Сообщений в теме: 72

[ARMEN123]

На самих трубках номера есть по ним посмотри в интернете , сам так покупал, в идеале в сапуне масло не должно быть )

[IgroMAN]

Слышал мнение, что сапун должен быть подключен к впускному коллектору как раз для того, чтобы картерные газы вытягивало из мотора, и не создавалось излишнее давление внутри него, типа если его просто вывести в атмосферу, то в картере будет создаваться какое-то небольшое, но давление, и, мол, сразу начнут сальники потеть, прокладки подтекать, и мотор станет грязным. У меня сапун тоже просто висит вниз, но у меня так уже из-за состояния моего мотора, у меня картерные газы не успевают выходить в коллектор, поэтому пришлось сделать так.

[Qbake]

Мотор 603.960 турбодизель, воттоже думаю вывести эту трубку под низ машины а вот отверчтие в кожухе резиновом чем закрыть можно или как? Если трубку намулицу вывести то в мотор только кислород с улицы будет поступать и мотор лучше должен работать так как тоже тут говорили уже из за этого топливо сгорать лучше будет. У меня ведь интеркулера нету. Кстати еоода менял уплотнительное колечко на клапанной крышке недавно то пробовал без этой трубки мотор завести и дать газу до отсечки . Оттуда пар выходил т.к. на улице прохладно было. А мамло и дыма голубого никакого небыло. Тока белый пар. Кстати после езды на высоких оборотах всеравно через это колечко слегка мамло пропускает . Это у них болезнь как мне сказал знакомый. Аколечко оригинал заказывал.
Вообще я согласен с теми людьми еотопые тут писали что эти вме системы типа егр садевые фильтр катализатор и эта чистема вентиляции подключенная во впускную систему доя эеологии но не для мотора. а газы сами по инерции выходят от туда чем больше обороты тем интенсивнее. Вот зимой плюс в том что во впуск теплый воздух будет поступать и мотор прогреваться быстрее будет а летом минус т.к. летом и так жара а тут еще из мотора горячий воздух вместе с уличным и все знают чтомашина хуже тянет при жаре чем при прохладной погоде.
[attachrment=236046:2015_04_...10.11.22.jpg]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Qbake: 06 April 2015 - 09:12

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Мотор 603.960 турбодизель, воттоже думаю вывести эту трубку под низ машины а вот отверчтие в кожухе резиновом чем закрыть можно или как? Если трубку намулицу вывести то в мотор только кислород с улицы будет поступать и мотор лучше должен работать так как тоже тут говорили уже из за этого топливо сгорать лучше будет. У меня ведь интеркулера нету. Кстати еоода менял уплотнительное колечко на клапанной крышке недавно то пробовал без этой трубки мотор завести и дать газу до отсечки . Оттуда пар выходил т.к. на улице прохладно было. А мамло и дыма голубого никакого небыло. Тока белый пар. Кстати после езды на высоких оборотах всеравно через это колечко слегка мамло пропускает . Это у них болезнь как мне сказал знакомый. Аколечко оригинал заказывал.
Вообще я согласен с теми людьми еотопые тут писали что эти вме системы типа егр садевые фильтр катализатор и эта чистема вентиляции подключенная во впускную систему доя эеологии но не для мотора. а газы сами по инерции выходят от туда чем больше обороты тем интенсивнее. Вот зимой плюс в том что во впуск теплый воздух будет поступать и мотор прогреваться быстрее будет а летом минус т.к. летом и так жара а тут еще из мотора горячий воздух вместе с уличным и все знают чтомашина хуже тянет при жаре чем при прохладной погоде.
[attachrment=236046:2015_04_...10.11.22.jpg]

вообще то я колечко ставил от вакумника. москвич оно плотнее и осадил его на герметик что саму трубку что колечко , ну а сапуну если пишешь что не каптит смысл что то там придумывать , выносить вентиляцию можно но есть нюанс, на совковых авто крышка заливная была не глухая а с фильтром внутри , тоесть создавался как бы " сквозняк" хотя у многих на лежачих ДВС просто был выведен шланг и нормально все работало и с глухой крышкой ну и один плюсик в том что у тебя сапун перед турбиной , все таки какая ни есть но жирность для механизма турбины

[Qbake]

вообще то я колечко ставил от вакумника. москвич оно плотнее и осадил его на герметик что саму трубку что колечко , ну а сапуну если пишешь что не каптит смысл что то там придумывать , выносить вентиляцию можно но есть нюанс, на совковых авто крышка заливная была не глухая а с фильтром внутри , тоесть создавался как бы " сквозняк" хотя у многих на лежачих ДВС просто был выведен шланг и нормально все работало и с глухой крышкой ну и один плюсик в том что у тебя сапун перед турбиной , все таки какая ни есть но жирность для механизма турбины

От низа мотора к корпусу турбины подходит металическая трубка она и есть помоему основная смазка турбины?

[Qbake]

вообще то я колечко ставил от вакумника. москвич оно плотнее и осадил его на герметик что саму трубку что колечко , ну а сапуну если пишешь что не каптит смысл что то там придумывать , выносить вентиляцию можно но есть нюанс, на совковых авто крышка заливная была не глухая а с фильтром внутри , тоесть создавался как бы " сквозняк" хотя у многих на лежачих ДВС просто был выведен шланг и нормально все работало и с глухой крышкой ну и один плюсик в том что у тебя сапун перед турбиной , все таки какая ни есть но жирность для механизма турбины

От низа мотора к корпусу турбины подходит металическая трубка она и есть помоему основная смазка турбины?
Кстати а что за колечко от москвича я так понимаю? Сколько стоит и что за герметик?
И почему когда я мотор без этой трубки заводил и перегазовку несколько раз делал то ма с ло от туда негоняло а вот еогда поставил и поездил то вот с новой прокладкой вокруг нее небольшая лужа масла а на старом кооечке сильно проходило. Почему так??

[ЖИРИНОВСКИЙ]

От низа мотора к корпусу турбины подходит металическая трубка она и есть помоему основная смазка турбины?

да ты не понял, сапуная трубка просто как доп смазка парами , все таки пары имеют небольшую жирность которая не помешает работе турбины. чисто моё имхо

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 06 April 2015 - 11:24

[Qbake]

да ты не понял, сапуная трубка просто как доп смазка парами , все таки пары имеют небольшую жирность которая не помешает работе турбины. чисто моё имхо

аа ясно, а турбина разве помимо этой вентиляции никак несмазывается?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

аа ясно, а турбина разве помимо этой вентиляции никак несмазывается?

ты опять не понял: турбина смазывается от системы смазки по трубке и сброс в блок а пары ,это так , типа каша масло не испортит по колечку; это кольцо стоит. на вакумусилителе тормозов на москвичей , вообще идёшь на рынок со своим колечком и подбираешь толи с москвича толи с Волги уже точно не помню , герметик для прокладок обычный , ставишь сначала кольцо на герм , даёшь немного подсохнуть и потом на герметик ставишь. саму трубку одновременно вставив и в патрубок турбины , все , подсохнет и катайся

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 06 April 2015 - 13:23

[Qbake]

ты опять не понял: турбина смазывается от системы смазки по трубке и сброс в блок а пары ,это так , типа каша масло не испортит по колечку; это кольцо стоит. на вакумусилителе тормозов на москвичей , вообще идёшь на рынок со своим колечком и подбираешь толи с москвича толи с Волги уже точно не помню , герметик для прокладок обычный , ставишь сначала кольцо на герм , даёшь немного подсохнуть и потом на герметик ставишь. саму трубку одновременно вставив и в патрубок турбины , все , подсохнет и катайся

ммм. а от когда я свечи накалиания менял то впуск снимал и заметил что впускные клапана закоксовались, я вот подумал что из за этих масляных паров, хотя может быть что и иза той основной смазки да?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

ммм. а от когда я свечи накалиания менял то впуск снимал и заметил что впускные клапана закоксовались, я вот подумал что из за этих масляных паров, хотя может быть что и иза той основной смазки да?

принципе да, подгулявшая турбина бросает масло и причём хорошо, но тут же вопрос: а зачем снимать коллектор для замены свечей???? карданчик ключ и все меняется если руки не кривые , неудобно разве что 5ю менять

[Qbake]

принципе да, подгулявшая турбина бросает масло и причём хорошо, но тут же вопрос: а зачем снимать коллектор для замены свечей???? карданчик ключ и все меняется если руки не кривые , неудобно разве что 5ю менять

что за ключ такой фото фстудию. мне тож так гофорили о таком но незнаю как фыглядит?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

что за ключ такой фото фстудию. мне тож так гофорили о таком но незнаю как фыглядит?

головка по-моему на 11 карданчик с длинным воротком примерно 25-30см и такая же головка опять же не помню для откручивания гаечки на свече, по-моему на 8. если не забуду фото скину вечером

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 06 April 2015 - 15:07

[ivan-om602dtd]

что за ключ такой фото фстудию. мне тож так гофорили о таком но незнаю как фыглядит?

В наборе головок..правда мелким удобней чем средним карданчиком..головка 12 и все меняется...даже 5 свеча...

[Андрей48]

головка по-моему на 11 карданчик с длинным воротком примерно 25-30см и такая же головка опять же не помню для откручивания гаечки на свече, по-моему на 8. если не забуду фото скину вечером

честно сказать Жирик, я бы посмотрел как ты поменял бы свечи накаливания на 603.960 (турбовый как у тебя, только на 1 цилинд больше) не снимая впускного коллектора

[Qbake]

головка по-моему на 11 карданчик с длинным воротком примерно 25-30см и такая же головка опять же не помню для откручивания гаечки на свече, по-моему на 8. если не забуду фото скину вечером

блин мужики мне бы фото... можете фотку скинуть ключа ф сборе ато я непредсталяю чето

[ЖИРИНОВСКИЙ]

честно сказать Жирик, я бы посмотрел как ты поменял бы свечи накаливания на 603.960 (турбовый как у тебя, только на 1 цилинд больше) не снимая впускного коллектора

я же сказал что вечером скину фото ключа , по замене на турбо: ещё легче чем на атмосфернике меньше коллектор мешает , просто нужно иметь не кривые руки , я на своём меняю ничего не снимая , да геморно но все равно проще чем курочить коллектор и потом ещё прилипать на новую прокладку

[ARMEN123]

Кстати там резиновые только (г)- образине втулки и (т) -образные. стоят копейки, много аналогов, а сами втулки между ними из пластика

[Qbake]

Вобщем очень недоволен после замены уплотнииельного кольца картерных газов на клапанной крышке вокруг сальника масло. Колечко оригинал блин заказал, значит это болезнь у них.. обидно а я хотел чтоб следов масла вообщетнебыло.. думал без герметика с новым колечком уплотнительным обойдусь... правда масло появилось помле того как я на повышенных оборотах ездил) а емли до 3 тыщ то было сухо. Кстати пробку резиновую в кожух заткнул а на трубку надел шланг и под низ пустил. Когда шланг одевал на трубку это колеч к о блин выскочило и пришлось обратно запихивать егонотверткой. А с трубки выходит пар белый, пары масла я так понел.

Сообщение отредактировал Qbake: 06 April 2015 - 18:11

[Qbake]

я же сказал что вечером скину фото ключа , по замене на турбо: ещё легче чем на атмосфернике меньше коллектор мешает , просто нужно иметь не кривые руки , я на своём меняю ничего не снимая , да геморно но все равно проще чем курочить коллектор и потом ещё прилипать на новую прокладку

Окей братан) я прост незаметил)
а вот ты на такой герметик как на фото сделал?