Сообщений в теме: 26

[Omi_inc]

Добрый день, имею w124 1990г., 2.3, ke-jetronic, в комплектации "БОМЖ".
Предыстория(то, что не совсем относится к проблеме): Загнал машину в гараж дабы проверить давление масла манометром механическим(подозревая, что датчик умирает, так как давление странным образом начало падать), соорудив не хитрое приспособление, пытаюсь завести двигатель - заводится и глохнет(манометр однажды успел показать давление в 3.5 бар, на холодную). Подумал, что может быть из-за датчика, вкрутил назад - тоже самое, подумал, что патрубок слетел с рхх, нет, всё в норме, ковырял, смотрел, что конкретно делал - не помню, в общем, завёлся, прогрел, заглушил, отошёл.

 

Проблема: прихожу, завёл, выехал с гаража(буквально метров 10) снова заглох и больше не хотел заводиться. Машина заводится и глохнет, стартер крутит немного дольше чем обычно(т.е. обычно с "пол-пинка", а тут через секунды 2-3) заводится 1-2 секунды и глохнет, если газ нажать, может чуть дольше проработать(~3 секунды) и всё равно заглохнет. Так же не работает тахометр, или подскакивает бывает, как не нормальный, до 1500 и снова падает. Если замкнуть 15 и 87 контакты на реле бензонасоса(просто обмотал проводом их на самом реле, да воткнул назад), то машина заведётся и будет нормально работать(т.е. как обычно), но при этом стрелка тахометра остаётся лежать. В чём может быть причина?

[x-calibr]

Ну сколько можно? Читать лень?
Раз с перемычкой работает, то что делать надо? ....................мммммммм............
Правильно! пропаять реле.

[Omi_inc]

Ну сколько можно? Читать лень?
Раз с перемычкой работает, то что делать надо? ....................мммммммм............
Правильно! пропаять реле.

 

Реле бензонасоса или перегрузки?
Щас с перемычкой завёл опять, тахометр попрыгал(явно не в такт оборотам), хаотично от нуля до 2000, и лёг(хотя машина была заведена), горела лампа "abs")

 

Да читал я форум, правда правда ничего конкретного так и не вычитал

[ed174]

Реле бензонасоса или перегрузки?
Щас с перемычкой завёл опять, тахометр попрыгал(явно не в такт оборотам), хаотично от нуля до 2000, и лёг(хотя машина была заведена), горела лампа "abs")

 

Да читал я форум, правда правда ничего конкретного так и не вычитал

Сигнал ТD смотри

[ed174]

Реле бензонасоса или перегрузки?
Щас с перемычкой завёл опять, тахометр попрыгал(явно не в такт оборотам), хаотично от нуля до 2000, и лёг(хотя машина была заведена), горела лампа "abs")

 

Да читал я форум, правда правда ничего конкретного так и не вычитал

Сигнал ТD смотри

[x-calibr]

Реле бензонасоса или перегрузки?

И то и другое!.а по тахометру не знаю.

Сообщение отредактировал x-calibr: 12 January 2016 - 17:55

[Omi_inc]

Сигнал ТD смотри

 

Значит где-то обрыв?
То есть паять смысла нет? значит нужно прозвонить от реле ТН до блока КЕ и от реле ТН к диагностическому разъёму и от туда к ezl?
И почему если завестись с перемычкой(87/15), то горит ABS?

Сообщение отредактировал Omi_inc: 12 January 2016 - 19:16

[Omi_inc]

Сейчас вот пропаял немного реле бензонасоса(почти все контакты были в хорошем состоянии), 3 контакта на всякий случай допаял. Перед установкой реле, прозвонил с 87 контакта к 1 на диагностической колодке и с 87 на 25 контакт к эбу, всё прозванивается, что-то забыл?

 

Но, вставил реле, включил зажигание - загудел блок с АБС, попытался завести - безуспешно, вытащил реле, включил зажигание - АБС гудит, в чём проблема?

[davidson]

. Перед установкой реле, прозвонил с 87 контакта к 1 на диагностической колодке и с 87 на 25 контакт к эбу, всё прозванивается, что-то забыл?

Забыл свечу в горловину бака вкрутить
Зачем??1 и 25- там сигнал с TD Должен идти ,а с 87 ты плюс загнал??

Сообщение отредактировал davidson: 14 January 2016 - 04:15

[qwertyz]

Забыл свечу в горловину бака вкрутить
Зачем??1 и 25- там сигнал с TD Должен идти ,а с 87 ты плюс загнал??

Видимо , он ошибочно думает , что сигнал TD - это ВКЛ +12V , что неверно .

[Michalytsc]

Добрый день, имею w124 1990г., 2.3, ke-jetronic, в комплектации "БОМЖ".
Предыстория(то, что не совсем относится к проблеме): Загнал машину в гараж дабы проверить давление масла манометром механическим(подозревая, что датчик умирает, так как давление странным образом начало падать), соорудив не хитрое приспособление, пытаюсь завести двигатель - заводится и глохнет(манометр однажды успел показать давление в 3.5 бар, на холодную). Подумал, что может быть из-за датчика, вкрутил назад - тоже самое, подумал, что патрубок слетел с рхх, нет, всё в норме, ковырял, смотрел, что конкретно делал - не помню, в общем, завёлся, прогрел, заглушил, отошёл.

 

Проблема: прихожу, завёл, выехал с гаража(буквально метров 10) снова заглох и больше не хотел заводиться. Машина заводится и глохнет, стартер крутит немного дольше чем обычно(т.е. обычно с "пол-пинка", а тут через секунды 2-3) заводится 1-2 секунды и глохнет, если газ нажать, может чуть дольше проработать(~3 секунды) и всё равно заглохнет. Так же не работает тахометр, или подскакивает бывает, как не нормальный, до 1500 и снова падает. Если замкнуть 15 и 87 контакты на реле бензонасоса(просто обмотал проводом их на самом реле, да воткнул назад), то машина заведётся и будет нормально работать(т.е. как обычно), но при этом стрелка тахометра остаётся лежать. В чём может быть причина?

 

Причина проста и понятна. Не приходит TD на реле бензонасоса. Скорее всего оторвался провод TD от круглой диагностической колодки. Проверьте там сбоку винт к которому должны подходить два провода.

[Omi_inc]

Да нет, потому что 87 перепутал с TD, в общем, с TD на реле ТН не прозванивается ни к 25 разъёму ЭБУ(который справа внизу, если я правильно понял), ни к 1 разъёму колдки диагностики, с 1 разъёма колодки диагностики до коммутатора прозванивается, где искать обрыв?
Третий день уже с шаманским бубном прыгаю, вчера удалось завести без перемычки на 87/15, но тахометр так же не работал и горела лампа ABS на приборке, реле ТН и перегрузки пропаял, блок абс перестал гудеть. На улице ещё -10, изоляция у проводов ооочень хрупкая. Неужели вытаскивать и перетряхивать всю проводку?

 

Причина проста и понятна. Не приходит TD на реле бензонасоса. Скорее всего оторвался провод TD от круглой диагностической колодки. Проверьте там сбоку винт к которому должны подходить два провода.

 

Два провода, оба целые, винт закручен)

Сообщение отредактировал Omi_inc: 14 January 2016 - 20:12

[Michalytsc]

Да нет, потому что 87 перепутал с TD, в общем, с TD на реле ТН не прозванивается ни к 25 разъёму ЭБУ(который справа внизу, если я правильно понял), ни к 1 разъёму колдки диагностики, с 1 разъёма колодки диагностики до коммутатора прозванивается, где искать обрыв?
Третий день уже с шаманским бубном прыгаю, вчера удалось завести без перемычки на 87/15, но тахометр так же не работал и горела лампа ABS на приборке, реле ТН и перегрузки пропаял, блок абс перестал гудеть. На улице ещё -10, изоляция у проводов ооочень хрупкая. Неужели вытаскивать и перетряхивать всю проводку?
Два провода, оба целые, винт закручен)

Возможно на них клеммы окислились.Нужно открутить и почистить.

Сообщение отредактировал Michalytsc: 14 January 2016 - 21:07

[Omi_inc]

Возможно на них клеммы окислились.Нужно открутить и почистить.

 

Клеммы зачистил, прикрутил плотно назад, ничего не изменилось(

[Michalytsc]

Клеммы зачистил, прикрутил плотно назад, ничего не изменилось(

 

Проверьте на этой клемме напряжение при кручении стартером должно быть около 8-10 Вольт. Лучше конечно осциллографом импульсы посмотреть.
Если нет ничего, то значит коммутатор не выдаёт импульсы TD. Придётся менять коммутатор.

[Omi_inc]

Так я и не разобрался в чём причина, завтра в сервис, потом отпишусь

 

Можно ли ездить с замкнутым бензонасосом?

[Michalytsc]

Так я и не разобрался в чём причина, завтра в сервис, потом отпишусь

 

Можно ли ездить с замкнутым бензонасосом?

 

Конечно можно.

[ed174]

Конечно можно.

Если колодка не выгорит

[Omi_inc]

Прошу прощения, что отвечал так долго, в общем, проблема была вот в этой штуке

 

Как оказалось, сигнал TD проходил через неё, электрик просто отключил её вернув в заводское состояние. Что это за хрень и кто её поставил - понятия не имею, но электрик сказал(передам дословно), что это "для уменьшения кол-ва выбросов в окружающую среду и толку от неё нет н###я", всем спасибо за ответы

[Michalytsc]

Прошу прощения, что отвечал так долго, в общем, проблема была вот в этой штуке

 

Как оказалось, сигнал TD проходил через неё, электрик просто отключил её вернув в заводское состояние. Что это за хрень и кто её поставил - понятия не имею, но электрик сказал(передам дословно), что это "для уменьшения кол-ва выбросов в окружающую среду и толку от неё нет н###я", всем спасибо за ответы

 

Ну так и бывает обычно, когда с колхозом или кривыми руками вмешиваются в штатную систему.