Сообщений в теме: 5

[makvichi]

Всем привет! Есть проблема, начал уходить фриз в цилиндры, при этом эмульсии нигде нет. Двигатель масло не жрет. На данный момент пробег у авто чуть больше 290т. км.
Понятно, что менять прокладку.
Есть запасная гбц, но в убитом состоянии.
посоветуйте, восстанавливать убитую ГБЦ и ставить за один вечер(пока мало вписывается в бюджет)
или скинуть головку, проверить состояние и шлифонуть ту которая стоит?
Поделитесь опытом!)

[SpectOR]

А просто заменить прокладку не вариант?

[*alien visitor*]

зачем убитую гбц восстанавливать ? / ваша , которая на моторе щяс , мошт в 100раз лучше .
всё станет ясно после снятия гбц и осмотра прокладки .
чудес не бывает .

 

если конечно смысл затеи в быстрой замене ( в один день ) , то можно и откапиталить запасную гбц ( промерить , и опрессовать - до ремонта само собой . а не после )

[*alien visitor*]

А просто заменить прокладку не вариант?

гбц желательно промерять/+опрессовка .
если конечно прокладка явно дефектной окажеться , то повезло считай ..
бывает так , что с новой прокладкой О.Ж продолжает уходить .
двойная работа/затраты т.е

[makvichi]

Итогом к написанному, на сколько понял является все таки снятие родной головы , дефектовка, шлифовка+(замены направляющих/клапанов и т д если понадобятся)
Экономически выгодней но по времени больше чем за 1 день)

[sheremet]

трескаются эти головы крайне редко. я их обычно не опресовываю. а вот втулки у них обычно поношенные.
сейчас отдал 104-ю голову в работу, получилось с работой и железками 35р. значит 111-я выйдет рублей в двадцать с небольшим...
плюс прокладки, маслы тослы и тд. не забыть прочистить малый контур вентиляции.