Сообщений в теме: 11

[Gazzel]

транспортные средства: с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

 

что что такое до "состояния"? что такое отреставрированные? что такое кузов?

 

вводит в ступор "или", к чему оно относится запятая перед "сохраненные" в этом предложении? достатчно одного условия, или одно исключает другое? или это просто перечисление? раз там двоеточие, то вроде бы как получается масло масялное

 

и кто вправе давать толкование решениям таможенного союза?

 

ну и собственно - как бороться. экспертиза думаю не вариант

[SSergeich]

Понятно, что каждый волен толковать данные понятия как ему заблагорассудится, т.е. повернуть это всё можно как угодно...

 

Например: "Оригинальным" можно назвать "родной" двигатель как полностью состоящий из исключительно "родных" деталей (да даже включая прокладки, чё уж там), с роднымвпрыском и вообще без малейшего вмешательства и ремонта, так и с такой же долей логичности можно назвать "оригинальным" просто двигатель производства МБ, соответствующего модели автомобиля типа, модификации, мощности и объема, без частностей. У меня, например, второй вариант - и далеко не факт, что этот мотор сочтут "оригинальным" те, кто будет проверять это...

 

"Оригнальным состоянием" кузова можно назвать как внешне выглядящий "только из салона", с китайским капотом и тайваньскими дверями, так и сгнивший до сквозных дыр под молдингами "родной" кузов, ни разу не красившийся и не рихтовавшийся - зато всё, что с завода стояло, то и есть...

 

Бред? Да, согласен, но наши чиновники/должностные лица и не такое выдумают...

 

ЗЫ. Макс, по поводу орфографии всё понятно - кузов, мотор и рама (при наличии) все должны быть идеальными (и плевать, каким образом - сохранились они так до наших дней с завода, поскольку за ними ухаживали как надо, или ты красил/рихтовал кузов, менял капоты и капиталил/менял движку восемь раз), т.е. гнилой кузов с бодрым дрыгателем - не проканает

Сообщение отредактировал SSergeich: 12 March 2015 - 14:58

[Gazzel]

ну с двигом то относительно можно разобраться. если отбросить то обстоятельство, что определение двигателя следут из тогоже документа, который не применяется к нашим авто, то двиг явлется компонентом, а оригинальный компонент- комплектуемый на заводской сборке. а вот про кузов ваще ни слова, и будет какпот хоть китайский, хоть задской новый- нифига не ясно.
а вото с орфографией нифига не ясно. еслиб там было написано "отреставрированые до сохраненного состояния", то былобы ясно. а так явно получется, что сохраненное и реставрирвоаные - это два разныйх итога. по мне более логично понимать так, что либо родной двиг сохранен, а если нет родного двига, то реставрирван до оргинала. если читать дословно, то оригинальынй в оригинальном сстоянии

[SSergeich]

Ну как бы для меня "сохраненный" - значит сам по себе хорошо сохранившийся, а отреставрированный - значит починенный до хорошего состояния, не так ли?

[Gazzel]

может так, а может нет. почему именно хорошо сохранившийся, достаточно просто сохранившийся. с отреставрированым еще сложнее. но опять таки, речь что имеено по рускому языку должно тыь отреставрировано? нет поняия "состояние", нет понятия кузов, есть только поняте комплектующая, к которой можно косвенно отнести двигатель

[Platon]

О чём, вообще, тема? можно дать пояснения?

 

ЗЫ: без иронии

[Gazzel]

о новом техрегламенте с 01.01.2015 и толкованию понятия "состояния" кузова

[mersomaus]

4)категорий L и M 1 , с даты выпуска которых прошло 30 и более лет,с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии -рамой,сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

 

речь идёт о номерах кузова, двигателя и рамы, , если оное не совпадает приводите в соответствие с действующим тех регламентом.

[Gazzel]

номер всеравно невозможно отрестоврировать до "состосния"

[mersomaus]

номер всеравно невозможно отрестоврировать до "состосния"

Макс речь идёт о допуске к участию в дорожном движении, в частности о максимальной безопасности при движении ( под безопасность тут загнали и выброс СО и твёрдых частиц) т.с. надо полагать что если состояние оригинальное, то тех регламент не распространяется на данное т.с.
если не оригинальное - будьте добры привести в соответствие с данным техрегламентом, т.с., либо восстановить в оригинал, либо убраться с дороги общего назначения, либо получить допуск. это основы венской конвенции по движению т.с.

[mersomaus]

О чём, вообще, тема? можно дать пояснения?

 

ЗЫ: без иронии

тема о том что если ты не избавишься от своего текущего транспорта - то скоро тебе очень трудно будет проходить т.о.

[Gazzel]

я по другому понимаю. допустим мы согласимся с пониманием "состояния", в этом случе, перекрашеная машина, с помятым капотом, с замененном двигателем старше 31 года может прйти ТО на общих основаниях, что собсвено и является желаемым результатом, и в этом случае люди. поменявшие двиг и переколхозившие авто оказались в выигрыше . А если машина " в оригинале", то ТО должно проходится по приложению 1 к ПДД, а именно по старому ГОСТУ. проблема в том, что с танции ТО аккредетуются именна на новый техрегламент. и формально они не имею право проводить осомтр по ГОСТУ. НО! все это справедливо только в том случае, если поняте "состояние" будет понгиматься так как положено!!! а как его понимать - никто не занет. должны быть органы евразеса, или ну хотябы снг, которые могут давать толклвание. а иначе будешь приезжать на ТО, а там тебе скажут - а товя ражвачина сохранилась в оригинале, а раз поменял мотор, то значит отреставрировал. а следвательно пшел вон. у меня одна надежда, что гаишники и техосомторщики про это не пронюхают, ведь им выгоднее брать денежки за ТО, поэтому нужно минимально где либо говорить об этом, на прфильных формуах к счастью пока тишина. также могут пронюхать страховшики и отсылать с выданными талонами ТО нафиг, тоже нужно молчать