Спасибо за советы! На неделе тогда разберу распределитель и замочу его в винсе, несколько раз продую фильтра, резинки гляну, два раза разбирал кольца были как новые, да и при не нажатой лопате из каналов не льет, значит они в норме.И ещё нюанс - прошу замерить диф до поездки и по факту появления глюка . При этом максимально точно это сделать . Для того , чтобы понять , что влияет на налив - производительность дифклапана или производительность подачи в дифклапан .
Мне не нравится разнобой в цифрах по наливу . Если бы речь шла о изменении налива всилу изменения дифа , то при условии равенства налива по каналам изначально , все наливы после поездки были бы одинаковы .... Поэтому скорее всего или грязь обратно налипает или колечки-таки .
Убегает налив через 70 км после переборки распределителя
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 January 2015 - 23:38
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 01:57
Важно! Надо именно промыть и именно потоком жидкости.несколько раз продую фильтра
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 07:44
И при отключенном насосе при лопате в пол проверь , чтобы не сочилось .Спасибо за советы! На неделе тогда разберу распределитель и замочу его в винсе, несколько раз продую фильтра, резинки гляну, два раза разбирал кольца были как новые, да и при не нажатой лопате из каналов не льет, значит они в норме.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 17:48
Спасибо за советы! На неделе тогда разберу распределитель и замочу его в винсе, несколько раз продую фильтра, резинки гляну, два раза разбирал кольца были как новые, да и при не нажатой лопате из каналов не льет, значит они в норме.
ЭГРД не снимал, не осматривал?Как-то попал кусочек герметика и симптомы были схожи, внезапно пропадала мощность, постучишь по эгрд-проходило, потом прочистил и продул осторожно.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 19:24
Выну все фильтра, на вход заказал новый.Важно! Надо именно промыть и именно потоком жидкости.
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 19:26
В данный момент ничего не сочится, при включенном насосе тоже сухо (сразу после переборки тоже сухо).И при отключенном насосе при лопате в пол проверь , чтобы не сочилось .
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 19:28
Эгрд снимал, промывал канал и регулировал его, так как чуть убежало диф давление, винт регулировочный закручен кстати не на 6,6 оборотов, а больше или меньше не помню уже, если это важно, могу глянуть как начну все разбирать.ЭГРД не снимал, не осматривал?Как-то попал кусочек герметика и симптомы были схожи, внезапно пропадала мощность, постучишь по эгрд-проходило, потом прочистил и продул осторожно.
Сообщение отредактировал Sizemov: 26 January 2015 - 19:29
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 19:29
Может не стоит? Форсунки нынче жуть какие дорогие.Выну все фильтра, на вход заказал новый.
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 19:53
В форсунках ведь тоже фильтра стоят, да и в баке фильтр, основной фильтр и на входе в дозатор.Может не стоит? Форсунки нынче жуть какие дорогие.
Зато сразу станет ясно в фильтре дело или нет.
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 19:59
Не хочу забегать далеко, но почему у меня мотор не реагирует на отключение потенциометра (дорожки в идеале) и эгрд? Лямбда зонда нет, обороты держит как нужно, мотор не трясет. У отца тоже самое, нет лямбды, расход хороший около 17 литров, работает все отлично. На отключение реле перегрузки реагирует повышением оборотов, + на мозги приходит.
Сообщение отредактировал Sizemov: 26 January 2015 - 20:00
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 20:39
В форсунке потом как чистить фильтр будешь?В форсунках ведь тоже фильтра стоят, да и в баке фильтр, основной фильтр и на входе в дозатор.
Зато сразу станет ясно в фильтре дело или нет.
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 20:42
Проверь напряжение на всех элементах КЕ. Приотключении РХХ реагирует? Если лямбда должна быть, но её просто убрали - то эргд ток будет 0 и соответственно на прогретую реагировать на снятие разъёма не будет. А вот на потенциометр должен реагировать, проверь напругу между двумя верхними ногами на зажигании и холостом.Не хочу забегать далеко, но почему у меня мотор не реагирует на отключение потенциометра (дорожки в идеале) и эгрд? Лямбда зонда нет, обороты держит как нужно, мотор не трясет. У отца тоже самое, нет лямбды, расход хороший около 17 литров, работает все отлично. На отключение реле перегрузки реагирует повышением оборотов, + на мозги приходит.
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 21:04
Не думал об этом) Мне бы хоть как то поехать.В форсунке потом как чистить фильтр будешь?
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 21:07
При отключении РХХ обороты поднимаются, лямбда должна быть но ее убрали, напряжение между двумя контактами эгрд равно 12 вольт, напруга на потенциометр приходит, иначе я не смог бы его выставить после замены, верно?Проверь напряжение на всех элементах КЕ. Приотключении РХХ реагирует? Если лямбда должна быть, но её просто убрали - то эргд ток будет 0 и соответственно на прогретую реагировать на снятие разъёма не будет. А вот на потенциометр должен реагировать, проверь напругу между двумя верхними ногами на зажигании и холостом.
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 21:09
Ну ЛЗ был, а сейчас нету - отсюда ток на эргд=0, т.е. он не подстраивает смесь по показаниям ЛЗ. А что в колодке диагностики?При отключении РХХ обороты поднимаются, лямбда должна быть но ее убрали, напряжение между двумя контактами эгрд равно 12 вольт, напруга на потенциометр приходит, иначе я не смог бы его выставить после замены, верно?
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 21:39
У меня не равно 0V у меня 12V, колодку диагностики не трогал, не думал, что она нужна, если нет ЛЗНу ЛЗ был, а сейчас нету - отсюда ток на эргд=0, т.е. он не подстраивает смесь по показаниям ЛЗ. А что в колодке диагностики?
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 21:47
Надо мерять не вольтаж параллельно, а ампераж последовательно (в разрыв одного из проводов) в режиме не менее 100милиампер. У тебя нет ЛЗ, поэтому ты можешь увидеть ток обогащения при прогреве (не уверен), ток обогащения при газ в пол (тоже не уверен) и ток отсечки при резком сбросе газа после высоких оборотов. На колодке можно увидеть как КЕ ругается на неверные показания датчиковУ меня не равно 0V у меня 12V, колодку диагностики не трогал, не думал, что она нужна, если нет ЛЗ
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 22:04
Ампераж я измерял, как только завел он есть, потом становится плавно все меньше и меньше.Надо мерять не вольтаж параллельно, а ампераж последовательно (в разрыв одного из проводов) в режиме не менее 100милиампер. У тебя нет ЛЗ, поэтому ты можешь увидеть ток обогащения при прогреве (не уверен), ток обогащения при газ в пол (тоже не уверен) и ток отсечки при резком сбросе газа после высоких оборотов. На колодке можно увидеть как КЕ ругается на неверные показания датчиков
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 22:08
Круто, а вот у меня его нетАмпераж я измерял, как только завел он есть, потом становится плавно все меньше и меньше.
Помогите диагностировать КЕ!
ВАЗ 2101 1977г - в металолом
W123 240TD 1985г - готовится в металолом
W24 230ТЕ 1986г WDB1240831F005507- в настоящее время
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2015 - 22:19
Ну хоть что то в моей картине хорошо)) Вопрос только почему после снятия фишки с потенциометр ничего не происходит(Круто, а вот у меня его нет
У меня еще не работает пусковая форсунка, опять же как и у отца, но машины заводятся хорошо)
Mercedes-Benz SE-class 500
WDB1260361A491854
Peugeot 406 V6
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных