ОФФЛАЙН
Постоялец
Отправлено 03 May 2015 - 13:11
Добрый денек всем! 
Как то не так как обычно стал заводиться движок.
Если раньше было -"Ты-гы-ды-гы-дык", то сейчас- "Ты-гы-ды-гы-Ты-гы-ды-Ты-гы-ды-гы-дык"
Ну а по серьезному, стартер крутит раза в 3 дольше обычного.
Все это только на горячем движке (холодный нормал), при чем когда заводится, обороты могут быть 2000-2500, потом падают до нормальных 750.
Моторная коса перебрана полностью, (кроме дросельной!), может в ней дело? 
W124 2.2 HFM 1994г. На ручке.
mic1960gogogo@gmail.com
+7 964 392 сорок шесть. нуль семь. ..................по будням после 18. 00
+7 906 242 семьдесят пять. восемь шесть. .....по будням с 9.00-17.00
Возможно меня даже наградят. Посмертно!
ОФФЛАЙН
Постоялец
Отправлено 03 May 2015 - 13:50
W124 2.2 HFM 1994г. На ручке.
mic1960gogogo@gmail.com
+7 964 392 сорок шесть. нуль семь. ..................по будням после 18. 00
+7 906 242 семьдесят пять. восемь шесть. .....по будням с 9.00-17.00
Возможно меня даже наградят. Посмертно!
ОФФЛАЙН
Постоялец
Отправлено 03 May 2015 - 15:31
Эх!
Сообщение отредактировал mic1960: 04 May 2015 - 08:40
W124 2.2 HFM 1994г. На ручке.
mic1960gogogo@gmail.com
+7 964 392 сорок шесть. нуль семь. ..................по будням после 18. 00
+7 906 242 семьдесят пять. восемь шесть. .....по будням с 9.00-17.00
Возможно меня даже наградят. Посмертно!
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 04 May 2015 - 22:12
Привет! Дросель конечно на запуск сильно влияет, но если это ярковыраженно конкретно на горячую, я бы смотрел в сторону герметичности мембранного регулятора системного давления (РСД) на топливной рампе. Наиболее вероятно, что у него бензин капает с вакуумного отвода, попадая во впускной коллектор заливая свечи. Проверьте также давления в рампе. Справчные данные:
1) холостой ход: 3,2-3,6 Бар
2) перегазовки, отколюченный вакуум: 4,0
С уважением, Константин.
Мой автомобиль w124 CE320
+7(926)342-87-39 Константин
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 04 May 2015 - 22:15
+1 к Константину,
так же важно посмотреть что давление сохраняется после остановки двигателя...
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
ОФФЛАЙН
Постоялец
Отправлено 04 May 2015 - 22:18
Спасибо за советы! Бум смотреть.
W124 2.2 HFM 1994г. На ручке.
mic1960gogogo@gmail.com
+7 964 392 сорок шесть. нуль семь. ..................по будням после 18. 00
+7 906 242 семьдесят пять. восемь шесть. .....по будням с 9.00-17.00
Возможно меня даже наградят. Посмертно!
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 04 May 2015 - 22:22
Верно, после остановки двигателя давление должно оставаться на уровне 2,5 Бар не менее получаса, если оно быстро падает до нуля, то тут опять два варианта:
а) выход из строя обратного клапана (при этом наоборот на холодную двигатель будет заводиться дольше),
б) форсунки не держат давление и стравливают в камеры, это довольно редко, но иногда случается.
Исключить вариант б) можно следующим образом - подцепить манометр к шлангу подачи бензина, включить зажигание дабы насос создал давление и контролировать его остаточное значение: если оно останется на 2,5, а при подключении манометра к рампе оно падает - значит точно дело в форсунках.
Мой автомобиль w124 CE320
+7(926)342-87-39 Константин
ОФФЛАЙН
5 штернов
Отправлено 05 May 2015 - 16:35
А как насчет качества бензина?
У меня ровно так же бывало из-за плохого бензина.
W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303
ex-w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car
Honda CR-V, Silver, 2000
Honda HR-V, Silver, 1999
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board Русификация форума IBResource
Лицензия зарегистрирована на: OdMerin.club
