Сообщений в теме: 3

[sergey1201]

Поставил солекс вот настраиваю пока авто. Дошёл до зажигания, было подключено стандартно. Но почему то опережение срабатывало на холостых и на 2000. Сейчас воткнул трубку к карбу 73, на холостых все хорошо не реагирует на съем трубки на 2000 сгидывает обороты. По ощущениям на низах машина лучше тянет при спокойной езде. Но ускорение стало кажется хуже, не так опережает как с коллектора, всасывает не так сильно с карба.
вопрос: Почему он со впускного коллектора опережение на хх дает? И как лучше сделать?
еще момент вакум стандартный идет от коллектора а там 2 штуцера так вот у меня подключено через 1й который ближе к двигателю, кто то говорил что это может играть роль

Сообщение отредактировал sergey1201: 09 February 2015 - 14:47

[sergey1201]

и мозг от карба у меня отключен это норм?

[sergey1201]

подскажите кто понимает в зажигании что делать с опережением, температурным датчиком (отключить или оставить)

[surkov]

http://www.oldmerin....howtopic=159401
Вот моя ссылка там есть схема зажигания EZL кастрированная
На джитронике стоит кнопка газа когда газ нажат идет опережение по давлению в коллекторе, если газ отпущен давление не учитывается и идёт из памяти блока до 1000об 10гр, до 2500 16гр, и дальше чуть больше
по давлению бывает до 40гр взлетает.
Температурный датчик нужен чтоб в морозы легче заводить.
Есть еще регулятор EZL , N нормал, 1 деление -+3гр смотря куда крутить
На карбе возможно нужен свой коммутатор так как давление будет отличатся
Или втыкать вакум в разные места смотреть как лучше и подгонять регулятором зажигание чтоб пальцы не звенели

Сообщение отредактировал surkov: 09 February 2015 - 15:28