Сообщений в теме: 22

[vikkin_home]

Езжу на 250 уже 7 лет.Мотор 602.912.За время эксплуатации серьёзных ремонтов небыло.ТНВД не вскрывался.Пробег за всё время эксплуатации  
составил 300000 с копейками.За это время менялись распылители два раза,Цепь ГРМ с раходниками.Помпа,Свечи накала два раза.Моё мнение об этом моторе сугубо положительное.

 

Я на 602 езжу уже девять лет, общий пробег 263 тыс. Ни в топливную (распылители, ТНВД) ни к ГРМ (цепь, натяжитель) пока не лазил . Свечи тоже стоят те, что с рождения. Менял только масло и фильтры, ОЖ . . .
Кроме того из того, что возле двигателя - заменил подушки двигателя и трубу глушителя.
Пока - никаких замечаний. Средний расход - порядка 6,5 литра город/трасса. Просто замечательный мотор

[bizon]

Констатируя процессы образования трещин в головке блока, можно сказать, что основной причиной их образования являются нарушения правил эксплуатации автомобиля: несвоевременная замена распылителей форсунок, несвоевременная регламентная проверка регулировочных параметров двигателя и ТНВД и, соответсвующий ремонт агрегатов, замена топливных фильтров и т.д. Двигатели серии 604, 605 и 606 экономичнее двигателей предыдущей серии, малошумные и более мощные. Двигатель ОМ617 надежен и долговечен, но уступает (значительно) молодым по мощности и экономичности.
Да, и, вообще, не надо забывать, что мы в большинстве своем, эксплуатируем машины "секонд хэнд" и кто там и что, до нас вытворял с этими машинами одному богу известно, поэтому "походя" оценивать надежность, по меньшей мере, не корректно.

[Ярик]

ну тогда CDI еще экономичнее и мощнее, да и ремкомплекты форсунок на них уже продают недорого.
И форсунки заасфальтированные научились снимать.
Все будущее за ними (CDI).