Сообщений в теме: 74

[x-calibr]

Кстати езда с такой крышкой на сколько вредна?

Скорее полезна! теперь Вы знаете где она стоит. Осталось лишь понять зачем она там!
И как говорит наш мудрейший из мудрейших;.... Удачи!

[Naikercooler]

Повторюсь! 104й не знаю но мне кажется что крышку надо менять! и на сколько я помню по последним темам; в крышке нет центрального уголька! такая задумка МБ.

Понятно что уголька нет, на фото видно. И видно как ремонтировали))) два контакта те что с про волосками как раз и не имеют положенного сопротивления....

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Naikercooler: 13 March 2015 - 22:56

[Naikercooler]

Скорее полезна! теперь Вы знаете где она стоит. Осталось лишь понять зачем она там!
И как говорит наш мудрейший из мудрейших;.... Удачи!

Ага полезней некуда))))
Но проблема изначально не в ней! Даже на такой крышке она бы завелась и не глохла.... Троила крехтела но работала.
Побаиваюсь как бы эта крышка не убила катушку с комутатором... На 104ом это помоему совмещенное устроиство?

[mersomaus]

Перемерял, пятый и третий звонятся, а на остальных мультик не пищит, и при переводе в режим измерения сопротивления показывает 1.1 кОм....
В общем крышка на замену....
Кстати езда с такой крышкой на сколько вредна?

свечи выкручивай, суши феном или новые, собирай пробуй, крышка твоя с бюджетом в солидный запой придёт не раньше недели,
с бегунком я тоже мучился, открутил только специальным шестигранником с синей ручкой. стоит рубль, брал у товарища в вело мастерской,
протри бегунок с обратной стороны, там точняк налёт масла и сверху конденсат.

[mersomaus]

Ага полезней некуда))))
Но проблема изначально не в ней! Даже на такой крышке она бы завелась и не глохла.... Троила крехтела но работала.
Побаиваюсь как бы эта крышка не убила катушку с комутатором... На 104ом это помоему совмещенное устроиство?

не катушка там отдельно стоит, но если б у меня был вагон времени , и не жалко оригинала, я б в крышку уголёк вмостырил, и переделал зажигание в попроще.

[mersomaus]

Ага полезней некуда))))
Но проблема изначально не в ней! Даже на такой крышке она бы завелась и не глохла.... Троила крехтела но работала.
Побаиваюсь как бы эта крышка не убила катушку с комутатором... На 104ом это помоему совмещенное устроиство?

вот не хрена , с такой крышкой при влажности архангельска и перелитых цилиндрах не завестись. если механика, я б давно на верёвке уже завёл такую точилу!

[mersomaus]

Пары не причем, увы((( двиг заводится и работает секунду а потом как будто что-то отрубает, и он глохнет....
Было бы наверно легче если б, она не заводилась)))

 

а у тебя сигшалки нету случаем в машине?
в 90-е практиковали на первичную обмотку катушки зажигания ставили стабилитрон, эффект такой же сначала пуск, потом его прошибает и не заводится, да ещё скажи очень важно , схватывает и глохнет, потом если сразу заводить опять так же и можно это делать до бесконечности, или у тебя один раз схватывает и потом только минут через дцать опять схватывает?
Может в контактной группе замка зажигания трабл,
на стартере работает устойчиво?

[mersomaus]

ну вот ещё из области пятницы 13-го,
движок схватывает, идёт вибрация, допустим у тебя конец коаксиальному кабелю датчика положения маховика пришёл, контакт разрывается, искра пропадает, мотор глохнет.

[Naikercooler]

а у тебя сигшалки нету случаем в машине?
в 90-е практиковали на первичную обмотку катушки зажигания ставили стабилитрон, эффект такой же сначала пуск, потом его прошибает и не заводится, да ещё скажи очень важно , схватывает и глохнет, потом если сразу заводить опять так же и можно это делать до бесконечности, или у тебя один раз схватывает и потом только минут через дцать опять схватывает?
Может в контактной группе замка зажигания трабл,
на стартере работает устойчиво?

 

Сигналка стоит, шерхан старенький. Да она схватывает и глохнет, если сразу заводить то тоже самое! На стартере? Это завести и продолжать держать ключ в потоложении заводки?
Сейчас попробую!

 

Я пытался найти датчик положения КВ. Но увы... Обнаружил лишь датчик детонации который подключен к катушке!
Он должен быть где-то солевой стороны (по ходу движения)??? Может и не заметил кто знает подскажите!

 

И можно по подробней про катушку где она находится?

[mersomaus]

Сигналка стоит, шерхан старенький. Да она схватывает и глохнет, если сразу заводить то тоже самое! На стартере? Это завести и продолжать держать ключ в потоложении заводки?
Сейчас попробую!

 

Я пытался найти датчик положения КВ. Но увы... Обнаружил лишь датчик детонации который подключен к катушке!
Он должен быть где-то солевой стороны (по ходу движения)??? Может и не заметил кто знает подскажите!

 

И можно по подробней про катушку где она находится?

насчёт датчика детонации не уверен что он там есть ( утверждать не буду)
у меня катушка стоит на левом лонжероне, иди по центральному проводу зажигания от распределителя . на другом конце будет катушка зажигания ( на фото синий провод заходит внутрь катушки) .,
хе хе , может провод то в воздухе будет болтаться,
на коммутаторе ( левый брызговик) есть коаксиальный разъём ( снят на фото и с жалом отвёртки сфоткан ) замерь сопротивление по кабелю,
если пойдёшь по коаксиалке придёшь к датчику положения вала.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[mersomaus]

бензин залей

[Naikercooler]

В общем так, всё разобрал, промыл и еще раз проверил контакты и подсосы, снял распределитель, промыл дроссель, собрал обратно, завел. Завелась и заглохла....
Потом последовал совету не отпускать ключ, чтоб стартер крутил! И о ЧУДО! Он не заглох и работал пока ключ держишь, и как только отводишь его в положение зажигания, двигатель глохнет! И пока он работает, тахометр лежит и не шивелится!
И в чем же бл...ь проблема???

[mersomaus]

В общем так, всё разобрал, промыл и еще раз проверил контакты и подсосы, снял распределитель, промыл дроссель, собрал обратно, завел. Завелась и заглохла....
Потом последовал совету не отпускать ключ, чтоб стартер крутил! И о ЧУДО! Он не заглох и работал пока ключ держишь, и как только отводишь его в положение зажигания, двигатель глохнет! И пока он работает, тахометр лежит и не шивелится!
И в чем же бл...ь проблема???

нет электричества в блоке управления KE , тот кАторый за аккумулятором!

Сообщение отредактировал mersomaus: 14 March 2015 - 20:26

[mersomaus]

нет электричества в блоке управления KE , тот кАторый за аккумулятором!

 

проверяй напряжение в круглой колодке при включённом зажигании , там хоть где-то должно быть напряжение акб,
зарпяди аккумулятор, может всё--таки сигналка или замок зажигания.

 

и это, если стартера не жалко - покрути до 20-ти считая, и это найди реле бензонасоса, , надо накоротко 30 и 87 контакт замкнуть, тем самым мы исключим отказ части электроники

Сообщение отредактировал mersomaus: 14 March 2015 - 20:24

[mersomaus]

и это, если стартера не жалко - покрути до 20-ти считая, и это найди реле бензонасоса, , надо накоротко 30 и 87 контакт замкнуть, тем самым мы исключим отказ части электроники

бензин залей

[Naikercooler]

и это, если стартера не жалко - покрути до 20-ти считая, и это найди реле бензонасоса, , надо накоротко 30 и 87 контакт замкнуть, тем самым мы исключим отказ части электроники

Почему именно до 20ти? А вот реле бензонасоса на 104ых по ходу нету!
Померял напряжение в круглой колодке, без вкл зажигания напряжение 12в! При включенном 8.5. Если завести на стартере то может еще меньше упасть!
Мерял на 1й и 2й, 2й и 3й
Как правильно измерять?

 

Уже нашел! Пошел перемерять)))
И если в колодке есть питание, то и на мозгах оно есть?

Сообщение отредактировал Naikercooler: 14 March 2015 - 20:57

[mersomaus]

Почему именно до 20ти? А вот реле бензонасоса на 104ых по ходу нету!
Померял напряжение в круглой колодке, без вкл зажигания напряжение 12в! При включенном 8.5. Если завести на стартере то может еще меньше упасть!
Мерял на 1й и 2й, 2й и 3й
Как правильно измерять?

 

Уже нашел! Пошел перемерять)))
И если в колодке есть питание, то и на мозгах оно есть?

до 20-ти чтобы не спалить стартер и проводку, и ещё когда у меня так было , я выжимал педаль в пол газа и только потом крутил стартером, проявляется только в сырую погоду, свечи почистил?
мерить нужно между массой и клемами, 8,5 мало , должно быть ниже акб, но не намного,
реле должно быть т.к. пр повороте ключа зажигания слышна работа бензонасосов 1-2 сек, потом они отключаются. для меня тоже пока загадка где насос при движке 104.980.

[Naikercooler]

до 20-ти чтобы не спалить стартер и проводку, и ещё когда у меня так было , я выжимал педаль в пол газа и только потом крутил стартером, проявляется только в сырую погоду, свечи почистил?
мерить нужно между массой и клемами, 8,5 мало , должно быть ниже акб, но не намного,
реле должно быть т.к. пр повороте ключа зажигания слышна работа бензонасосов 1-2 сек, потом они отключаются. для меня тоже пока загадка где насос при движке 104.980.

 

В место реле бензо насоса, в 104ом используется MAS блок, он еще какие то функции выполняет! Свечи не чистил, не успел еще, сегодня гляну их.
Что на счет диагностической колодки повторю замеры, может что то не так делал.

[SmitGN]

П

Сообщение отредактировал SmitGN: 16 March 2015 - 10:24

[SmitGN]

По всем симптомам у вас не идёт сигнал ТД от коммутатора к реле бензонасоса, реле стоит за акумом, лет 12 не занимался такой машиной, не помню как оно называется, то ли МAS то ли ещё как, короче оно широкое и плоское как рыба камбала, сверху у него ручка, крутилка. Сигнал ТД снимается с болта на диагностической фишке, что рядом с коммутатором, Отсутствие показаний тахометра как раз и говорит , о том что нет сигнала ТД. Алгоритм работы таков, при включении зажигания на 2 сек включается бензонасос, далее если колено вращается, от сигнала ТД снова включается бензонасос., если колено не крутится и сигнала ТД нет , насос отключается. Кароче достань реле ,найди в колодке 87 и 30 клеммы, поставь перемычку и попробуй завести, если это сложно , то дай +- на бензонасос и попробуй завести. Удачи.