Сообщений в теме: 4

[Dmitry_kaiff]

Всем привет, такая проблема, сегодня днем ездил "топил" решил по гонять мне кажется у всех такое бывает…
и позже случилось что заводишь держит 1тыс оборотов раньше меньше, открыл воздушку (у меня бринбург карбюратор 102 мотор) если не ошибаюсь при вкл. зажигании заслонка должна быть закрыта она открыта но заводится средне не как раньше, даешь газ раз два три и будто клинет и он в пол газует пока не выкл. зажигания, если глушить когда он еще не тупанул с газом то жесткая дитонация мотора, помогите датчик перегрузки ? или датчик температуры двигателя? я не знаю, или что то в карбе, смотрел не чего не заедает.

Сообщение отредактировал Dmitry_kaiff: 21 April 2015 - 23:58

[timus]

Всем привет, такая проблема, сегодня днем ездил "топил" решил по гонять мне кажется у всех такое бывает…
и позже случилось что заводишь держит 1тыс оборотов раньше меньше, открыл воздушку (у меня бринбург карбюратор 102 мотор) если не ошибаюсь при вкл. зажигании заслонка должна быть закрыта она открыта но заводится средне не как раньше, даешь газ раз два три и будто клинет и он в пол газует пока не выкл. зажигания, если глушить когда он еще не тупанул с газом то жесткая дитонация мотора, помогите датчик перегрузки ? или датчик температуры двигателя? я не знаю, или что то в карбе, смотрел не чего не заедает.

Проверь предохранитель в реле защиты блока управления, находится за аккумулятором. Если предохранитель цел, то скорее всего порвана мембрана на регуляторе положения дроссельной заслонки, ремонту не подлежит - замена.

[Dmitry_kaiff]

Проверь предохранитель в реле защиты блока управления, находится за аккумулятором. Если предохранитель цел, то скорее всего порвана мембрана на регуляторе положения дроссельной заслонки, ремонту не подлежит - замена.

 

 

Большое спасибо, но не то и не другое, проверил датчик и ставил другой, ноль, мембрану смотрел тоже в норме и на свет ии смотрел дырки и по состоянию самой резины в норме.

 

Что же тогда может быть........

[Dmitry_kaiff]

Проверь предохранитель в реле защиты блока управления, находится за аккумулятором. Если предохранитель цел, то скорее всего порвана мембрана на регуляторе положения дроссельной заслонки, ремонту не подлежит - замена.

 

И реле с предахранителями случайно не на абс идет?

[timus]

И реле с предахранителями случайно не на абс идет?

Реле защиты в алюминиевом корпусе, с пластиковой прозрачной крышкой, под крышкой предохранитель на 10А. Реле находится рядом с блоком управления за аккумулятором. И мембрану визуально никак не проверить. Если мембрана порвана, то подпружиненный шток регулятора положения дроссельной заслонки будет выдвигаться до упора, обороты будут подниматься до 3000 - 3500. Если сгорел предохранитель, то холостые обороты будут держаться в районе 1500-1800. Ну или тросик на педальку заедает. Других вариантов вроде больше нет.