Сообщений в теме: 12

[Петров]

Всем доброго дня!
Взял на днях Мерседес 126 300SE.
Холодная хорошо заводится. По мере прогрева
обороты начинают плавать. Даешь обороты, чтобы ехать,
мотор глохнет. Без нагрузки даешь обороты - сначвла небольшой
перебой, дальше - ровно. Заглушишь, горячая заводится плохо,
может и вообще не завестись, пока не остынет.
Свечи поставлены новые прежним хозяином.
Что присоветуете, хотя бы кратковременно.
Надо ехать в ГАИ регистрировать.

Сообщение отредактировал Петров: 05 May 2015 - 15:11

[McCleod]

Всем доброго дня!
Взял на днях Мерседес 126 300SE.
Холодная хорошо заводится. По мере прогрева
обороты начинают плавать. Даешь обороты, чтобы ехать,
мотор глохнет. Без нагрузки даешь обороты - сначвла небольшой
перебой, дальше - ровно. Заглушишь, горячая заводится плохо,
может и вообще не завестись, пока не остынет.
Свечи поставклены новые прежним хозяином.
Что присоветуете, хотя бы кратковременно.
Надо ехать в ГАИ регистрировать.

Как реагирует на дрочку педали тормоза на холостых на горячую? Если обороты повышаются - винт СО поверни против часовой, если понижаются - по часовой.

[qwertyz]

Всем доброго дня!
Взял на днях Мерседес 126 300SE.
Холодная хорошо заводится. По мере прогрева
обороты начинают плавать. Даешь обороты, чтобы ехать,
мотор глохнет. Без нагрузки даешь обороты - сначвла небольшой
перебой, дальше - ровно. Заглушишь, горячая заводится плохо,
может и вообще не завестись, пока не остынет.
Свечи поставклены новые прежним хозяином.
Что присоветуете, хотя бы кратковременно.
Надо ехать в ГАИ регистрировать.

Кратковременно могу присоветовать только эвакуатор ))
Юмор в сторону , по сути - проверить состояние крышки трамблёра , проверить смесь по методу , описанному в предыдущем сообщении . Не торопись что-либо крутить . Отклонения в смеси могут быть из-за сторонних факторов . Город пропиши - проще будет посоветовать мастеров ближайших .

[Петров]

Как реагирует на дрочку педали тормоза на холостых на горячую? Если обороты повышаются - винт СО поверни против часовой, если понижаются - по часовой.

А какая связь с педалью тормоза?

[janikvovan]

А какая связь с педалью тормоза?

Быстрая проверка качества смеси.

[Петров]

Начитавшись на форуме, вчера проделал следующее.
1. Поставил практически новые ВВ провода с М110.
2. Почистил контакты крыщки трамблера и бегунка.
3. Освежил контакты массы в моторном отсеке и от АКПП-двигателя на кузов.
3. Освежил контакты на катушке зажигания.
4. Выкрутил свечи, почистил, увеличил зазор до 0.8.
Завел сразу. Грелся двигатель хорошо. Затем при нажатии
на педаль газа были небольшие провалы. Дальше ровно.
После прогрева обороты держит, правда немного плавают (+- 200 об).
Немного проехал вперед и назад, не глохнет. Заглушил, на горячую сразу завелась.
В общем, картина изменилась. Сегодня сделаю пробный выезд и отпишусь.
Да, при частом нажатии на педаль тормоза обороты увеличиваются
примерно на 50-100.

[McCleod]

Начитавшись на форуме, вчера проделал следующее.
1. Поставил практически новые ВВ провода с М110.
2. Почистил контакты крыщки трамблера и бегунка.
3. Освежил контакты массы в моторном отсеке и от АКПП-двигателя на кузов.
3. Освежил контакты на катушке зажигания.
4. Выкрутил свечи, почистил, увеличил зазор до 0.8.
Завел сразу. Грелся двигатель хорошо. Затем при нажатии
на педаль газа были небольшие провалы. Дальше ровно.
После прогрева обороты держит, правда немного плавают (+- 200 об).
Немного проехал вперед и назад, не глохнет. Заглушил, на горячую сразу завелась.
В общем, картина изменилась. Сегодня сделаю пробный выезд и отпишусь.
Да, при частом нажатии на педаль тормоза обороты увеличиваются
примерно на 50-100.

Выставте смесь, она у вас богатая слишком. Обороты плавают скорее всего из-за потенца.

[Петров]

Вчера покатался и как обещал, пишу. Мотор прогрел до 88-90 гр. и поехали.
Прием хороший, 120 км набрал легко, дальше не стал по причине плохой дороги.
При спокойном трогании ощущал 3 передачи. Потом вспомнил, что трогаюсь я со второй.
Прижал педальку с места и нашлись все 4.
При стоянке на горячем двигателе прои многократном нажатии на педаль тормоза
обороты немного поднимаются (~20-25 об.). При удерживании педали в нажатом -
возвращаются. При резком нажатии на педаль газа обороты при падении проваливаются
так, что мотор чуть не глохнет. Но так бывает не каждый раз.

 

В общем, программа минимум выполнена. На учет поеду ставить своим ходом.
Благодарю всех, кто откликнулся.
А может винт СО всё-таки крутнуть немного? Против часовой стрелки.

[qwertyz]

Вчера покатался и как обещал, пишу. Мотор прогрел до 88-90 гр. и поехали.
Прием хороший, 120 км набрал легко, дальше не стал по причине плохой дороги.
При спокойном трогании ощущал 3 передачи. Потом вспомнил, что трогаюсь я со второй.
Прижал педальку с места и нашлись все 4.
При стоянке на горячем двигателе прои многократном нажатии на педаль тормоза
обороты немного поднимаются (~20-25 об.). При удерживании педали в нажатом -
возвращаются. При резком нажатии на педаль газа обороты при падении проваливаются
так, что мотор чуть не глохнет. Но так бывает не каждый раз.

 

В общем, программа минимум выполнена. На учет поеду ставить своим ходом.
Благодарю всех, кто откликнулся.
А может винт СО всё-таки крутнуть немного? Против часовой стрелки.

При правильном СО , отсутствии подсосов и правильном наливе провалов при сбросе газа не будет .

[McCleod]

Вчера покатался и как обещал, пишу. Мотор прогрел до 88-90 гр. и поехали.
Прием хороший, 120 км набрал легко, дальше не стал по причине плохой дороги.
При спокойном трогании ощущал 3 передачи. Потом вспомнил, что трогаюсь я со второй.
Прижал педальку с места и нашлись все 4.
При стоянке на горячем двигателе прои многократном нажатии на педаль тормоза
обороты немного поднимаются (~20-25 об.). При удерживании педали в нажатом -
возвращаются. При резком нажатии на педаль газа обороты при падении проваливаются
так, что мотор чуть не глохнет. Но так бывает не каждый раз.

 

В общем, программа минимум выполнена. На учет поеду ставить своим ходом.
Благодарю всех, кто откликнулся.
А может винт СО всё-таки крутнуть немного? Против часовой стрелки.

Ну я вам например уже давно советую против часовой крутнуть. Если боитесь за настройку запомните как было, что бы потом вернуть. Обороты при топтании должны стоять или немного проседать. Дело в том что из-за разницы в длинне пути топлива и воздуха топливо поступает в цилиндр быстрее, а воздух как бы догоняет его. Когда вы резко нажимайте на педаль дозатор подаёт много топлива, а воздух для этого топлива запаздывает и если смесь и так богатая, то в этот момент она становится слишком богатая для стабильной работы двс и он "захлёбывается". Понюхайте выхлоп, при ровной смеси он почти не пахнет, при богатой запах едкий.

[Петров]

Спасибо всем. На выходные крутну и отпишусь.

[Петров]

Спасибо всем. На выходные крутну и отпишусь.

Ничего не крутил. Связался с бампером, порогами, молдингами.
Позже сделаю и напишу.

[ed174]

Ну я вам например уже давно советую против часовой крутнуть. Если боитесь за настройку запомните как было, что бы потом вернуть. Обороты при топтании должны стоять или немного проседать. Дело в том что из-за разницы в длинне пути топлива и воздуха топливо поступает в цилиндр быстрее, а воздух как бы догоняет его. Когда вы резко нажимайте на педаль дозатор подаёт много топлива, а воздух для этого топлива запаздывает и если смесь и так богатая, то в этот момент она становится слишком богатая для стабильной работы двс и он "захлёбывается". Понюхайте выхлоп, при ровной смеси он почти не пахнет, при богатой запах едкий.

Вы сами то понимаете что говорите? по поводу опережения топлива и длине пути!!!!