Сообщений в теме: 30

[LONE WOLF]

У меня вопрос к мотористам , если такие есть. W 124 250 D , мотор ОМ. 605 утром троит поплевывая дымом секунд 15 20, потом всё нормально. Свечи в норме. Я так понимаю надо мерить компрессию. Если компрессия в норме, то проверять дальше, форсунки итд . Так?

[persona_non_grata]

Как проверял свечи?

 

Или поздний впрыск из-за растянутой цепи.

[Андрей48]

скорее всего свечи, если бы цепь, он наверно постоянно неровно работал даже на прогретом.

[LONE WOLF]

Свечи проверял и прибором и по дедовски проводком. Цепь , ну во первых , не слышно ее, всё тихо и я ж говорю, что когда на улице тепло , то всё отлично. Может же дефект быть типа залегания колец или с клапаном косячок ? Пробег родной 270000 , у меня из под такси были с пробегом 500 000 и ничо, а тут косячок зарылся где то. Был бы 603 мотор, класс, доступ легкий к форсункам , а тут пластмассовой требухи сверху налепили пол дня разбирать будешь

[Cannibal Mad]

Был бы 603 мотор, класс, доступ легкий к форсункам , а тут пластмассовой требухи сверху налепили пол дня разбирать будешь

Ну не знаю... Как по мне, так на 605 доступ к форсункам великолепный.

[Denwer]

Ну не знаю... Как по мне, так на 605 доступ к форсункам великолепный.
+пара пластика в сторону и вперёд=) дольше ездить туда да назад до мастеров для проверки чем, снимать=)

[Podmarev]

первонаперво это цепь
второе это угол впрыска проверь
третье воздух так дает о себе знать

 

и собтсвенно насос можно на стенд попробовать...

 

на насосе подними немного обороты ХХ на чуть чуть и посмотри реакцию утром

[Podmarev]

по опыту могу скать что компрессия и тд и тп нипричем

[baron164]

У меня вопрос к мотористам , если такие есть. W 124 250 D , мотор ОМ. 605 утром троит поплевывая дымом секунд 15 20, потом всё нормально. Свечи в норме. Я так понимаю надо мерить компрессию. Если компрессия в норме, то проверять дальше, форсунки итд . Так?

извинюсь,с мерсо дизелями лично не сталкивался,но похоже на залегание иголок в распылителях форсунок.
хотя присутствие воздуха в топливе тоже возможно.

Сообщение отредактировал baron164: 01 September 2014 - 22:22

[persona_non_grata]

Цепь , ну во первых , не слышно ее

А ты её и не услышишь. Эти моторы сильно критичны к углу впрыска, пару градусов цепь растянется и давай дёргаться при заводке.

[LONE WOLF]

А как обороты поднять на насосе?
Про воздух не верю, в трубках пузырьков нет. Плюс стоит 6 часов и заводится отлично. Всё портит холод. причем тут воздух, был бы воздух , то и по жаре за ночь завоздушивался.
Про цепь верю, может быть, гонделло немец не менял её это сто процентов. Хотябы натежитель надо проверить.
По любому хороший спец нужен .

[Podmarev]

А как обороты поднять на насосе?
Про воздух не верю, в трубках пузырьков нет. Плюс стоит 6 часов и заводится отлично. Всё портит холод. причем тут воздух, был бы воздух , то и по жаре за ночь завоздушивался.
Про цепь верю, может быть, гонделло немец не менял её это сто процентов. Хотябы натежитель надо проверить.
По любому хороший спец нужен .

Это такой мотор специфичный.

 

Я не видел 604-606 без воздуха, это проклятье этих моторов. Заводится он с ним отлично но потом дергает.

 

Цепь поменять не сложно там передняя крышка свободно снимается.

 

Обороты поднять можно сзади насоса сверху законтренный наружный шестигранник. Его вроде выкрутить надо. 1-2 оборота.

 

Только отключить систему стабилизации оборотов. На 605 наверно pla но может и elr.

 

Обороты без стабилизации сделай чуть меньше чем с ней 50 примерно.

 

Свечи если не сгорели то не причем.

[Podmarev]

А ты её и не услышишь. Эти моторы сильно критичны к углу впрыска, пару градусов цепь растянется и давай дёргаться при заводке.

Да так и есть, капризные гаденыши

[LONE WOLF]

Угол впрыска и цепь сам проверять не стану . Свечи если сто лет не менялись , можно и поменять, тоже самому не очень хочется, раз сломал на Вито, больше нет желания ))). Так что надо ехать к специалистам

Сообщение отредактировал LONE WOLF: 03 September 2014 - 00:38

[LONE WOLF]

Сегодня было +23 градуса, завелась без танцев, поэтому воздух отпадает

[alex zav]

Может свечи нормальные, а с реле накала на все идет нормальное напряжение? По симптомам больше похоже на свечи, по завоздушиванию системы не похоже, так как заводится нормально в теплую погоду.

[LONE WOLF]

Может свечи нормальные, а с реле накала на все идет нормальное напряжение? По симптомам больше похоже на свечи, по завоздушиванию системы не похоже, так как заводится нормально в теплую погоду.

Реле тоже в норме. Да даже если после этой тряски утром когда холодно проехать 20 метров по двору и заглушить и тут же не завести не дожидаясь когда лампа накала погаснет, то уже тряски не будет, хотя мотор не успел ещё вообще прогреться

[Cannibal Mad]

Я бы грешил на свечи...
Но у меня есть другая проблема, через пару сотен км постараюсь несколько изменить условия. У меня мотор наоборот - с утра заводится с полтыка и очень мягко, ровно и приятно работает. Примерно секунд 40-50, потом начинает издавать "тракторный" стук и трястись. Летом, в более жаркую погоду это время было меньше, сейчас существенно дольше. Потом нужно просто ехать на 1-2 передаче, пока мотор хоть немного не прогреется. При полном прогреве мотор работает относительно ровно, хотя и не так, как в первые секунды при заводке.
Грешу на две вероятные причины - масло (может гидрики что дурят) или ТНВД - он у меня непонятный, непроверенный и т.д. Форсунки продавливал лично - все распыляют отлично и давоение ровное 135-140.

[LONE WOLF]

Я бы грешил на свечи...
Но у меня есть другая проблема, через пару сотен км постараюсь несколько изменить условия. У меня мотор наоборот - с утра заводится с полтыка и очень мягко, ровно и приятно работает. Примерно секунд 40-50, потом начинает издавать "тракторный" стук и трястись. Летом, в более жаркую погоду это время было меньше, сейчас существенно дольше. Потом нужно просто ехать на 1-2 передаче, пока мотор хоть немного не прогреется. При полном прогреве мотор работает относительно ровно, хотя и не так, как в первые секунды при заводке.
Грешу на две вероятные причины - масло (может гидрики что дурят) или ТНВД - он у меня непонятный, непроверенный и т.д. Форсунки продавливал лично - все распыляют отлично и давоение ровное 135-140.

 

Свечи это 1% из ста, так как прозвонил и реле в норме, бывает от старости жало не разогревается полостью, допустим посередине еле еле краснеет и всё, это редкость. Есть у меня комплект новых, но блин, это ж всё гаданье на кофейной гуще, я это проходил на сервисах, когда спецы методом тыка доходили до причины, поменяв полмашины.. В моём случае надо приехать к специалисту, чтобы он всё грамотно проверил, впрыск, цепь , раскидал сверху пластик, выкрутил форсунки, в дырки будет видно как накаляются свечи, меряет компрессию , если компрессия хорошо , продавливает форсунки на стенде , если хорошо, то насос на стенде проверить. Вот такая дискотека с нашими тракторами, вроде не CDI ,а загадки бывают

[Podmarev]

Подними обороты на тнвд чуть чуть не бойся