Сообщений в теме: 31

[yuletta]

Вот опять проблема нарисовалась,только все пошло хорошо и раз..............Короче говоря,на машине появляется сильная детонация и машина попросту не разгоняется.По началу грешили на катушки,поменяли,потом на датчик расхода воздуха-тож не то.Суть в том,заводишь,едешь-все нормально,но в какой то момент двигатель начинает троить,рычит как трактор.Ставишь на N глушишь на ходу,заводишь,детонация пропадает.А можешь неделями ездить и ничего,на скорости может резко затроить.Подскажите куда копать,сразу скажу,в нашем ауле спецов днем с огнем не сыщешь.Как слышат 124 3,2 как черт от ладана отмахиваются Одна надежда на Вас,друзья-товарищи!

[koster_05]

Первым делом задам глупый вопрос, проводка менялась?

[yuletta]

После пожара полностью перематывалась с заменой погорелых фишек

[KOTYARA]

После пожара полностью перематывалась с заменой погорелых фишек

была у меня машина с детонацией и не ехала совсем - задняя банка глушителя - тут же проводку проверить диагностикой и если все ok приотпустить от штанов глушитель и проехать

[yuletta]

Не,дело не в глушаке,100 пудово,вот на счет диагностики-это да!Вот только никто не делает ее здесь!

[Балдакрут13]

Не,дело не в глушаке,100 пудово,вот на счет диагностики-это да!Вот только никто не делает ее здесь!

че и в абакане тоже нет никого?

[yuletta]

Модель говорят старая-1992 год,разъемов диагностических нет у них

[koster_05]

Ну а модификация проводки соответствует году выпуска машины? ДД подклбчены отдельными фишками (как на форсунках) или через круглый 4-х контактный разъем?

[Балдакрут13]

Модель говорят старая-1992 год,разъемов диагностических нет у них

по WIN год совпадает с тем который в птс?
в те (славные ) времена были всякие хитрые схемы - гайцы за мзду делали из двухлетних иномарок трехлетние, плюс льгота завозящему морячку из загранки.... вобщем не фак что птс не врет
короче - диагностический разъем однозначно есть, а вот читабельное или нет ЭБУ может сказать миша190, но он попросит № Эбу на его этикетке и год выпуска наверняка.

[kirill607]

Подписался. Детонация замучала, м104 2,8 акпп. Косу перематывали, датчик детонации менял, провода. Как тепло становится, примерно от 2-2,5 тыс оборотов детонация сильная и разгона нет никакого даже если педаль сильно нажать. Сканер толком ничего не показывает.

[sheremet]

по поводу детонации скажу так: 99% подобных эффектов возникает из-за древней, конченой высоковольтной части.
покупаются три НОВЫХ катушки, три НОВЫХ наконечника на них, и три НОВЫХ провода. на всё про всё сейчас рублей в 23-25 можно уложится (катушки примерно по пятаку, наконечники рублей по 800, и провода чуть больше чем по тысяче). всё брать Бош. возьмёте что нибудь из серии Вайко или бреми - результата не будет.
есть другой вариант: постоянно покупать б\у и трахаться со всем этим не переставая...

[krosha]

По симптомам - как вариант - отрубаются цилиндры. Без диагностики можно определить (при наличии явления), поочередно снимая разъемы с форсунок. Если проявится один цилиндр - искать дальше в управлении его форсункой. Если проявятся 2 цилиндра - скорее всего одна из катушек или ее управление.

 

Мотор на машине меняный, стоит от 140-ета последних выпусков. Система управления там ME, датчик распредвала - Холла, 3-х контактный. Но если машина нормально заводится и едет, это несоответствие как-то преодолели.

[KOTYARA]

Не,дело не в глушаке,100 пудово,вот на счет диагностики-это да!Вот только никто не делает ее здесь!

 

значит искать кто делает - как вариант спроси тут может кто есть на autoprogs.ru там раздел по мерседесам большой ...либо купить сканер например у Волкова ...который все читать будет Star ..
а вот насчет глушителя я бы проверил так как была лажа - я на своей машине пол года искал - симптом такой не едет больше 100 а дальше звон ....отпил задней банки и тачила 200 поехала в легкую .а электроника ошибок не давала явных кроме очень богатой смеси в середине - а по факту он не мог выдохнуть

[Misha190E]

О том как прочитать ваш авто, ссылка у меня в подписи.
правда не факт что это вам поможет. не все проблемы видны сканером
PS: покупать стар для 124 это очень грамотное вложение денег, если только свой сервис не открывать по диагностике мерсов

Сообщение отредактировал Misha190E: 27 February 2015 - 23:28

[yuletta]

Ясно все,буду дальше искать проблему.Сегодня сняли коллектор,от него фишка одна отпала,провод меняем на датчик уровня масла,подушки просмотрели,вроде все нормально,глушак вообще не при чем.Посмотрим после сборки,авось датчик с коллектора, датчик детонации,я так понимаю.Может все и разрешиться!

[Балдакрут13]

Ясно все,буду дальше искать проблему.Сегодня сняли коллектор,от него фишка одна отпала,провод меняем на датчик уровня масла,подушки просмотрели,вроде все нормально,глушак вообще не при чем.Посмотрим после сборки,авось датчик с коллектора, датчик детонации,я так понимаю.Может все и разрешиться!

 

датчиков детонации должно быть два у вас и они на блоке цилиндров под отверстиями для впускного коллектора кабель к ним идет сверху из моторной косы не помню точно, кажется спереди.

Сообщение отредактировал Балдакрут13: 28 February 2015 - 16:35

[SMH]

по поводу детонации скажу так: 99% подобных эффектов возникает из-за древней, конченой высоковольтной части.

Конченая высокая часть наверное должна себя показать какими-нибудь ошибками?

[Said_sl]

Конченая высокая часть наверное должна себя показать какими-нибудь ошибками?

Мозг может увидеть только обрыв первичной обмотки катушки, что маловероятно. Остальное мозгу не ведомо.

[sheremet]

Конченая высокая часть наверное должна себя показать какими-нибудь ошибками?

 

не на этих моторах...
они ещё не на столько умные, что бы видеть пропуски. пропуски видно где индивидуальные катушки на каждом цилиндре, начиная с последних поколений 111-го или со 112-го.

[Misha190E]

Конченая высокая часть наверное должна себя показать какими-нибудь ошибками?

 

тонкость в том что блок управления контролирует первичную цепь зажигания и если искра уходит куда либо (но до свечи не доходит и не поджигвате) - блок не увидит проблему. проблему увидит только когда катущка сдыхает (и то не всегда) и при повышении сопротивления цепи (выгоревший ВВ провод, повышенный зазор свечей)... это все на ХФМ

 

начиная с системы МЕ, система определяет пропуск воспламенения по времени работы цилиндра (по его рабочему ходу), ведь если не было искры то время хода будет выше чем если сгорание произошло... т.е. это более эффективный принцип и тут будет ошибка на воспламенение даже если форсунка забилась... именно воспламенение а не зажигание