Сообщений в теме: 451

[kit123]

в воскресенье форсунки на стенд.
резинки для форсунок пришли по такой смешной цене что друган даже денег за них не взял.
и ещё надо сочинить тройник для замерки управляющего давления.

Форсунки дадут некоторое расхождение по наливу, так как старые. Попробуй компенсировать ими те различия налива, которые имеет инжектор. Проведи пару тестов в среднем положении с форсами. И ни в коем случае не подгоняй налив под форсунки. Эти умрут и на новых будет всё нормально.
Но я ,лично, после такого секса сразу ставил новые. Может и тебе придётся, если расхождения будут слишком велики.
Кстати, у меня системное при котором всё работает - 4,9 атм. Как изменять системное смотри отчёт по инжектору. Манипулируя системным, возможно, сделать управляющее ближе с норме, если с этим трудности.

 

Вот чего тебе порекомендую, так купить новые свечи BOSCH H8DC0 0,8.
BOSCH.........0242229655.............Свеча зажигания......... м102,м103,.......... H8DC0-0.8.........143 руб.

 

Я на свечи сразу наношу номер цилиндра, чтобы потом следить как в целом работает каждый цилиндр. И никогда не меняю их местами.

Сообщение отредактировал kit123: 28 March 2015 - 10:14

[ГриДобри]

наливы через форсунки не померяю. трубок нет запасных. а свои жалко гнуть...
на стенде хотел распылы посмотреть. да герметичность.

[ГриДобри]

тыщу килиметров назад поставил эти свечи и всё заработало. думаю их не менять.

 

 

за информацию о правильных свечах спасибо.

[froladze]

наливы через форсунки не померяю. трубок нет запасных. а свои жалко гнуть...
на стенде хотел распылы посмотреть. да герметичность.

 

Можно обойтись и без металл. трубок. Специально для измерения налива с форсунками были выточены 8 вот таких штуцеров. Лучше точить из цветного металла, но у меня не было.

 

Скрытый текст

 

Если пойдёшь в токарку, возьми с собой форсунку и одну трубку.

 

Налив в с форсунками надо мерить обязательно т.к. он будет отличаться от безфорсуночного. Прогнал на этих опытах пол бака бензина.

[игорёха]

Други,человекииии,налив не под форсунки отдельные устанавливаются,налив должен быть установлен под трубки( без форсунок)Форсунки по умолчанию должны пропустить столько бенза,сколько подал дозатор!

[froladze]

Други,человекииии,налив не под форсунки отдельные устанавливаются,налив должен быть установлен под трубки( без форсунок)Форсунки по умолчанию должны пропустить столько бенза,сколько подал дозатор!

 

Я только за. Но на своей шкуре проверил, что это только теория, а на практике появляются небольшие нестыковки. Как было у меня. Без форсунок на макс. нагрузке у меня было 200 мл/мин, на средней нагрузке 100мл/мин, на мин. нагрузке 20мл/мин.

 

Но стоило мне вкрутить форсы, как всё кардинально поменялось. На всех положениях лопаты разброс между форсунками был от 10-15мл. Проверял несколько десятков раз. Форсунки практически новые не прошли и 10тыс.км. Вот и пришлось немного подкорректировать налив с форсунками.
Кроме того, были случаи когда из восьми новых форсунок только шесть показывали один и тот же налив. Так что покупка новых форсунок это своего рода лотерея.

[kit123]

наливы через форсунки не померяю. трубок нет запасных. а свои жалко гнуть...
на стенде хотел распылы посмотреть. да герметичность.

А вот тут ты ошибся. Трубку, выходящую из дозатора, затягиваешь под другим углом, да так, чтобы форсунка смотрела куда угодно, но не на посадочное место. Поэтому гнуть ничего и не придётся.

[ГриДобри]

так и не сумел решить ребус с трубками врасброс. завтра пойду точить штуцера в дозатор под кислородный шланг. а с другой стороны тоже одену его прямо на резьбу форсунки.
троник для РУДа получился вот такой :

 

шланги одел прямо на штуцера. как и на пусковой форсунке.

[kit123]

Проверь бегунок и угольки крышки трамблёра на чистоту и износ. Как начнёшь настройку, чистота там не будет лишней.

[МихаилК]

Вот чего тебе порекомендую, так купить новые свечи BOSCH H8DC0 0,8.
BOSCH.........0242229655.............Свеча зажигания......... м102,м103,.......... H8DC0-0.8.........143 руб.

почему не BOSCH H7DC0 A 003 159 06 03? По каталогу они должны быть. Если ошибаюсь, поправьте.

[Dr. Diesel]

почему не BOSCH H7DC0 A 003 159 06 03? По каталогу они должны быть. Если ошибаюсь, поправьте.

H8 для моторов с пониженной степенью сжатия.
H7 для моторов с нормальной степенью сжатия.

[kit123]

Я всё-таки расскажу краткую историю по свечам.
Когда я купил машину и нужны были новые свечи, то стал смотреть в книгу, которую уже купил. Там было написано H7DC. Такие я тогда и купил. Так как сравнивать было не с чем, то я так и ездил. Но вот понадобился новый комплект и я поехал в магазин. Там назвал этот номер H7DC. Продавец порылся в компе и говорит, - а вам нужны другие - H7DC0. Я спрашиваю, в чём отличие у них. Ни в чём, за исключением того, что сердечник толще.
Купил я их и стал сравнивать. Да, сердечник толще чуть-чуть. Думаю, проверю я как они будут себя вести на моторе. Ставлю с нулём и машина едет резвее, ставлю без нуля, и она едет тупее. Наоборот, и опять также. Их я и оставил. Потом уже узнал, что большей толщины сердечник способен пропустить больший ток и оттдача их выше.
А на H8DC0 я решил перейти из того, что свечи немного "горячее". Лучше самоочищаются и чистят камеру сгорания, особенно зимой, когда двигатель не очень раскручивается и поездки кратковременны. Действительно, свечи всегда чистые за счёт более высокой температуры, мотор работает хорошо, так я и оставил их и на лето.

Сообщение отредактировал kit123: 30 March 2015 - 18:41

[ГриДобри]

1) токарь выточил штуцера с ёршиками под кислородный шланг. вкрутил я их в дозатор. одел на них шланги. с другой стороны шлангов вкрутил форсунки...
2) и увидел что чудес не бывает... три форсунки льют струями на малых и средних нагрузках и начинают пылить только на больших. и то не ровно. форсы такие древние что номера на них стёрты. еле видны. короче пздц форсункам.
3) заказал бош которые на 47 заканчиваются. в четверг прийдут. 1800 за шт. друган сказал что вариантов форсунок было много. бош дороже всех на порядок. я поздно узнал. попробовал бы джапан кар форсунки.

 

управляющее давление показало при включенном бензонасосе :

 

при выключенном :
пока не знаю что это значит.

[игорёха]

Если на улице холодно,то первое фото то что надо.На втором фото это давление покоя.Нормальные показанияЧерез 20 мин.оно должно быть больше 2.4 бар.Ещё бы при включенном насосе,подсоеденил нагревательный элемент РУДА и зафотил давление через 5 лучше 7 минут,больше бы рассказал.Должно доползти до 3.4-3.8 и остановиться там,сколько бы не был включен нагревательный элемент.

[persona_non_grata]

+1, подрубай грелку к РУДу, врубай насос и жди чуда.

[ГриДобри]

да х...ли там врубать. прийдут форсунки тогда уж и заведём...

[persona_non_grata]

Не х.ли, а давления РУДа в к-джете - это, считай, самое основное.

[ГриДобри]

чёта грелка не работает. подключил разъём на РУД а давление не меняется. и зажигание включал и реле бензонасоса одевал и перемычку 7-8 ставил и все разъёмы остальные одел.
в разъёме грелки РУДа померять приходит ли напряжение? почему-то давление не меняется. не греется РУД?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал ГриДобри: 31 March 2015 - 15:38

[persona_non_grata]

Провод РУДа идёт из колодки реле бензонасоса, параллельно самому бензонасосу. С включенным насосом должно быть 12 Вольт на разъёме. Сопротивление грелки РУДа тоже померь (10-30 Ом). Ну и питание напрямую от аккумулятора можно подать для теста.

[ГриДобри]

взял тестер и померял.
1) на грелку питание приходит когда бензонасос включен.
2) сопротивление грелки не понял какое. если клеммы тестера закоротить между собой то стрелка отклоняется до упора. точно так же стрелка упирается когда клеммы тестера подключаешь к грелке. а что это значит хрен его знает. как будто всё в порядке. электро цепь не оборвана.
3) кинул провода + и - на аккумулятор а другие концы на грелку. вообще не искрит. как будто нагрузки нет никакой. ведь там нагревательный элемент. и думаю что если проводками с напряжением на контактах грелки шурудить то должно хоть чё-то искрить. а там ваще ноль.
3) короче РУД давление не меняет.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 31 March 2015 - 20:38