Сообщений в теме: 26

[karmanov]

предисловие: есть такие мысли по сборке форсированного мотора, как пошли тюнинг ателье, оно же граничит с простым свапом v8 5.0/5.5 скажу, что это просто прихоть, не больше) посмотрим что их этого получится.

 

 

Всем привет))
вот задумал собрать мотор, благо все для этого есть)
помню, что на классике заменой валов играли с дезельной ставили на бензин и разница была ощутимая
возможно ли так сделать на мерсах интересует 103 и 104 моторы

 

решено собирать на базе 104.990 LH
в стоке имеем 231 л/с

под замену коленвал, шатуны, поршня, насос с большей производительностью, масло форсунки их 2 вида.

верхние палки, выпускной коллектор, сама магистраль с Х, и параллельная сводка в одну банку.

управление пока штатной системой, там возможно будет другая(посмотрим)

 

также доработка ГБЦ, увеличение впуск/выпускн капанов, шливовка каналов в самой ГБЦ

если говорить о смене ГБЦ с меньшего объема на больший то тут вопрос "упирания" поршней в ГБЦ... 

 

так же будут рассмотрены варианты;
103 3.6 270 лс
104 3.6 300-320лс
и бюджетный 103 3.2 220лс

 

у кого есть мысли на этот счет толковые?

Сообщение отредактировал karmanov: 06 December 2016 - 19:50

[Gazzel]

а шоза валы на класике? класика это шоза? для м 104 есть валы по 300 евро +пружины. дающие +25 лошадей. выхлоп нужно переделывать. и по хорошему впуск тоже. управление двигателем сильно ограничит эфект от работ. и главное. куда это все потом ставить? на 140 ваще смысла нет. на 124? чтоб всегда в режиме педаль в пол?

[karmanov]

итак объявляется поиск деталей;
бу
блок
ГБЦ всборе
впускной коллектор
выпускной коллектор
корпус воздушного фильтра
ЭБУ
коммутатор

 

новыеу кого в закромах остались
крышка трамблера, бегунок
ВВ провода

Сообщение отредактировал karmanov: 20 March 2015 - 14:17

[karmanov]

а шоза валы на класике? класика это шоза? для м 104 есть валы по 300 евро +пружины. дающие +25 лошадей. выхлоп нужно переделывать. и по хорошему впуск тоже. управление двигателем сильно ограничит эфект от работ. и главное. куда это все потом ставить? на 140 ваще смысла нет. на 124? чтоб всегда в режиме педаль в пол?

был один дизельный мотор ставился на 4-ку с него распред и коленвал давал свое

[x124xx]

я понял твою идею - поможешь мне, продинешься на шагов пять вперед.
ты пока застрял между 1м и 2м. инфы в инете нет, всё в личках перетираю уже пол года как.

 

очень много левых суждений даже на англоязычных сайтах. Решение есть, оно реальное. не сильно дешево, но заморочиться можно.

 

для начала скажу - забудь про КЕ, я изучил его вдоль и поперек.. не будет с ним делов, просто поверь на слово. но и к этому есть выход.
короч, давай дела свои доделаем - расскажу, далее соберу (уже по идее всё есть практически, осталось купить), отчет на драйве и тут будет.

[Gazzel]

был один дизельный мотор ставился на 4-ку с него распред и коленвал давал свое

 

не понимаю, речь про м115 чтоли?

[Cult]

не понимаю, речь про м115 чтоли?

про жигули речь.

[karmanov]

не понимаю, речь про м115 чтоли?

да не)) привел простой пример)))
на базе ВАЗ
на на бензин ставили кв от дизельного мотора(который авто ваз выпускал в малых количествах)

[Sa300d]

да не)) привел простой пример)))
на базе ВАЗ
на на бензин ставили кв от дизельного мотора(который авто ваз выпускал в малых количествах)

Смысл??? Получить много кобыл с малого объёма и поупражняться в конструировании?
Есть моторы АМГ. Можно просто поставить 4.2 или 5.0 литра - будет отстреливать с места как ракета! Можно поставить редуктор от 2.0 Д

[Wolf33]

тебе надо к х124хх переехать, и на пол годика вместе в гараже затусоваться, может что нибудь получиться, или купить уже контрактный мотор, и голову не ломать, в теории легко, но практика.....

[Wolf33]

Смысл??? Получить много кобыл с малого объёма и поупражняться в конструировании?
Есть моторы АМГ. Можно просто поставить 4.2 или 5.0 литра - будет отстреливать с места как ракета! Можно поставить редуктор от 2.0 Д

под V8 много что переделывать, вплоть до кузова. А тут рядка ложиться на старый подрамик без переделок

[karmanov]

Рядная 6-ка наиболее сбалансированный мотор. V8 вариант хороший в om113 5.0 моторе рестайл, но это уже другой проект.
а тут еще хобби) и простое желание, а почему бы и нет!)

 

тебе надо к х124хх переехать, и на пол годика вместе в гараже затусоваться, может что нибудь получиться, или купить уже контрактный мотор, и голову не ломать, в теории легко, но практика.....

Зачем?

 

у нас мотор почти рассчитан.
есть 3 момента, которые решаемые. все.

 

104 мотор будет катать мой друг когда соберем.
по 103 решим по мере собирания, где его тестить.
собираться будет 2 атм. мотора на базе 103 и на базе 104-24
Примерная заявленная мощность 270 и 300

 

думаю следуйщий пост будет с момента, когда приедут 3 эти пункта.
это 1-2.5 месяца(как расчеты пройдут и как пустим и в работу)

 

скажу, что в продажу поступят некоторые кит наборы. но это по заявке.
и только после тестов своих моторов

 

пока все) заинтриговал?)))

Сообщение отредактировал karmanov: 22 March 2015 - 05:01

[ванятка]

Мож всётаки надуть?

[АСГ АВТО]

А за счет чего мощность повышается?

[ванятка]

А за счет чего мощность повышается?

скажу, что в продажу поступят некоторые кит наборы. но это по заявке.

 

[sch78]

замена коленвала с бензинового на дизель- тут есть 2 варианта, атмосферный и турбовый

 

доп задумака охлаждение пошня путем распыление масла

 

весело тут у вас, такие кадры пропадают

[karmanov]

Мож всётаки надуть?

я не оч хочу дуть его) ну можно крутануть до 11 об а смысл) для меня это увлечение
друг правда "вдуть" ему хочет)))

А за счет чего мощность повышается?

не думаю, что вам это интересно)

соберем, и увидем)

весело тут у вас, такие кадры пропадают

все при делах

 

а по сему, флуд в теме разрешен!)))

[АСГ АВТО]

что вы хотите изменить в этой диаграмме, чтобы увеличить мощность?

Прикрепленные изображения

• 

[karmanov]

что вы хотите изменить в этой диаграмме, чтобы увеличить мощность?

это лишнее

[АСГ АВТО]

это лишнее

детский сад - средняя группа