Сообщений в теме: 31

[Andrei560]

На холодную передачи переключаются с рывком и позднее, чем надо.
Это при спокойной езде, например плавный разгон с 0 до 60 и далее со скоростью 60 ни единого переключения. Небольшое отпускание газа ничего не даёт, а чуть прибавишь и коробка сразу переключается на 3-ю, потом до ~80 и только тогда 4-я. С нагревом (20-30 мин.) всё приходит в норму, всё гладко, мягко и вовремя.
5 лет откатал на W126 300SE 1988 такой зависимости от температуры никогда не замечал.
Имеется также 500 SEC 1990 и на нем всё в порядке.
Надеюсь на компетентное мнение.

[Ильич /Daem0N/]

Уровень атф-ки смотрел? Фильтр на ней как?
з.ы. эээхъ тачка у тебя... мечта идиота... (тоесть меня )

[Andrei]

Немного непонятно. До 60 она на 1 передаче разгоняется, а потом после перегазовки включается трятья?
Опишите ситуцию доступно для понимания.

[W126]

На второй Андрей, а не на первой. Наши автоматы включают сразу вторую. Первая включится только при полном газе (не кикдаун).

 

Андрей560! вопрос хороший, но не полный.
Работала она нормально?
Как началось??
Масло с фильтром когда менялось и на какое??

[Andrei]

Автоматы бывают разные, и включаться могут как с первой так и со второй. На практически одинаковых машинах. Чем я тоже был удивлен, но это факт. На мерсах бывает с десяток типов только модуляторов, я уже не говорю о центробежных регуляторах давления, и мозгах.
Кстати холодная коробка и должна затягивать передачи. Немного. Там для этого есть специальный вакуумный клапан. Это сделано для ускорения прогрева катализатора.

[W126]

Модуляторов для них ПЯТЬ видов(отличаются цвером корпуса).

 

Так как машина явно не 81 года, модулятор должен быть нового образца,т.е. с компенсационным штифтом, который и должен предотвращать изменение давления модулятора в зависимости от температуры АКПП.
В соответствии с вышеизложенным напрашивается вывод о неисправности модулятора, при условии, что фильтр и масло в норме!

[W126]

Без коментариев!
http://oldmerin.club....php?pic_id=123

[Andrei]

Варианты модуляторов (далеко не пять)

 

Transmission # --- Color Code --- Modulator Pressure --- Starts Off In
722.301 .....................Green......................51 psi....................1st gear
722.303 .....................Green......................42 psi....................1st gear
722.304 .......................Red.......................51 psi....................1st gear
722.309 .......................Red.......................41 psi....................1st gear
722.310........................Red.......................57 psi....................2nd gear
722.311 .....................White......................48 psi....................2nd gear
722.312 .......................Red.......................54 psi....................1st gear
722.313 .......................Red.......................58 psi....................2nd gear
722.315 .....................Green......................42 psi....................1st gear
722.317 .....................Black.......................46 psi....................1st gear
722.320 .....................Black.......................57 psi....................2nd gear
722.321 .....................Black.......................46 psi....................1st gear
722.323 .......................Red.......................58 psi....................2nd gear
722.324 .....................Green......................52 psi....................2nd gear
722.342 .....................Black.......................58 psi....................2nd gear
722.350 .....................Black.......................55 psi....................2nd gear
722.351 .....................Black.......................58 psi....................2nd gear
722.352 .......................Red.......................55 psi....................1st gear
722.353 .....................Black.......................59 psi....................1st gear
722.355 .....................Black.......................55 psi....................2nd gear
722.358 .....................Black.......................58 psi....................2nd gear
722.359 .......................Red.......................55 psi....................2nd gear
722.361 .......................Red.......................55 psi....................2nd gear
Transmission # --- Color Code --- Modulator Pressure --- Starts Off In
722.400 .....................Green......................46 psi....................2nd gear
722.403 .....................Green......................44 psi....................2nd gear
722.408 .....................Green......................57 psi....................2nd gear
722.409 .......................Red.......................48 psi....................2nd gear
722.410......................Green......................51 psi....................2nd gear
722.413 .......................Red.......................47 psi....................2nd gear
722.414 .....................Brown......................41 psi....................2nd gear
722.416 .....................Black.......................44 psi....................2nd gear
722.418 ......................*Red.......................47 psi....................2nd gear

[Andrei]

Модуляторов для них ПЯТЬ видов(отличаются цвером корпуса).

 

Так как машина явно не 81 года, модулятор должен быть нового образца,т.е. с компенсационным штифтом, который и должен предотвращать изменение давления модулятора в зависимости от температуры АКПП.
В соответствии с вышеизложенным напрашивается вывод о неисправности модулятора, при условии, что фильтр и масло в норме!

 

Я про другое совсем говорил. На перегородке стоит вакуумный клапан, который управляет затяжкой переключения от температуры двигателя.

[W126]

А теперь посчитай по цветам, а можешь не считать- их будет ПЯТЬ!

[Andrei]

А вообще похоже на симптомы кирдыка коробки.
При общем падении давления при разгерметизации задней муфты симптомы похожие. Там еще должен присутствовать такой симптом - на скорости около 40 и движении с отпущенным газом вдруг врубается вторая, а при нажатии на газ опять третья или четвертая.

[Andrei]

А теперь посчитай по цветам, а можешь не считать- их будет ПЯТЬ!

Уговорил

[Andrei560]

Предыдущий пост это я -andrei560.
Спасибо всем за отклик.
Приглашаю в галерею посмотреть на мой SEC.

[seldon]

Andrei560 супер машинка !!!
Видел еще один на продажу в Минске за 12т. А вообще мало их у нас. Береги!!

 

Удачи

[W126]

Предыдущий пост это я -andrei560.
Спасибо всем за отклик.  
Приглашаю в галерею посмотреть на мой SEC.

 

ГЛАВНЫЙ ВОПРОС!!!
ХАУ МАЧ ЗА ТАКУЮ РЫБУ????

[Andrei560]

Немцу 10т евро + 0,6 евро/кубик родному государству.

[Yura]

Более новые АКПП имеют режим прогрева - удлинение переключения передач на холодной АКПП.
Дополнительно переключения зависят от регулировки троска газа.
Для проверки - вообще сбросить тросик и проехаться (кик-даун отключится) , если переключения станут как на не прогертой, отрегулировать тросик чуть увеличив его длину.

[Andrei560]

Спасибо за совет, обязательно попробую. Только по памяти не помню там тросиков, сплошные тяги. Откуда он должен идти и куда ?