Сообщений в теме: 9

[Viktorovich]

Добрый вечер. Друзья, подскажите в чем может быть проблема, греется m117 500se w126. C новым термостатом до 120 доходит стрелка и закипает антифриз, без термостата лучше, но температура без пробок в прохладную погоду выше 100 градусов растет... Помпа новая, вискомуфта новая.

Сообщение отредактировал Viktorovich: 18 March 2015 - 21:44

[aviator]

Добрый вечер. Друзья, подскажите в чем может быть проблема, греется m117 500se w126. C новым термостатом до 120 доходит стрелка и закипает антифриз, без термостата лучше, но температура без пробок в прохладную погоду выше 100 градусов растет... Помпа новая, вискомуфта новая.

Вариантов особо не много, может банально радиатор забит, бывает всякая хрень скапливается между основным и радиатором кондея, и забивает соты на основном. Если всё чисто и сияет и снятие термостата не помогает и помпа новая, то боюсь даже предположить, но может где то из под прокладки головы сечет.

[sheremet]

новая вискомуфта - не значит рабочая? оригинал?
радиаторы перед сезоном привести в состояние котовых яиц. обратить внимание на крыльчатку. пару раз встречал от 119-го ставят на 117-й. разницы типа не видно...

[Leop]

Добрый вечер. Друзья, подскажите в чем может быть проблема, греется m117 500se w126. C новым термостатом до 120 доходит стрелка и закипает антифриз, без термостата лучше, но температура без пробок в прохладную погоду выше 100 градусов растет... Помпа новая, вискомуфта новая.

 

Старайся вспоминай всё по порядку... после чего стал греться двигатель? какие действия перед этим с ним проводились?

 

Если помпа, термостат и радиатор исправны, то проверять все каналы и трубки ОЖ. Печка греет? доп. насос работает? Радиатор весь горячий? СО мерили? УОЗ проверяли? По каждому вопросу желательно ответ после проверки..

 

У меня М116 без диффузора радиатора до 90гр не могу нагреть... подозреваю что вискомуфта подклинивает...

[MB116.963]

Скорей всего радиатор забит внутри, по крайней мере у меня так было по краям горячий, а вся середина холодная. Естественно вязкая муфта не включалась. Ради интереса вскрыл один пластиковый бачек радиатора, а ко второму подключил воду. Из крайних сот вода бежала, а вся середина забита наглухо.

[Viktorovich]

Спасибо всем за советы, с чего началось, незнаю. Машину только купил. С утра еду на настройку k-jetronic т.к. льет дико. Если ситуация не поменяется, буду менять радиатор, хотя он вроде равномерно теплый... В принцепе варианты стандартные... Буду разбираться. Спрашивал, т.к. думал, что может есть какие особенности или ньансы в м117... Печка греет, когда включаешь ее, температура падает

[Viktorovich]

Старайся вспоминай всё по порядку... после чего стал греться двигатель? какие действия перед этим с ним проводились?

 

Если помпа, термостат и радиатор исправны, то проверять все каналы и трубки ОЖ. Печка греет? доп. насос работает? Радиатор весь горячий? СО мерили? УОЗ проверяли? По каждому вопросу желательно ответ после проверки..

 

У меня М116 без диффузора радиатора до 90гр не могу нагреть... подозреваю что вискомуфта подклинивает...

Виско муфта то уже вторая, оригинальную сняли, она была живая, но решили поменять на новую мейле... Проблема не решилась

[Rebor]

Перед серьезными работами не забудьте проверить пробку расширительного бачка. Если она не держит давление будет греться. В системе должно быть больше одной атмосферы (1,2/1,4). Шланги твердые. Когда открываете пробку (осторожно) из под нее пшикает воздух под давлением.

[TyumenEVG]

Была аналогичная проблема.
Замена термостата, помпы не помогла.
Заменил радиатор (китай) и всё, температура на ходу 85, даже в -40 на улице ниже 80 не падает; при стоянии в пробках поднимается до 95.
Вискомуфту проверяй "газетой", до 85 вентилятор можно газетой остановит, после сработки муфты газету просто рвёт в клочья.

[TyumenEVG]

Перед серьезными работами не забудьте проверить пробку расширительного бачка. Если она не держит давление будет греться. В системе должно быть больше одной атмосферы (1,2/1,4). Шланги твердые. Когда открываете пробку (осторожно) из под нее пшикает воздух под давлением.

Можно ездить вообще без пробки. Избыточное давление требуется для повышения температуры закипания антифриза примерно до 115-120, чтоб не образовывались паровые пробки при перегреве.