Сообщений в теме: 21

[Wolf023]

В общем расклад в следущем. Пришло время заняться ходовой и заняться плотно. Повился шум при езде, дёрганье при троганьи, вибрация при езде. Из мелочей — шум сцепления при троганьи. прокатав по СТО и кустарям, сунув жало под пузо любимца пришёл к следующему: Нужна замена сальника хвостовика кардана (некоторые советовали и редуктор в топку из-за люфта кардана, но я склоняюсь к замене крестовин кардана, редуктор по мне убить сложно, но эта тема обсуждаема), замена навесного подшипника кардана, эластичной муфты, подшипников передней ступицы, вроде как плавающих сальников задних. Ещё грузанули, что надо менять рулевой редуктор с разболтанной сошкой, но другие сказали, что достаточно затянуть. Аморт рулевых тяг тоже под замену. Кста, подскажет кто, как проверить состояние тяг? Чтобы дважды не перебирать. Плюс сварка местами и переварить пороги. Ну и конеш замена сцепления. И мелочей — петель капота. Как лучше поступить — поменять диск+выжимной или добавить и корзину? И стоит ли брать б/у в сборе? Буду признателен зарасширеные коментарии и советы. Если у коо что по запчастям завалялось — заинтересован в покупке по разумной цене. Делать предполагается на сто, т.к. увы не имею ни инструмента, ни гаража. На вопрос делать иль не делать заранее скажу — делать. Спасибо за внимание и здравия!

[Gazzel]

чето както не очень ясно, текут сальники, и нужно ли для этого менять сцепление?

[PampersW126]

По сцеплению бери все в сборе вместе с корзиной и только новое! Бу такие вещи не берут, сайлентблоки плавающие+муфты кардана+подвесной тоже бери новые. По редуктору зм, если хвостовик болтаеться и редуктор течет поменяй лучше редуктор, на 124 их как грязи и за копейки. По рулевому смотреть надо, если редуктор болтается тоже менять+ тягу среднюю+наконечники+втулки маятника

Сообщение отредактировал PampersW126: 12 March 2015 - 11:41

[Wolf023]

чето както не очень ясно, текут сальники, и нужно ли для этого менять сцепление?

Вопросы не в этом естеессно.

[Wolf023]

По сцеплению бери все в сборе вместе с корзиной и только новое! Бу такие вещи не берут, сайлентблоки плавающие+муфты кардана+подвесной тоже бери новые. По редуктору зм, если хвостовик болтаеться и редуктор течет поменяй лучше редуктор, на 124 их как грязи и за копейки. По рулевому смотреть надо, если редуктор болтается тоже менять+ тягу среднюю+наконечники+втулки маятника

Спасибо огромное за развёрнутый ответ! Хвостовик не болтается, просто большой люфт когда кручу карданный вал, посоветовали просто крестовины поменять. Улевой редуктор не болтается, разболтана только сошка.

[PampersW126]

Спасибо огромное за развёрнутый ответ! Хвостовик не болтается, просто большой люфт когда кручу карданный вал, посоветовали просто крестовины поменять. Улевой редуктор не болтается, разболтана только сошка.

Тогда поменять крестовины и подтянуть сошку

[Wolf023]

Тогда поменять крестовины и подтянуть сошку

Спасибо бро, бскоро займусь.

[ed174]

Тогда поменять крестовины и подтянуть сошку

Что то не пойму о каких крестовинах идет речь,
это 124

[ванятка]

о каких крестовинах идет речь,
это 124

во во..
она там одна.
ничего не путаешь?

[Wolf023]

во во..
она там одна.
ничего не путаешь?

Что то не пойму о каких крестовинах идет речь,
это 124

Ток помидорами не кидайтесь ) Так на одном из сто сказали ))) Может подскажете тогда люди, из-за неё ли вообще стук и вибрация при троганьи и лёгкая вибрация при движении? Или копать вообще не там?

[sheremet]

а теперь внимание - правильный ответ:
я всегда рекомендовал брать сцепление б\у и даже объясню почему. новые комплекты, в своём подавляющем большинстве, делаются в китае. и чёрт с ним с диском, что он сносится за 50 тысяч. тут вопрос в корзине. она по ТУ должна иметь некий запас прочности и определённую закалку, на что доблестные китайские промышленники радостно чихали. в результате после месяца-двух езды корзину начинает "вести", диафрагменная пружина ослабевает и сцепление перестаёт работать. б\у оригинал этого недостатка лишены и диски ходят не по сто тысяч. а значительно дольше...
что касается кардана. чуть не каждый хозяин 124-го может рассказать чудную историю, как его однажды приговаривали к замене крестовины. а в результате надо было всего лишь подтянуть цанговое соединение на шлицах. я за 17-ти летнюю практику всего раза два или три видел убитые крестовины на 123\124\126.
что касается течи сальника, то вопрос имеет две ветви. первая - реально бывает изнашивается сальник, но не один, а вместе с вертолётом. и второй вариант - тупо забитый сапун и масло прёт куда легче...

Сообщение отредактировал sheremet: 13 March 2015 - 00:51

[x-calibr]

а теперь внимание - правильный ответ:

Действительно правельный!

[sheremet]

Действительно правельный!

 

Вань. ну если я начну сам делать кладку кирпичную, ты тоже не единожды сможешь меня поправить...
хоть я и помогал деду класть печи...

[Wolf023]

а теперь внимание - правильный ответ:
я всегда рекомендовал брать сцепление б\у и даже объясню почему. новые комплекты, в своём подавляющем большинстве, делаются в китае. и чёрт с ним с диском, что он сносится за 50 тысяч. тут вопрос в корзине. она по ТУ должна иметь некий запас прочности и определённую закалку, на что доблестные китайские промышленники радостно чихали. в результате после месяца-двух езды корзину начинает "вести", диафрагменная пружина ослабевает и сцепление перестаёт работать. б\у оригинал этого недостатка лишены и диски ходят не по сто тысяч. а значительно дольше...
что касается кардана. чуть не каждый хозяин 124-го может рассказать чудную историю, как его однажды приговаривали к замене крестовины. а в результате надо было всего лишь подтянуть цанговое соединение на шлицах. я за 17-ти летнюю практику всего раза два или три видел убитые крестовины на 123\124\126.
что касается течи сальника, то вопрос имеет две ветви. первая - реально бывает изнашивается сальник, но не один, а вместе с вертолётом. и второй вариант - тупо забитый сапун и масло прёт куда легче...

Первое. Искренняя благодарность за интересный совет и внимание к теме. Второе. Загрузил фотки предлагаемого комплекта, маркировка вроде немецкая, но тебе видней как на деле обстоит. И третье - если в курсе - встанет сей набор на 4хступку механику, 102 мотор. Диаметр 230. Насчёт кардана ещё одинтолковый человек с форума говорил тоже самое, так что с этим успокоился. Спасибо.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[PampersW126]

Нормальный комплект, бери и ставь

[Wolf023]

Нормальный комплект, бери и ставь

Спасибо! Оплатил, жду.

[janikvovan]

а теперь внимание - правильный ответ:
я всегда рекомендовал брать сцепление б\у и даже объясню почему. новые комплекты, в своём подавляющем большинстве, делаются в китае. и чёрт с ним с диском, что он сносится за 50 тысяч. тут вопрос в корзине. она по ТУ должна иметь некий запас прочности и определённую закалку, на что доблестные китайские промышленники радостно чихали. в результате после месяца-двух езды корзину начинает "вести", диафрагменная пружина ослабевает и сцепление перестаёт работать. б\у оригинал этого недостатка лишены и диски ходят не по сто тысяч. а значительно дольше...
что касается кардана. чуть не каждый хозяин 124-го может рассказать чудную историю, как его однажды приговаривали к замене крестовины. а в результате надо было всего лишь подтянуть цанговое соединение на шлицах. я за 17-ти летнюю практику всего раза два или три видел убитые крестовины на 123\124\126.
что касается течи сальника, то вопрос имеет две ветви. первая - реально бывает изнашивается сальник, но не один, а вместе с вертолётом. и второй вариант - тупо забитый сапун и масло прёт куда легче...

плюсану,крестовины на 124х карданах вечные,проюлемами этого узла ,как правило элластичные муфты,резинка подвесного и отпущенная гайка шлицевого.

[janikvovan]

Первое. Искренняя благодарность за интересный совет и внимание к теме. Второе. Загрузил фотки предлагаемого комплекта, маркировка вроде немецкая, но тебе видней как на деле обстоит. И третье - если в курсе - встанет сей набор на 4хступку механику, 102 мотор. Диаметр 230. Насчёт кардана ещё одинтолковый человек с форума говорил тоже самое, так что с этим успокоился. Спасибо.

За звезду можно было не платить,Люк,Сакс ,Валео довольно таки норм сцепы.

[Wolf023]

плюсану,крестовины на 124х карданах вечные,проюлемами этого узла ,как правило элластичные муфты,резинка подвесного и отпущенная гайка шлицевого.

Спасибо за дополнение.

[Wolf023]

За звезду можно было не платить,Люк,Сакс ,Валео довольно таки норм сцепы.

Цена здесь приятный момент. Вышло в 4500 с доставкой, в понедельник вышлют. Аналоговый комплект у нас стоит 6500 и выше. Кста парни, муфты задней и подухи кпп новой на продажу не завалялось ни у кого?