Сообщений в теме: 10

[boristmn]

Собственно имеем, W124, 1988 г.в., 103.985 двигатель , при замере компрессии во всех цилиндрах показало результат около 10-10,3, а 3 цилиндр компрессия 8. Искра идёт на все провода, свечи новые.
Двигатель подтраивает !? Моторист сказал что клапан подгорел, или сгорел ! Когда на холодную завожусь почти не чувствуется что двигетель троит (может потому что оборотов около 1,200). Собственно вопрос, что может быть , и замена клапана это сложная работа или нет !? и можно ли его попробовать восстановить по другому без вскрытия.? Или может быть в другом проблема ?

[Skamarch]

Причин может быть несколько. 1. Неполностью закрывается клапан. Сгорел по причине неполного закрытия из-за неисправности гидравлического толкателя.2. Расколовшееся компрессионное кольцо (на 2 -3 части). 3. Износ направляющей клапана и маслосъемного колпачка и как следствие излишне поступающего масла в цилиндр - закоксовывание колец.

[Бьёрн]

Еще раз замерь.
Но только масла моторного залей в этот цилиндр при замере компрессии.
Не много. Чуточку.
Повысится - кольца, нет - значит клапан.

[*alien visitor*]

в одном из 6ти горшков кольца как правило не ложаца ..

 

но пробывать мона / с маслом в горшок ( идаже нужно , еси нет уверенности в компетентости мастеров

 

наскока понимаю , уверенности нет абсолютно

[*alien visitor*]

Еще раз замерь.
Но только масла моторного залей в этот цилиндр при замере компрессии.
Не много. Чуточку.
Повысится - кольца, нет - значит клапан.

при кольцах не троит

[davidson]

вынь немнога форсунку и при работе на хх побрызгай карбклинером,если троение прпадает,дозатор трендит

[rinat559]

при кольцах не троит

 

На хх будет троить.Бьерн отписал самый конкретный метод

Сообщение отредактировал rinat559: 28 February 2015 - 23:42

[KOTYARA]

Собственно имеем, W124, 1988 г.в., 103.985 двигатель , при замере компрессии во всех цилиндрах показало результат около 10-10,3, а 3 цилиндр компрессия 8. Искра идёт на все провода, свечи новые.
Двигатель подтраивает !? Моторист сказал что клапан подгорел, или сгорел ! Когда на холодную завожусь почти не чувствуется что двигетель троит (может потому что оборотов около 1,200). Собственно вопрос, что может быть , и замена клапана это сложная работа или нет !? и можно ли его попробовать восстановить по другому без вскрытия.? Или может быть в другом проблема ?

 

8 ...по идее сильно и не заметишь ....или он совсем не работает на холостом ходу (при 8 будет!) ? если совсем ,то проблема не в компрессии а в топливоподаче .как ее восстановишь все заработает и может даже и компрессия вернется (сгорание станет нормальным)
а в топливоподаче две проблемы могут быть - форсунка и или дозатор с неисправным каналом ....

[boristmn]

вынь немнога форсунку и при работе на хх побрызгай карбклинером,если троение прпадает,дозатор трендит

 

Спасибо !

[qwertyz]

На хх будет троить.Бьерн отписал самый конкретный метод

Не будет , даже при компрессии в 6 очков . Будет подёргивать , но полного выключения цилиндра не будет . Если на ХХ выключается горшок - тут или искра (отсутствие искры или засёр свечи маслом) или топливо-воздух (форсунки , подсос , дозатор) . Чуть-чуть прогоревший клапан даст компрессию сразу не выше 6 очков , и прогрессировать компрессия до 2-3 очков будет очень быстро , буквально за 100-200 км на трассе и намного меньше км пробега в городе . Свечу выверни сначала и посмотри , какая она , а потом уже делай выводы по ДВС и впрыску .

[qwertyz]

вынь немнога форсунку и при работе на хх побрызгай карбклинером,если троение прпадает,дозатор трендит

Может и форсунка .