Сообщений в теме: 30

[kit123]

это я так протёр её тряпочкой. на сухую. осторожнее с ней надо. за 35 лет хрупкая стала однако. а новую пилить попробовал - аццкий труд.

Эксперимент само собой, а вот ещё один, не тронутый, взять не помешает. Попомни мои слова!

Сообщение отредактировал kit123: 07 April 2015 - 19:56

[ГриДобри]

взял бы с удовольствием да негде.
подскажите эти КДВ на всех бензиновых Мерсах одинаковы? с любого подойдёт?

Сообщение отредактировал ГриДобри: 08 April 2015 - 07:32

[ГриДобри]

оказалось что при наличии хорошо закреплённых тисков изготовить новую шторку из дефицитного материала не такая уж невыполнимая задача. подумал что медь со временем начнёт задираться и стёр её.
кстати. КДВ прикрутил на один болт со стороны салона. никуда не денется. пусть и за это скажет спасибо. я же не йог. и папа мой тоже не был йогом

Сообщение отредактировал ГриДобри: 10 April 2015 - 05:27

[ГриДобри]

подскажите правильность подключения.
вариант 1
вариант 2

[kit123]

подскажите правильность подключения.

Правильное положение - вариант 2.

[ГриДобри]

по какой причине прогревочные обороты появляются не сразу?
завёл - их нету. поехал - через минуту появились.

[kit123]

по какой причине прогревочные обороты появляются не сразу?
завёл - их нету. поехал - через минуту появились.

Ты заслонку то, как выставлял? Клапан как настроил?

[ГриДобри]

вижу что кдв работает в паре с рудом. и этот дуэт настроить будет посложнее чем настроить один только руд. ума не приложу как подстроить кдв под руд.
а настраивал просто. чтоб при максимальном прогреве пластины заслонка полностью перекрыла воздуховод.
ещё на прогреве воздуха было мало. вчера снова разобрал и пропилил шторку.
потому что не разобрался по какой причине бипластина так слабо открывает заслонку. пластину подгибаешь чтобы холодная открывала побольше тогда горячая воздуховод закрыть не может. плюнул и проточил.

 

кстати про разборку-сборку кдв.
- заклёпки сточил напильником
- завальцовку отвёрткой отломил по всей окружности
- расколол кдв вбивая заклёпки внутрь
- собрал кдв с герметиком
- заклёпки расклинил керном

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал ГриДобри: 14 April 2015 - 07:37

[kit123]

Что меня ещё смущает. Посмотри на третью фото в первом посте. Там шторка идёт к закрытию изгибом вот такой формы (. А у тебя, на последнем фото, вроде как кромка закрывается вот таким краем ).

Сообщение отредактировал kit123: 14 April 2015 - 16:55

[kit123]

вижу что кдв работает в паре с рудом. и этот дуэт настроить будет посложнее чем настроить один только руд. ума не приложу как подстроить кдв под руд.
а настраивал просто. чтоб при максимальном прогреве пластины заслонка полностью перекрыла воздуховод.
ещё на прогреве воздуха было мало. вчера снова разобрал и пропилил шторку.
потому что не разобрался по какой причине бипластина так слабо открывает заслонку. пластину подгибаешь чтобы холодная открывала побольше тогда горячая воздуховод закрыть не может. плюнул и проточил.

 

кстати про разборку-сборку кдв.
- заклёпки сточил напильником
- завальцовку отвёрткой отломил по всей окружности
- расколол кдв вбивая заклёпки внутрь
- собрал кдв с герметиком
- заклёпки расклинил керном

Самый ленивый способ.
Нагреть мотор до 60 гр. Заглушить и быстро снять верхний патрубок. Посветить фонариком внутрь и выстроить заслонку так, чтобы щель практически отсутствовала.
На следующий день проверить стартовые обороты. Если 1300-1400, то нормально. Иначе, двигать микроскопически в нужную сторону.
Ты вот эту мою тему читал?
Настройка ДВК.

[Siko_668]

а как она называется и до неге стоит еше регулировочный винт холостого хода вроде бы да

Шестигранник 5 мм. Я крутил Г-образным (карданы там некуда всунуть), подпиливал верхушку Г чуть короче, откручивал сначала тот, что ближе к моторной перегородке. К нему более-менее можно подлезть. Потом приоткручивал тот, что ближе к впуску и поворачивал регулятор к моторному щиту, буквально пару миллиметров он там ворочается. Ну и мудохался дальше кое-как.
Естественно шланги с проводами надо снять сразу. 
В чём вообще проблема? Прогревочные сколько оборотов в минуту? Там ломаться-то нечему особо.

а как она называется и до неге стоит еше регулировочный винт холостого хода вроде бы да
а как она называется и до неге стоит еше регулировочный винт холостого хода вроде бы да

Шестигранник 5 мм. Я крутил Г-образным (карданы там некуда всунуть), подпиливал верхушку Г чуть короче, откручивал сначала тот, что ближе к моторной перегородке. К нему более-менее можно подлезть. Потом приоткручивал тот, что ближе к впуску и поворачивал регулятор к моторному щиту, буквально пару миллиметров он там ворочается. Ну и мудохался дальше кое-как.
Естественно шланги с проводами надо снять сразу. 
В чём вообще проблема? Прогревочные сколько оборотов в минуту? Там ломаться-то нечему особо.

а как она называется и до неге стоит еше регулировочный винт холостого хода вроде бы да