Сообщений в теме: 14

[Zappa]

Всем опять привет.
Я всё потихоньку решаю проблемы, доставшиеся мне от прежних владельцев.
С самого момента покупки у меня не работала правая фара. Думал, лампочка перегорела: даже не смотрел.
на днях ещё и задний габарит перегорел - решил, что пора уделить пару минут машинке.

 

Купил две хороших осрамовских H4, назад лампочку тож взял. Поменял заднюю - всё работает.
передние смотрю - разъём погорел. Ну, бывает, пошёл-купил разъем h4, скрутил, заизолировал, махнул лампочки:
Передние работают, задние работают...

 

... а индикатор, сволочь, горит!
Причём, горит при всех положениях "крутилки", кроме 0

 

решил более подробно углубиться:
Какой принцип работы индикатора? он контролирует все освещение? всё наружнее, или наружнее+внутреннее?

 

Просто у меня не работает одна подсветка номера, одна задняя ПТФка (в плате нет язычка)
По приборке половина подсветок не горит.\... Это ведь не должно влиять на индикатор (в гранде у меня не влияло)...

 

Или просто универсальный разъем h4 не очень-то и универсальный, и мерс настолько умён, что "видит" сечение и длины проводов...???

 

Товарищи, нужны мудрые советы!

Сообщение отредактировал Zappa: 01 February 2015 - 15:50

[lev21]

Просто у меня не работает одна подсветка номера

 

собственно вот тебе и ответ

[*alien visitor*]

+ , чтоб не горел индикатор , все лампы должны соответствовать заводскому номиналу по ватам.
итак бывает , что , даже всё и соответсвует .. но , индикация горит .
в таком случае , можно интерпритировать сигнальную лампу как лакмус включённых габаритов/ближнего света фар ..
т.е : водитель всегда видит , включено освещение , илинет ///

 

тема канешно , стомиллиардная)))

[Zappa]

Да, тема уже повторялась! Извиняйте, не нашёл!

 

Но спасибо большое Вам и форуму за инфу!

 

Всё оказалось стандартно - поменял перегоревшую подсветку номера (5w) и всё стало хорошо.

 

Из собственных наблюдений добавлю: Замена разъема Н4 на отечественный\универсальный, и как следствие, изменение сечения провода около разъема, сркрутки и удлиннение на индикатор НЕ ВЛИЯЮТ.

 

Теперь катаюсь со светом.

 

+ ещё один интересный факт: оказывается, так и должно быть, что в правом заднем фонаре не должно быть ПТФ.
...Интересно, а если я сам продлю язычок, как в правом фонаре... Должно заработать ?

[Аркадий 2011]

Зачем?? В тумане тебя и с левой видно, а если нет, то и сам не поедешь))

[Zappa]

красивше будет, симметричнее

[Аркадий 2011]

красивше будет, симметричнее

Тогда ищи саму плату с англичанина. Шеремета спроси, может есть у него.
Просто поставишь и проблема решится, если питание вообще подведено к правой для туманки.

[SSergeich]

Я тоже морочился на тему туманки справа, но выяснил, что справа её быть и не должно (тоже думал, что язычок отломали какие-то изверги до меня ), и бросил эту затею). Посмотри внимательно на фишку на левом фонаре и на фишку справа - и увидишь разницу. Лично у меня на правом фонаре один разъем "пустой", т.е. питания для ПТФ там нет.

[Zappa]

ясно.
Кстати, щя подумал: тогда прикол в том, что если я таки вкорячу лампочку туда и подведу питание, но загорится индикатор так что не покатит)))

Сообщение отредактировал Zappa: 02 February 2015 - 13:15

[SSergeich]

Очень интересную вещь выявил сегодня...
Кратко предыстория: левая фара у меня стоит Борщ, правая - Депо. Оригинальные фары сделаны под цокольную лампу, а Деповские - под бесцокольную. В оригинал должна ставиться 4 Вт, в любых автозапчастях стоит копейки, а в Деповскую бесцокольную такой мощности найти мне не удалось - либо 3, либо 5. Взял и ту, и другую. В итоге - при установке обеих вариантов горит контрольная лампа на приборке - мощность должна быть 4+4, при 4+5 или 4+3 - приборка "ругается". Попробовал в цоколь 5-ваттную поставить, а в бесцоколь - 3, чтобы сумма мощностей оказалась 8 Вт (5+3) - ругается все равно. Значит суммарная мощность не имеет значения? И тут чёрт дёрнул меня запихнуть туда диоды, которые я уже пробовал туда ставить (лампочки бюджетные, Китай чистой воды, без всяких "обманок") - одна с цоколем, другая без, в остальном по виду и мощности одинаковые (1 Вт каждая). И приборка перестала ругаться! При суммарной мощности передних габаритов в 2 (!) Ватта. Я предполагаю, что принцип действия этой контрольной лампы основывается на измерении потребляемого тока на паре идентичных ламп (например, передних габаритов) и начинает она гореть при различном значении сопротивления/потребляемой мощности в этих цепях. Кто что скажет, может быть такое?

Сообщение отредактировал SSergeich: 09 February 2015 - 21:15

[Кирман]

Парни, а у меня такая фигня - индикатор ИНОГДА начинает гореть даже при выключенных габаритах.

Все лампочки исправные.

Реле умирает?

[Dan8584]

Парни, а у меня такая фигня - индикатор ИНОГДА начинает гореть даже при выключенных габаритах.

Все лампочки исправные.

Реле умирает?

он еще реагирует на лампы стопсигнала, например.

[Кирман]

Если неисправны стопы, то лампочка бы загоралась при нажатии на тормоз?

[Sergey_W124]

он еще реагирует на лампы стопсигнала, например.

а также на задний ход, повороты...

[Dan8584]

Если неисправны стопы, то лампочка бы загоралась при нажатии на тормоз?

элементарно хреновый контакт. То есть-то нет. От этого будет периодически гореть