Сообщений в теме: 16

[GamidOFF]

Добрый день уважаемые мерсоводы,

 

После свапа двигла m102>>>m111 2.2 hfm и всех моих доработок в виде ремонта Реле перегрузки (ДЗ заработал), подачи питания на 2 ножку расходмера(он заработал) и подачи питания на фазовращатель (звук идет теперь в районе Эбу , наверно тоже признак исправности) сделал тест драйв.
Поехал в горы 2.4 км над уровнем моря в две стороны в общем на 280км. (расход получился около 30-35 литров) , прочитал ошибки светодиодом(до этого все ошибки стерты были) и получил следующие:

 

08 Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV) -ДЗ работает на взгляд, сердцевина двигается. ХХ 850-900 на прогретом это нормально или нет?
09 Датчик кислорода (OS)
13 Датчик кислорода (OS)
14 Форсунка №1
15 Форсунка №2
16 Форсунка №3
17 Форсунка №4
Появились после того как залил 95 бенз, на 92 не было. Может стоит переключить регулятор с 1(98,95 бенз) на 3(92 бенз)? Качество бенза у нас отвратное...
28 Датчик скорости автомобиля (VSS)- На приборке скорость отображается, присутствует отсечка после 4тыс.
36 Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)- Вообще ничего не знаю о нем, у меня его наверняка и нет, но наверняка какую то обманку ставить надо?

Сообщение отредактировал GamidOFF: 28 April 2015 - 12:37

[klient]

Добрый день уважаемые мерсоводы,

 

После свапа двигла m102>>>m111 2.2 hfm и всех моих доработок в виде ремонта Реле перегрузки (ДЗ заработал), подачи питания на 2 ножку расходмера(он заработал) и подачи питания на фазовращатель (звук идет теперь в районе Эбу , наверно тоже признак исправности) сделал тест драйв.
Поехал в горы 2.4 км над уровнем моря в две стороны в общем на 280км. (расход получился около 30-35 литров) , прочитал ошибки светодиодом(до этого все ошибки стерты были) и получил следующие:

 

08 Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV) -ДЗ работает на взгляд, сердцевина двигается. ХХ 850-900 на прогретом это нормально или нет?
09 Датчик кислорода (OS)
13 Датчик кислорода (OS)
14 Форсунка №1
15 Форсунка №2
16 Форсунка №3
17 Форсунка №4
Появились после того как залил 95 бенз, на 92 не было. Может стоит переключить регулятор с 1(98,95 бенз) на 3(92 бенз)? Качество бенза у нас отвратное...
28 Датчик скорости автомобиля (VSS)- На приборке скорость отображается, присутствует отсечка после 4тыс.
36 Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)- Вообще ничего не знаю о нем, у меня его наверняка и нет, но наверняка какую то обманку ставить надо?

адаптером надо считать, могу одолжить. Проводку двигла проверяй.

[GamidOFF]

адаптером надо считать, могу одолжить. Проводку двигла проверяй.

Баркалла, проводку мне отреставрировали, а на счет адаптера в Изберг ради этого ехать не целесообразно, но все равно спасибо!

[Misha190E]

Может вам стоит произвести ревизию проводки (даже после ремонта) раз приходится отдельно питание давать на расходомер и т.п.?
по ошибкам - тут часть чисто электрических, например на форсунки, на обогрев лямбды, на клапан продувки адсорбера (можно забить), и часть ошибок которые нужно смотреть через комп (ошибки по смеси 13)...
по сигналу скорости - он заведен в блок или нет? если нет то что удивляться что ЭБУ его не видит... так же по уму проверить кодировку ЭБУ неплохо бы, да и вообще скорее всего там много "блох"...
ошибка по дросселю 8 маскирует 3 цифровых кода, 2 из которых говорят о достижении дросселем пределов регулирования и только один код говорит об аварии дросселя (и система им не рулит)...

 

обороты ХХ 750 на прогретом, ну и 600 если автомат и включена передача...

[GamidOFF]

Может вам стоит произвести ревизию проводки (даже после ремонта) раз приходится отдельно питание давать на расходомер и т.п.?
по ошибкам - тут часть чисто электрических, например на форсунки, на обогрев лямбды, на клапан продувки адсорбера (можно забить), и часть ошибок которые нужно смотреть через комп (ошибки по смеси 13)...
по сигналу скорости - он заведен в блок или нет? если нет то что удивляться что ЭБУ его не видит... так же по уму проверить кодировку ЭБУ неплохо бы, да и вообще скорее всего там много "блох"...
ошибка по дросселю 8 маскирует 3 цифровых кода, 2 из которых говорят о достижении дросселем пределов регулирования и только один код говорит об аварии дросселя (и система им не рулит)...

 

обороты ХХ 750 на прогретом, ну и 600 если автомат и включена передача...

После всех работ по электрике осталось 3 ошибки:
08 Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV)
28 Датчик скорости автомобиля (VSS)
36 Электромагнитный клапан угольного фильтра (CFSV)
Первая меня беспокоит больше других, на прогретом движке 900~ об\мин. У меня механика.
У меня расход большой 12 по трассе (в городе не замерял, но намного больше) - может ли это от ошибки 8 быть? Выхлоп у меня прозрачный и не воняет практически.

Сообщение отредактировал GamidOFF: 07 May 2015 - 13:59

[Misha190E]

в городе из-за аварии дросселя может быть повышен расход, т.е. в этом случае он на ХХ обычно ест больше чем нужно (обороты могут быть в номинале)...

[GamidOFF]

Сегодня наконец удалил всю старую проводку связанную с КЕ и старым мотором, а так же Редуктор и шланги ГБО. Появилась возможность навести порядок за АКБ и под БП.
Далее есть вопрос, у меня не показывает давление масла, вернее показывает 3 постоянно(с момента включения зажигания). Я так понимаю он отключен или заземлен.
Где находится сам датчик? и откуда и какого цвета к нему должен приходить провод?

[klient]

Сегодня наконец удалил всю старую проводку связанную с КЕ и старым мотором, а так же Редуктор и шланги ГБО. Появилась возможность навести порядок за АКБ и под БП.
Далее есть вопрос, у меня не показывает давление масла, вернее показывает 3 постоянно(с момента включения зажигания). Я так понимаю он отключен или заземлен.
Где находится сам датчик? и откуда и какого цвета к нему должен приходить провод?

датчик находится со стороны моторной перегородки, на фильтре маслянном снаружи, доступ только снизу. провод на самой перегородке 3 контактный штекер на стартер. середина стартер, другой давление, третий уровень.

[GamidOFF]

датчик находится со стороны моторной перегородки, на фильтре маслянном снаружи, доступ только снизу. провод на самой перегородке 3 контактный штекер на стартер. середина стартер, другой давление, третий уровень.

Спасибо большое! Завтра буду смотреть...

[Sergey_W124]

Спасибо большое! Завтра буду смотреть...

Провод на датчик давления масла - коричневый/зеленый (на некоторых авто бывает коричневый/желтый).
Провод на датчик уровня масла - коричневый/черный.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 07 May 2015 - 21:48

[Stiv]

Датчик давления масла на 111 моторе находится под выпускным коллектором в районе 1 цилиндра.

[GamidOFF]

Датчик давления масла на 111 моторе находится под выпускным коллектором в районе 1 цилиндра.

Нашел в этом месте болт с внутренним отверстием, я думал это пробка для слова ож. На колодке у меня 2провода, но в гофре , которая приходит на стартер, висит повод с круглой фишкой это он от датчика давления я правильно понял?

[Sergey_W124]

Нашел в этом месте болт с внутренним отверстием, я думал это пробка для слова ож. На колодке у меня 2провода, но в гофре , которая приходит на стартер, висит повод с круглой фишкой это он от датчика давления я правильно понял?

Скорре всего, да. Только на 102 моторе датчик давления вкручивается в корпус масляного фильтра, расположенного над стартером с левой стороны двигателя.
А на 111 моторе датчик давления вкручивается в блок в районе генератора, т.е. с правой стороны.
Провод удлинить, проложить до нового места, датчик вкрутить на 111 на положенное для него место, подключить круглую фишку на датчик и будет все ОК.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 11 May 2015 - 00:52

[GamidOFF]

Скорре всего, да. Только на 102 моторе датчик давления вкручивается в корпус масляного фильтра, расположенного над стартером с левой стороны двигателя.
А на 111 моторе датчик давления вкручивается в блок в районе генератора, т.е. с правой стороны.
Провод удлинить, проложить до нового места, датчик вкрутить на 111 на положенное для него место, подключить круглую фишку на датчик и будет все ОК.

Подскажите пожалуйста, вот на картинке ,что скинули 56 элемент это что? у меня с него масло уходит...

[GamidOFF]

Скорре всего, да. Только на 102 моторе датчик давления вкручивается в корпус масляного фильтра, расположенного над стартером с левой стороны двигателя.
А на 111 моторе датчик давления вкручивается в блок в районе генератора, т.е. с правой стороны.
Провод удлинить, проложить до нового места, датчик вкрутить на 111 на положенное для него место, подключить круглую фишку на датчик и будет все ОК.

56 это и есть датчик давления масла? У меня с него масло уходит, теперь хоть понятно что это за хрень))

[Sergey_W124]

56 это и есть датчик давления масла? У меня с него масло уходит, теперь хоть понятно что это за хрень))

Он. Так там давление 3 атм.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 11 May 2015 - 20:18

[GamidOFF]

Он. Так там давление 3 атм.

Спасибо! Завтра все поправлю)