. И опрессую каждую секцию по отдельности. Гемор, конечно. Проще бы заменить прокладки на новые.

а с паранита той же толщины и той же формы вырубить не вариант? он и масло и тосоло устойчив.

[немастер]

а с паранита той же толщины и той же формы вырубить не вариант? он и масло и тосоло устойчив.

Хрен знает... Паронит хорош когда по всей плоскости прижат. Вдруг соляра начнет вымывать его да в топливную. Он же набухает, впитывает топливо И стоит теплообменник не совсем удобно, что бы экспериментировать со снятием-установкой. Что-то придумаю. Просто надеялся, что прокладки где-то продаются. а я об этом не знаю. Потому и спрашивать начал

Сообщение отредактировал немастер: 25 January 2015 - 18:11

[Андрей48]

я думаю паранит будет держать, обезжирить его и по плоскости соприкосновения нанести хороший герметик (Дирко),я на крышке первичного вала уаза так делал когда стыковал 616 с кпп, там масло.