Сообщений в теме: 26

[W124 300D]

Ребята, подскажите. двигатель работает как на холодную. так и на горячую при 1200 об/мин. при отключении исполнителя ERL обороты падают до 600об/мин, но при этом пропадает тяга на низах. как я понял... erl постоянно щитает, что двигатель ледяной.. но при этом датчик темперотуры вроде как работает. может кто сталкивался с такой проблемой??? подскажите. плиз, с чего хоть начать

Сообщение отредактировал W124 300D: 20 February 2015 - 16:45
Не надо набирать заглавными буквами. Ред. Ванятка

[samsonauto]

Ребята, подскажите. двигатель работает как на холодную. так и на горячую при 1200 об/мин. при отключении исполнителя ERL обороты падают до 600об/мин, но при этом пропадает тяга на низах. как я понял... erl постоянно щитает, что двигатель ледяной.. но при этом датчик темперотуры вроде как работает. может кто сталкивался с такой проблемой??? подскажите. плиз, с чего хоть начать

1200 оборотов, это очень много даже для прогрева, 750-800 край для прогрева, 650- холостые.

[W124 300D]

это было на глаз.. теперь подсоединил тахометр показания 1000-900 об/мин. но суть вопроса не меняется.. системе хх кажется, что двигатель постоянно холодный.. датчик температуры точно работает. неужели никто не сталкивался с такой проблемой???? может у кого хоть принцип работы ERL есть.??? был бы очень признателен за помощь. а то я кроме сомнительных схем уже неделю не нахожу..

Сообщение отредактировал W124 300D: 22 February 2015 - 18:08

[persona_non_grata]

Тут поищи что-нибудь:
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=124606

[W124 300D]

Тут поищи что-нибудь:
www.oldmerin.club/board/index.php?showtopic=124606

спасибо! поищу

[W124 300D]

[quote name='W124 300D' date='22.2.2015, 22:45' post='2103848']
спасибо! поищу
[/quoteя

 

я, оказывается перечитал уже эту статью... там много полезной информации, но со своей проблемой не смог разобраться.... неужели у меня первого такая проблема???

[ivan-om602dtd]

.искать нужно либо в прлводке косяк либо реле само...либо магнит подклинивает на тнвд.....так трудно что то подсказать

Сообщение отредактировал ivan-om602dtd: 23 February 2015 - 17:46

[W124 300D]

.искать нужно либо в прлводке косяк либо реле само...либо магнит подклинивает на тнвд.....так трудно что то подсказать

 

а вот на счет магнита это хорошая идея! спасибо! завтра же поразмыслю по этому поводу. ребята, может все-же есть у кого подробное описание принципа работы ERL? был бы очень признателен..

[W124 300D]

может есть у каго принцип работы этой реб..ной системы??? я даже заплочу если надо. гонял к чудо мастерам... или руками разводят, или чушь несут, или вообще не знают что такое erl и зачем она.... на вашу помощь последняя надежда(

[Cannibal Mad]

принцип работы этой реб..ной системы?

Дык давали же сцылку на тему - в ней разжовано по самое нехочу, куда уж больше?

 

Вкратце дело обстоит так. Реле посредством датчика на венце маховика "смотрит" на обороты двигателя и если они падают ниже некоего предела в силу различных причин, посредством подачи напряжения на электромагнит, "подгазовывает" ТНВД повышая эти обороты. Причины могут быть разные - холодный двигатель, включение кондиционера, режим драйва и т.д.

[JH]

но при этом датчик темперотуры вроде как работает. может кто сталкивался с такой проблемой??? подскажите. плиз, с чего хоть начать

 

Как определил, что датчик рабочий?
вот тут файл по ELR http://www.oldmerin....mp;showfile=848

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 25 February 2015 - 21:45

[W124 300D]

Как определил, что датчик рабочий?
вот тут файл по ELR http://www.oldmerin....mp;showfile=848

 

тахометр от него подключил. а для чего там вакуум на насосе? из-за него не может быть? у меня еще при подключении ERL расход в полтара-два раза увеличивается..

[W124 300D]

Как определил, что датчик рабочий?
вот тут файл по ELR http://www.oldmerin....mp;showfile=848

 

спасибо за файл! именно то, что мне надо. ..как я сам его не нашел... на выходных переведу и! думаю все получится.. если сделаю, обязательно напишу в чем причина, мало ли кому поможет..

[JH]

тахометр от него подключил. а для чего там вакуум на насосе? из-за него не может быть? у меня еще при подключении ERL расход в полтара-два раза увеличивается..

 

Причем тут тахометр и датчик температуры?

[Sergey.V]

тахометр от него подключил. а для чего там вакуум на насосе? из-за него не может быть? у меня еще при подключении ERL расход в полтара-два раза увеличивается..

Вакуум для акпп и глушилка.вакуум точно не причем.

[PampersW126]

Причем тут тахометр и датчик температуры?

Он про датчик оборотов коленвала имел ввиду

[JH]

Он про датчик оборотов коленвала имел ввиду

 

прогревочные обороты инициируются показаниями датчика температуры, вкрученным в ГБЦ между 2 и 3 цилиндрами ( на OM602 ), там где на обычном двигателе ( без ELR ) вкручен пневмоклапан управления прогревочными оборотами. Вот этот датчик температуры и надо проверять ( датчик, проводка, реле ).

[PampersW126]

прогревочные обороты инициируются показаниями датчика температуры, вкрученным в ГБЦ между 2 и 3 цилиндрами ( на OM602 ), там где на обычном двигателе ( без ELR ) вкручен пневмоклапан управления прогревочными оборотами. Вот этот датчик температуры и надо проверять ( датчик, проводка, реле ).

Да я это знаю, автор имел ввиду что проверил датчик коленвала

[JH]

Да я это знаю, автор имел ввиду что проверил датчик коленвала

 

Да нет, ты тоже невнимательно читал первое сообщение ТС, он там пишет, что" датчик температуры вроде как рабочий", я его спросил "как ты определил, что он рабочий?", он пишет , что подключил от него тахометр, я спрашиваю причем тут датчик температуры , тахометр и датчик коленвала - это все разные вещи....

[PampersW126]

Разные, и сигналы у них тоже разные