Трабл по кандеру С180 МКПП 1995 г.в.

У моего знакомого С180 1,8 на механике с кондером машина
была битая короче не фурычит кондей. После удара лопнул осушитель и
погнулись трубки осушитель поменяли трубки где протекали паяли но в одном месте залом небольшой остался. До замены осушителя он пытался суперклеем залить стеклянный глазок диагностики на осушители но когда залили фреон то он естественно начал подкапывать но он говорит что холодил кондер. недавно ему привезли новый осушитель и теперь кондер работает следующимразом: ставишь колесики регулятора температуры на постоянную работу кондера все кнопки отключаешь и он начинает слабо холодить при этом воздух как и положено дует со всех воздуховодов на панели и слышно как жужжит электронная заслонка переключателя распределения потоков потом она замолкает воздух перестает подаваться в центральные воздуховоды а из крайних начинает дуть с удвоенной силой при этом воздух становится просто слегка прохладным а в последствие прохлада пропадает совсем. Говорит что когда выскакивает на трассу то при 4000 об начинает вроде бы дуть похолоднее и только из крайних воздуховодов а при сбросе газа резко попадает в салон порция холодного воздуха а потом опять все по новой. Вопрос в следующем слышал ли кто про какую-то "иглу" в торпедо связанную с кондером это ему сказал бывший хозяин что он ее якобы собирался менять, кста. фильтр внутри салонный давно не менялся но он его вытаскивал и продувал грит пылесосом втягивание чувствуется через фильтр на ладошке. И еще есть ли у кого принципиальная эл. схема по кондеру на эту машину и вообще где взять полную схему принципа работы этого кондера. Заранее благодарен

#1 ОФФЛАЙН Мерин ГУД

#2 ОФФЛАЙН hurtman

#3 ОФФЛАЙН hurtman

#4 ОФФЛАЙН Мерин ГУД

#5 ОФФЛАЙН hurtman

Количество пользователей, читающих эту тему: 1